교통사고 사망률, 측면 안정성에 반비례
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2011-01-25 01:07:18 |
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교통사고 사망률, 측면 안정성에 반비례
측면 충돌 테스트 결과가 높을 수록 교통사고 사망률은 낮아진다는 조사가 나왔다. IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)는 2000~2009년까지의 데이터를 분석해 이 같은 결과를 내놨다. 사이드 에어백의 효용성이 생각보다 높다는 설명이다.
IIHS에 따르면 측면 충돌 안전성에 ‘GOOD' 등급을 받은 모델은 ’POOR' 등급보다 사망 확률이 70%가 낮았다. 최근 IIHS의 테스트에 78%가 측면 안전성에서 가장 좋은 등급을 받고 있다. 2003년만 해도 이 비율은 17%에 불과했다.
2009년 승용차 사고로 인한 사망자의 27%는 측면 충돌로 인한 것이었다. 사망 비율이 높은 이유는 앞뒤에 비해 충격을 흡수할 수 있는 크럼플 존이 없기 때문이다. 따라서 사이드 에어백이 측면 안전성을 높이는데 중요한 기술이라고 설명했다. 2010년 모델의 경우 거의 대부분의 승용차와 트럭이 사이드 에어백을 장착하고 있다.
측면 충돌 테스트 결과가 높을 수록 교통사고 사망률은 낮아진다는 조사가 나왔다. IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)는 2000~2009년까지의 데이터를 분석해 이 같은 결과를 내놨다. 사이드 에어백의 효용성이 생각보다 높다는 설명이다.
IIHS에 따르면 측면 충돌 안전성에 ‘GOOD' 등급을 받은 모델은 ’POOR' 등급보다 사망 확률이 70%가 낮았다. 최근 IIHS의 테스트에 78%가 측면 안전성에서 가장 좋은 등급을 받고 있다. 2003년만 해도 이 비율은 17%에 불과했다.
2009년 승용차 사고로 인한 사망자의 27%는 측면 충돌로 인한 것이었다. 사망 비율이 높은 이유는 앞뒤에 비해 충격을 흡수할 수 있는 크럼플 존이 없기 때문이다. 따라서 사이드 에어백이 측면 안전성을 높이는데 중요한 기술이라고 설명했다. 2010년 모델의 경우 거의 대부분의 승용차와 트럭이 사이드 에어백을 장착하고 있다.