ZF가 애프터 마켓을 위한 엔진 마운트를 OE 제품 품질 수준으로 높여 공급한다고 발표했다. 주로 고급 모델에 사용되며 유휴 모드 및 작동 가능한 스위칭 특성 곡선으로 인해 가장 낮은 진동과 소음을 보장한다고 밝혔다. 기존 서스펜션 마운트에서는 불가능하다.

엔진 마운트는 엔진 또는 변속기와 차체 사이의 연결 요소로 기능한다. 이 경우 드라이브 트레인에서 차량으로 진동, 소음 및 움직임을 전달하기 때문에 간단한 솔리드 스크류 연결을 사용할 수 없다. 때문에 자동차 제조업체는 고무 금속 부품 또는 유압식 엔진 마운트를 사용해 승차감을 향상시킨다. 그러나 이 접근 방식도 디자인과 충돌하기 때문에 모든 조건에서 이상적인 진동 감쇄를 이룰 수는 없다.

ZF가 이 문제를 해결하기 위해 교환 가능한 엔진 마운트를 개발한 것이다. 통합된 에어 스프링은 엔진이 공회전인 경우 활성화된다. 이 에어 스프링은 정지 상태에서 저주파 엔진의 움직임을 흡수한다. 주행 중 마운트는 차량 속도와 회전 속도에 따라 유압장치로 전환된다. 그 결과 마운트가 상당히 단단해지면서 동시에 연결된 구성 요소의 자유로운 움직임이 발생한다.

ZF는 차량 속도와 회전 속도에 따라 서로 다른 두 가지 특성 곡선을 작동할 수 있는 전자식 전환 엔진 마운트를 개발했다. 운전자가 차량에서 유체 누출이라든가 고무 열화 징후를 발견했을 때, 차체에 강한 진동이 전달됐을 때, 엔진을 끌 때 눈에 띄는 엔진의 잔향음이 발생할 때, 부하 변경 중 소음이 발생할 때는 엔진 마운트가 열화됐다는 것을 의미하므로 교체를 해야 한다.

ZF가 개발한 교환 가능한 엔진 마운트는 아우디 A4, A5, A6, Q5, Q7, 메르세데스 벤츠  C/E Class, GLK, GLC 등에 적용이 가능하다.