단독 차량의 경우 4개의 카메라가 주변 지역(360도)을 전체적으로 볼 수 있는 반면 굴절식 버스의 경우 전방 및 후방 섹션의 굴절 각도가 다르기 때문에 3개의 카메라가 왼쪽 및 후방 섹션의 오른쪽과 후방(270도)을 볼 수 있다. 모델에 따라 전면 카메라는 앞 유리 아래 또는 위에 장착되고 양쪽 측면 카메라는 측면 창 위에 위치한다. 현재 후방카메라와 마찬가지로 후방카메라는 후방유리 부근에 장착된다. 

이 시스템 덕분에 보행자, 자전거 타는 사람 및 장애물도 운전자가 볼 수 없는 영역에서 관찰할 수 있다. 따라서 시스템은 충돌 가능성을 감지하고 사고를 예방할 수 있으므로 도로 안전을 향상시킨다. 

차량이 출발하면 카메라 시스템이 자동으로 35km/h의 속도까지 활성화된다. 방향 지시등을 작동시키면 고속에서도 활성화된다. 속도가 감소하면 시스템도 32km/h에서 자동으로 켜진다. 분할 화면이 있는 10인치 모니터에서 운전자는 조감도로 버스를 본다. 모니터의 두 번째 이미지는 운전 상황에 따라 다르다. 예를 들어 활성화된 방향 지시등 또는 연결된 후진 기어에 따라 자동으로 적절한 방향으로 변경된다. 

운전자는 필요할 때 수동으로 이미지를 전환할 수 있다. 이에 해당하는 메뉴가 화면에 표시된다. 운전자는 이를 사용하여 모니터를 수동으로 켜거나 끌 수도 있다. 버스의 전면 및 후면 가장자리와 양식화된 주행 경로를 나타내는 표시를 통해 방향을 쉽게 확인할 수 있다. 이미지는 최대 5~6m 거리의 시야를 제공하여 인접 차선도 커버할 수 있도록 한다. 

2022년 1분기부터 버스와 하이 데크 투어리즘, 북미용 신형 투어라이더, 세트라 탑클래스 S 531 DT 2층 버스 등 다양한 버스에 사용이 예상된다. 

다임러 버스는 사이드 가드 어시스트 회전 지원 시스템을 비롯해 능동 브레이크 어시스트, 시외 버스 및 투어 버스용 비상 제동 시스템, 예방 브레이크 등을 채용해 오고 있다. 시내 버스의 능동 제동 지원 시스템, ESP 전자 안정성 프로그램 또는 굴절 버스용 굴절 제한기 제어 ATC(Articulation Turntable Controller)등도 있다.