중국이 앞으로 일본과 한국을 제치고 세계 최대의 자동차 수출국이 될 것으로 예상된다고 중국 인민일보가 전문가를 인용해 2022년 11월 29일 보도했다. 중국 승용차 협회 사무총장 추이동슈는 "중국의 자동차 수출은 지난 2년 동안 견조한 성장을 보였으며 이는 중국의 자동차 산업 체인이 코로나 펜데믹의 반복적인 영향에 직면했지만 강한 회복력을 가지고 있음을 보여준다"라고 말했다고 이 매체는 전했다.

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코로나 펜데믹과 러시아 우크라이나 전쟁 등으로 공급망이 붕괴되면서 세계 자동차 산업은 저가형 자동차 칩 공급이 급격히 감소했다. 그러나 2021년 중국은 전년 대비 102% 증가한 213만대를 수출했으며 올 해도 첫 10개월 동안 50% 이상의 성장을 실현했다.

중국 승용차협회에 따르면 승용차 생산량은 지난해 8월 149만대로 바닥을 쳤고 지난해 12월 247만대로 빠르게 반등했다. 

특히 주목을 끄는 것은 중국차의 수출이다. 서유럽과 남아시아는 중국산 신에너지차의 주요 수출국이다. 올해는 벨기에, 슬로베니아, 영국으로의 자동차 수출이 새로운 호재로 떠올랐고, 태국, 필리핀, 동남아로의 수출도 순조롭게 회복되고 있다. 또한 멕시코와 칠레에 대한 중국의 수출도 강력한 추진력을 보이고 있으며 신 에너지 자동차의 수출도 점차 증가하고 있다. 중국의 신에너지차 수출대수는 2020년에 22만 3,000대에서 2021년에는 58만 8,000대로 크게 증가했다.

추이동슈는 유럽과 미국 자동차 회사의 생산 능력 부족과 판매 감소로 인해 중국이 자동차 산업을 발전시킬 기회를 얻었다고 말했다. 유럽과 미국시장에서는 자동차 생산 부족으로 인해 완성차 재고가 심각하게 부족하고 중고차 가격이 급등하고 신차 및 중고차 수출이 분명히 감소하고 있다.

미국의 딜러 재고는 2020년 말 274만 대였으며 2021년에는 112만 대로 전년 대비 59.1% 감소했다. 7월에는 이 수치가 102만 대로 더 줄었다. 게다가, 자동차의 평균 소매 가격은 칩 부족으로 인해 2021년에 거의 8년 만에 최고인 4만 2,379달러를 기록했다.

중국은 보호무역을 강조하는 미국과는 대조적으로 더 넓은 개방정책을 표현함에 따라 글로벌 자동차회사들은 중국에 투자를 늘리며 성장세를 주도하고 있다.