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ACEA 상용차 이사회의장, "탄소중립 전례없는 변화, 막대한 투자 및 명확한 초점 필요"

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2021-01-29 19:41:52

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유럽자동차제조자협회(ACEA)가 2021년 1월 27일, 2020 년 말, 유럽의 트럭 제조업체는 2040 년까지 판매되는 모든 신형 트럭이 2050 년까지 탄소 중립에 도달하려면 화석연료를 사용하지 않아야 한다는 데 동의하면서 역사를 세웠다고 밝혔다. 7개 회사의 CEO가 2021년 ACEA의 상용차 이사회 의장을 선출하면서 이 약속을 강화했다고 덧붙였다. 올해 그들의 우선 순위는 EU 정책 입안자들과 협력하여 탄소 중립 도로 운송의 길을 닦는 것이라고 강조했다.
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실제로 유럽의 트럭 차량 갱신은 평균 운송 회사가 차량을 완전히 갱신하는 데 약 10 년이 걸리므로 유럽 연합의 지원과 인센티브가 필요하다는 것이다. 

현재 유럽 도로에서 운행되는 620 만 대의 트럭 중 거의 98 %가 디젤로 운행됩니다. 반면 무공해 차량은 현재 전체 트럭 차량의 0.04 %인 2,300 대에 불과하다. 트럭은 현재 유럽 연합에서 평균 운행연수가 13 년이다. 21 년 이상 된 그리스는 EU 전체에서 가장 오래된 트럭을 보유하고 있다. 

ACEA의 상용차 이사회의 신임의장인 다임러트럭 AG의 CEO마틴 다음(Martin Daum)은 이를 해소하고자 제품 측면에서 모든 유럽 트럭 제조업체는 더 많은 무공해 트럭을 시장에 출시하기 위해 막대한 투자를 하고 있으며, 앞으로 몇 년 동안 모두 무공해 차량 제공을 빠르게 늘릴 것이라고 밝혔다. 

하지만 중기 CO2 목표를 살펴 보면 유럽의 야망이 현실과는 거리가 멀다는 것을 알 수 있다. 예를 들어, 유럽 트럭 제조업체는 그 해에 설정된 대형 트럭의 CO2 30 %저감이라는 목표를 달성하기 위해 2030 년까지 약 20만대 무공해 트럭이 가동되어야 한다. 그래야 2050 년까지 기후 중립에 도달 할 수 있다.

또한 10 년 미만의 기간 동안 유럽은 도로에서 무공해 트럭의 수가 100 배 증가해야 한다는 것을 의미하기도 한다. 그럼에도 유럽 연합 집행위원회는 최근 2030 년까지 약 8 만 대의 무공해 트럭을 보유 할 계획을 세웠다. 이는 분명히 자체 CO2 규정에서 요구하는 수준에 훨씬 못 미치는 수치이다.

마틴 다음은 “우선, 무공해 트럭의 성공적인 시장 활용은 충전 지점과 수소 충전소의 충분히 조밀 한 네트워크가 빠르게 출시될 때만 가능하다. 인프라에 대한 정책 입안자들의 약속은 그들이 우리 산업을 위해 설정한 CO2 목표의 야망 수준과 일치해야 한다. 이를 위해서는 공적 자금으로 지원되는 조정된 조치와 대규모 투자가 필요하다. 물론 트럭 제조업체는 공공 및 민간 이해 관계자와 협력하여 이러한 인프라 롤아웃을 지원하고자 한다.”고 말했다. 

더불어 “도로화물 운송의 탈탄소화를 추진하려면 전례없는 변화, 막대한 투자 및 명확한 초점이 필요하다. 무공해 차량은 CO2 배출량을 줄일 뿐만 아니라 대기 질 수준도 빠르게 향상시킬 것이다. 따라서 나는 무공해 차량의 설계, 건설 또는 배치를 방해하거나 지연시킬 수 있는 규제 제약이 정책 입안자들에 의해 가능한 한 신속하게 식별되고 제거되어야 한다고 굳게 믿는다. 유럽 트럭 제조업체는 운송 및 물류를 탄소 중립으로 전환할 준비가 되어 있다. 운송 및 물류 분야의 모든 이해 관계자와 파트너는 이 프로세스에 참여할 수 있다. 우리는 함께 사회 전체를 위해 가장 지속 가능한 방식으로 배출 곡선을 구부리는 데 필요한 야망에 부응해야 한다.”고 강조했다. 
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