콘티넨탈, 전기차 열관리 위해 호스 및 라인 사업 위한 새로운 전략 발표
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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)|
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승인 2021-03-09 08:49:59 |
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콘티넨탈이 2021년 3월 8일, 호스 및 라인 사업을 위한 새로운 전략을 발표했다. 호스와 라인은 무 배출 및 저 배출 이동성을 달성하는 데 절대적으로 필수적인 요소다. 콘티넨탈은 2020년 독일, 아시아 및 북미 제조업체가 생산하는 차량용 배터리 및 하이브리드 드라이브에 사용되는 호스 및 라인에 대해 약 2 억 7,500 만 유로의 주문을 받았다. 이러한 추세의 이유는 무공해 전기 및 하이브리드 자동차에 대한 글로벌 수요가 증가하고 있기 때문이라고 밝혔다.
2020 년 12 월 초에 탄소 중립 차량을 위한 탄소 중립 프로그램이 발표됨에 따라 콘티넨탈은 배출없는 이동성과 탄소 중립성이라는 두 가지 주제를 결합해 업계 벤치 마크를 설정했다. 배기 가스없는 차량을 위한 탄소 중립의 일환으로, 배기 가스 없는 자동차, 버스 및 트램 용 제품 (즉, 배기 가스 제로 차량 (ZTEV))으로 생성된 콘티넨탈의 모든 사업은 2022 년 초부터 탄소 중립으로 생산된다.
콘티넨탈 라인과 호스의 주요 특징은 정교한 열 관리이다. 이는 전기 자동차의 배터리가 20 ~ 40 ° C 범위의 온도에서 작동 할 때 가장 효율적이라는 사실에 기인한다. 주변 온도에 따라 배터리를 냉각하거나 가열하면 배터리 수명이 늘어날 수 있다. 이로 인해 호스 및 라인을 포함한 개별 구성 요소에 대해 훨씬 더 많은 요구 사항이 발생하는 복잡한 회로가 발생한다. 호스와 라인은 전기 및 하이브리드 차량에서 배터리와 고감도 제어 회로를 시원하게 유지하는 데 도움이 된다. 무엇보다도 이것은 배터리 전기차의 항속거리에 영향을 준다.
예를 들어 고압 측 및 배터리 냉각 라인과 같은 더 작은 단면의 라인은 이전 시스템보다 냉각수가 적기 때문에 무게를 줄일 수 있다.
콘티넨탈의 엔지니어들은 더 많은 무게를 줄이는 동시에 성능을 향상시키고 있다. 플라스틱 부품은 차량 중량을 줄여 연료 소비를 줄이고 탄소 배출량을 줄이는 데 기여한다. 마찬가지로, 현재 수요가 많은 플러그인 하이브리드 드라이브는 연소 엔진 및 보조 구성품에 필요한 후드 아래 공간의 양을 줄이고 있다. 이로 인해 더 가볍고 과급이 높은 (축소 된) 드라이브의 압력과 열 부하가 증가하여 관련 라인 및 커넥터에 대한 요구 사항이 높아진다.
예를 들어, 새로 개발 된 내연 기관에 사용되는 보조 부품은 3,000 시간 연속 사용시 160 ° C의 온도와 최대 210 ° C의 피크를 견뎌야 한다. 열 안정화 폴리아미드와 같은 고성능 플라스틱은 이러한 요구 사항을 완전히 충족한다.
독일에서는 2020 년에 배터리 전기차 19만 4,163대 플러그인 하이브리드 전기차 20만 469대가 판매됐다. 이 수요는 더 빠르게 증가하고 있다.
