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유럽연합 위원회, 트럭의 CO2 저감 목표 제안

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2023-10-23 08:07:41

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유럽연합 회원국 환경부 장관들이 EU 위원회가 제안한 디젤 트럭의 CO2 목표를 지지했다. 자동차회사들은 새로운 화물 트럭의 평균 배출량을 2030년에 45%, 2035년에 65%, 2040년에 90% 줄여야 한다. 

 

이에 대해 환경 보호 그룹인 T&E는 유럽 의회에 2030년 목표를 더 높여야 한다고 촉구했다. 

 

T&E의 화물 관리자인 페더 운터로너는 “EU는 친환경 트럭 운송을 향한 중요한 조치를 취했다. 위원회의 목표를 지원함으로써 정부는 해당 부문의 탈탄소화를 위한 최소 기준을 설정했다. 이제 우리는 2030년 기준을 높일 것을 요청한다. 트럭 제조업체는 배기가스 제로 트럭에 올인하고 테슬라 및 중국 업체와 경쟁하려면 명확한 신호가 필요하다.” 고 말했다. 

 

한편 T&E는 e-퓨얼 및 바이오 연료의 사용을 장관들이 거부한 것을 환영했다. 이는 지속 불가능하거나 항공 및 운송과 같은 다른 옵션이 없는 부문에 필요하기 때문에 해당 부문을 탈탄소화할 수 없다. 

 

T&E는 운송업체와 배송업체의 경우, e-퓨얼을 사용하면 가장 낙관적인 조건에서 생산되는 경우에도 트럭 소유에 드는 총 비용이 최대 50%까지 증가할 것이라고 주장했다. 배터리 전기 트럭과 달리 이러한 연료는 여전히 인체 건강에 해로운 독성 대기 오염 물질을 배출한다는 것이다. 

 

페더 운터로너는 “석유 및 가스 산업은 향후 수십 년 동안 가능한 한 많은 화석 연료 트럭이 차량에 진입하고 화석 연료에 대한 수요를 유지할 수 있도록 바이오 연료 및 전자 연료에 대해 열심히 로비를 벌였다. 우리는 유럽 의회가 이사회에 합류하여 연소 엔진을 유지하려는 석유 메이저들의 필사적인 시도인 프랑켄슈타인 연료를 거부할 것을 촉구한다.”고 밝혔다.

 

T&E는 도시에서 운행되는 쓰레기 수거 트럭, 건설 트럭, 소형 트럭과 같은 일부 유형의 대형 차량을 대상에서 제외하기로 한 환경부 장관의 결정을 비판했다. T&E는 현재 형태로는 대형 차량 판매의 약 20%가 기후 목표를 벗어나게 될 것이라고 주장했다. 유럽의회 환경위원회는 10월 24일 트럭 CO2 기준에 대한 입장을 결정할 예정이다. 

 

 

 

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