2013년 출시가 예정되어 있는 포르쉐의 수퍼카 918 스파이더의 시험 운전이 새로운 국면으로 접어들었다. 포르쉐는 자사 모든 기종과 마찬가지로 개발 과정에 있는 918 스파이더의 최종 테스트 프로그램을 독일의 뉘르부르크링 노르트슐라이페의 20.8킬로미터 장거리 경주 코스에서 테스트와 선택 구간 주행을 실시했다. 플러그인 하이브리드 주행 방식을 사용한 혁신적인 수퍼카 918 스파이더가 이 코스에서 7분 22초 이내의 랩 타임을 기록하는 것은 당초 개발 목표의 하나다.

포르쉐 918 스파이더는 수파카가 일반차로서 매일 운전하기에 어렵다는 약점을 보완하여 일상에서도 사용하기 편하도록 편의장치를 설계했고, 여기에 탁월한 주행 성능과 높은 효율성을 이룩하기 위해 앞뒤 차축에 고성능 전기 모터를 달았고 뒤에는 휘발유 엔진을 결합했다. 이 세 가지 구동계 시스템은 총 770마력에 이르는 최고출력을 발휘한다. 또한 유럽 기준으로 연비는 100 킬로미터당 3리터 (33.3km/L)에 지나지 않으며, CO2 배출량은 1킬로미터당 약 70그램으로 추산된다. 카본섬유강화폴리머 (CFRP)로 구성된 모노코크 섀시는 차체 중량을 줄이는 동시에 차량에 획기적인 유연성과 정밀성을 부여한다. 그밖에 완전 가변형 공기역학시스템과 어댑티브 리어 액슬 스티어링, 배기관을 위쪽으로 유도하는 “톱 파이프” 배기 장치 역시 918 스파이더에서 주목해야 할 점이다. 이와 같은 혁신이 918 스파이더를 미래의 수퍼카로 자리하게 하는 반면, 프로토타입의 스타일링은 포르쉐의 역사적인 차량 디자인을 그대로 반영하였다.

한편 포르쉐 918 스파이더의 최근 테스트 차량은 1970년대부터 역사적으로 포르쉐 경주차를 장식했던 전설적인 마티니 레이싱 룩을 선보이며 전통을 이었다. 마티니 레이싱 룩은 1970년대 여타 경주차 디자인에서 유례를 찾기 어려운 독보적인 위치를 순식간에 차지했고 이는 오늘날까지 지속되고 있다. 마티니는 이미 1973년부터 1978년 사이에 포르쉐 팩토리 팀의 공식 파트너이기도 했다. 그 시절 매력적인 디자인으로 많은 이들의 눈길을 사로잡은 “마티니 포르쉐” 경주차는 수많은 승리를 거두며 화제의 중심에 있었다. 이중에는 1973년 타르가 플로리오에서의 종합 1위와, 1976년과 1977년 르망 24에서의 종합 우승이 포함되어 있다. 그보다 이전인 1971년에는 포르쉐 917이 마티니의 조력에 힘입어 전설적인 르망 내구 레이스에서 우승을 하기도 했다. 포르쉐는 908, 917, 935, 936, 911 RS, RSR 등 어떤 모델이건 기념비적인 마티니 레이싱 디자인을 동일하게 적용, 광범위하게 변형하며 적용하였다.

이제 마티니 레이싱 디자인과의 그 성공적인 파트너십은 독점적으로 혁신적인 수퍼카 918 스파이더에 사용되어 명맥을 잇는다. 스위스의 바카디 앤드 컴퍼니의 브랜드인 마티니와 포르쉐 AG와의 의미 있는 파트너십 체결을 다시 한번 이룩했다.