오비탈, 플렉스DI 분사 기술 공개
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2007-11-05 06:43:13 |
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오비탈, 플렉스DI 분사 기술 공개
호주의 오비탈이 중국 베이징에서 열린 제 5회 ICVEF(International Clean Vehicle Exhibition and Forum)에서 플렉스DI 분사 기술을 공개했다. 이 기술은 군수용으로 납품되는 패트리어트 엔진에 처음으로 적용될 예정이다.
플렉스DI는 지난 2000년 오비탈이 델파이 오토모티브 시스템과 공동으로 개발을 시작한 OCP(Orbital Combustion Process) 기술이 처음으로 상용화 된 것이다. OCP는 공기의 압력으로 작동하는 저압 직분사 방식으로 연료량을 보다 세밀히 조절할 수 있어 연료 소모와 배기가스를 줄여준다는 것이 오비탈의 설명.
플렉스DI 시스템은 별도의 조정 없이 가솔린과 에탄올 등 여러 종류의 연료를 사용할 수 있다는 장점도 있다. 따라서 점차 쓰임새가 늘어나고 있는 에탄올과 CNG, 하이드로젠 등의 연료를 하나의 엔진에서 구현할 수 있다. 펌핑 로스 감소, 노킹 발생율의 저하, 저회전 토크의 증가 등도 플렉스DI의 메리트이다. 오비탈에 따르면 동일 배기량의 수소 플렉스DI의 출력은 가솔린 보다 높다.
호주의 오비탈이 중국 베이징에서 열린 제 5회 ICVEF(International Clean Vehicle Exhibition and Forum)에서 플렉스DI 분사 기술을 공개했다. 이 기술은 군수용으로 납품되는 패트리어트 엔진에 처음으로 적용될 예정이다.
플렉스DI는 지난 2000년 오비탈이 델파이 오토모티브 시스템과 공동으로 개발을 시작한 OCP(Orbital Combustion Process) 기술이 처음으로 상용화 된 것이다. OCP는 공기의 압력으로 작동하는 저압 직분사 방식으로 연료량을 보다 세밀히 조절할 수 있어 연료 소모와 배기가스를 줄여준다는 것이 오비탈의 설명.
플렉스DI 시스템은 별도의 조정 없이 가솔린과 에탄올 등 여러 종류의 연료를 사용할 수 있다는 장점도 있다. 따라서 점차 쓰임새가 늘어나고 있는 에탄올과 CNG, 하이드로젠 등의 연료를 하나의 엔진에서 구현할 수 있다. 펌핑 로스 감소, 노킹 발생율의 저하, 저회전 토크의 증가 등도 플렉스DI의 메리트이다. 오비탈에 따르면 동일 배기량의 수소 플렉스DI의 출력은 가솔린 보다 높다.