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보쉬, 중 웨이차이와 대형 상용차 디젤 엔진 효율성 50% 까지 높였다.

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2020-09-17 09:55:45

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보쉬와 중국 엔진 제조업체 웨이차이파워(Weichai Power) 2020년 9월 16일, 대형 상용차용 웨이차이 디젤 엔진의 효율성을 최대 50 %까지 향상시켜 새로운 글로벌 벤치 마크를 설정했다고 발표했다. 현재 트럭 엔진의 열 효율은 평균 약 46 %이다. 

보쉬 회장 폴크마 데너(Volkmar Denner)는 “효율성을 4 % 포인트 높이면서 우리는 공동으로 새로운 이정표에 도달했다. 디젤 엔진은 거의 130 년이 지났지만 개발은 계속되고 있다. 분사 압력이 2,500 bar 인 커먼레일 시스템 외에도 보쉬는 연료 분사 시스템에 대한 완전한 기술 노하우를 제공했다. 특히 상용차의 경우, 그리고 무엇보다 무거운 짐을 장거리 운송해야 하는 경우 디젤 엔진이 당분간 선호되는 선택으로 남을 것이다. 이러한 이유로 보쉬와 웨이차이는 기후와 환경을 보호하기 위해 이 기술을 꾸준히 개선하는 것을 목표로 하고 있다.”고 말했다. 

보쉬와 웨이차이는 2018 년 9 월 공동 개발 프로젝트를 시작했다. 보쉬는 배기량 12.9 리터의 6 기통 디젤 엔진을 위한 모듈식 커먼레일 시스템을 제공하고 있다. 효율적인 연료 공급 및 분사를 보장하기 때문에 엔진이 중국 국6(State VI) 배기 가스 배출 표준을 준수하는지 확인하는 데 중요한 요소이다. 보쉬 시스템은 1,800 ~ 2,500 bar의 압력 수준에 사용할 수 있으며 최대 8 개 실린더의 엔진 크기로 구성 할 수 있다. 높은 인젝터 유량으로 연소 전략을 최적화하고 높은 엔진 성능을 달성 할 수 있다. 요구 사항에 따라 시스템은 최대 160 만 킬로미터까지 지속될 수 있다. 커먼 레일 시스템은 또한 전기 파워 트레인과 함께 작동하도록 설계됐다.

보쉬와 웨이차의의 전략적 제휴는 2003 년으로 거슬러 올라간다. 이후 17 년동안 두 회사는 에너지 효율적이며 친환경적인 디젤 엔진을 중국 시장에 공급하는 등 다양한 노력에서 강점과 전문성을 모았다. 또한 모바일 연료 전지 및 운전자 지원 시스템을 비롯한 여러 다른 분야에서 협력하고 있다. 이들은 상용차를 더욱 깨끗하고 안전하며 지능적으로 만드는 공통 목표로 통합되어 있다. 이런 긴밀한 파트너십은 자동차 기술을 넘어 인더스트리 4.0으로 확장되고 공장의 연결 및 디지털화로 이어지고 있다.

보쉬는 가능한 한 자원 친화적인 교통 수단을 만드는 것을 목표로 하고 있으며, 여러 가지 방법으로 CO2 중립적이고 사실상 배출 가스가 없는 이동성의 비전을 추구하고 있다. 미래 파워 트레인 기술에 대한 접근 방식에서 기술 및 서비스 공급 업체는 열린 마음을 유지하고 있다. 

한편 보쉬는 배터리 및 연료 전지차 부문에서도 시장의 리더가 되는 것을 목표로 하고 있다. 전기 자동차는 충전 전력과 수소가 재생 에너지에서 공급되는 경우 기후 중립적이다. 한편, 보쉬는 지구 온난화에 대처하고 최대한 환경을 보호하기 위해 효율적인 연소 엔진을 위한 기술을 개발하고 있다. RSF에서 작동하는 경우 가솔린 및 디젤 엔진도 도로에서 기후 중립적 일 수 있다. 보쉬는 전 세계적으로 새로 등록 된 모든 차량의 약 1/3이 2030 년까지 배터리 전기차가 될 것으로 예상하고 있다. 2/3는 여전히 내연 기관으로 구동될 것이며 대부분은 하이브리드 차량이다. ​
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