하이엔드 브랜드 부가티가 2021년 3 월 2 일, 시론의 파생 모델로 40대만 한정 생산하는 디보(Bugatti Divo)의 원 오프 커스텀 모델 '레이디 버그 (Lady Bug : 무당 벌레)를 발표했다. 시론을 베이스로 개발된 모델로 시판 가격은 500만 유로(580만 달러 : 약 65억원)으로 발표됐으며 이미 모두 주문이 끝났다. 

2018년 8월 공개된 디보의 차명은 1920 년대 후반 부가티를 몰고 2 번 우승 한 프랑스인 레이싱 드라이버 알버트 디보의 이름에서 따온 것이다. 

  

디자인에서 눈길을 끄는 것은 아주 복잡하게 페인팅된 다이아몬드 패턴으로 이를 완성하는데 1년 반이 걸렸다고 한다. 고객과 협력하여 부가티의 디자인 및 개발 팀은 대비 효과를 실현하기 위해 메탈릭 톤의 맞춤 색상 커스터머 스페셜 레드와 그라파이트의 개발에 착수했다고 한다. CAD 모델러는 고객과 협력하여 약 1,600개의 다이아몬드 패턴 디자인을 개발하고 시뮬레이션했다. 이것은 가장 복잡한 작업 중 하나였다고 한다.

디보는 베이스 모델 시론에 공기 역학적 성능을 더욱 강화했다. 공기 흡입구가 추가되어 차량의 유효 단면적을 줄이는 동시에 앞 부분의 공기 흐름을 개선하고 공기 역학적 효율을 높였다. 에어 커튼의 개량으로 측면 공기의 흐름이 좋아졌다고 한다. 새로운 디자인의 와이드 스포일러는 다운 포스를 높였으며 전면 공기 흡입구를 키워 냉각 성능을 향상시켰다.

 

브레이크는 차량의 양쪽에 있는 4 개의 독립적인 공기 시스템에 의해 냉각된다. 공기는 앞 범퍼에 대한 고압 영역, 프런트 펜더의 공기 흡입구, 전면 라디에이터 주입구를 통해 타이어 전방으로부터 유입된다. 

루프는 NACA 덕트가 통합됐으며 전용 설계의 엔진 룸 커버와 결합하여 엔진 룸에 매우 높은 공기 흐름이 확보됐다. 뒤쪽에서는 새로운 디자인의 리어 스포일러가 채용됐다. 리어 스포일러의 폭은 1.830mm로, 시론보다 23 % 넓다. 와이드 리어 스포일러는 브레이크 성능을 향상시킬뿐만 아니라 다운포스를 높여준다. 에어 브레이크 역할을 수행하며 주행 모드에 따라 서로 다른 각도로 변한다. 4 개의 테일 파이프에 대응한 리어 디퓨저도 전용 디자인이다. 발생하는 다운포스는 합계 456kg으로 시론보다 90kg 증가했다고 한다.

뒤쪽에는 3D 미등이 장착됐다. 3D 프린트를 사용하여 제조된 리어 그릴과 일체 설계됐다. 이는 특별한 지느러미가 특징이며, 총 44 개의 핀이 있으며 미등 역할을 한다.

엔진은 8.0리터 W16 쿼드 터보차저 가솔린으로 최고출력 1,480마력에 달한다. 엔진의 수치는 시론과 같지만 중량이 35kg 가볍고 다운포스가 90kg증가해 주행성은 더 높아졌다. 최고속도는 380km/h로 제한된다. 횡가속도는 1.6g.

섀시와 서스펜션은 전용 튜닝 및 경량화에 의해 코너링 성능을 더욱 강화다. 이를 위해 캠버각에 변화를 주었다. 스티어링 및 서스펜션은 모든 주행 모드에서 보다 직접적인 반응과 스포티한 주행을 실현하도록 조정되었다. 디보는 시론보다 35kg 가볍다. 이 경량화는 새로운 디자인의 경량 휠과 탄소 섬유 인터쿨러 커버 등 다양한 설계 변경의 의한 것이다.

고정식 프론트 디퓨저 플랩 단열재의 감소, 가벼운 사운드 시스템을 채택하여 무게를 덜어냈다다. 무게를 줄이기 위해, 센터 콘솔과 도어 트림의 수납 구획도 생략되어있다. 디보는 이탈리아 서킷의 랩타임에서 시론보다 8 초 빨랐다고 한다.