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GM, 파산보호 신청관련 입장 발표 전문(국문 영문 보도자료)
GM, 파산보호 신청관련 입장 발표 전문(국문 영문 보도자료)
GM, 파산보호 신청관련 입장 전문(한국어 영문 보도자료) GM, 美 재무부 및 캐나다 정부와 신속하게 경쟁력 있는 ‘New GM’으로의 전환 협약 맺어 GM의 경쟁력 있는 사업만으로 구성된 ‘New GM’은 현 경영진을 중심으로 60일에서 90일 내에 출범 GM, “363조항” 매각 합의사항 이행을 위한 자발적 C..
2009-06-02
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41
연비와 성능 양립시킨 듀얼 클러치 트랜스미션이 대세
연비와 성능 양립시킨 듀얼 클러치 트랜스미션이 대세
연비와 성능 양립시킨 듀얼 클러치 트랜스미션이 대세 자동변속기의 다단화 이야기가 나온지가 얼마 되지 않은 것 같은데 이미 듀얼 클러치 시대로 진입해 버렸다. 참고로 오늘날 승용차에 듀얼클러치의 채용을 본격화 한 것은 폭스바겐이지만 처음 고안한 것은 포르쉐였다. 1983년 포르쉐 956이라고 하는 그룹C카에 세계 최초로 ..
2009-05-28
자동차산업은 금융업이 아니라 제조업이다.
자동차산업은 금융업이 아니라 제조업이다.
자동차산업은 금융업이 아니라 제조업이다. 20세기 말 자동차산업의 화두는 규모의 경제였다. 덩치를 키워서 비용을 저감해야 하지 않으면 안되었기 때문이다. 그런데 2008년 미국 발 금융위기를 계기로 자동차산업의 생존 조건이 바뀌고 있다. 아니 바뀌고 있다기 보다는 자동차산업의 본질로 회귀하고 있다고 할 수 있다. 일부..
2009-05-27
동경모터쇼가 반쪽이 된 진짜 이유는?
동경모터쇼가 반쪽이 된 진짜 이유는?
동경모터쇼가 반쪽이 된 진짜 이유는? 올 가을 개최되는 프랑크푸르트모터쇼와 도쿄모터쇼의 위상 여부에 대해 많은 이야기가 오가고 있다. 벌써 불참을 선언한 업체들이 상당수이고 특히 도쿄모터쇼는 유럽과 미국의 메이저 업체 대부분이 참가를 포기하면서 개최 여부 자체가 불투명하다는 얘기가 나올 정도다. 지난 4월 프랑스의 르..
2009-05-26
미국 연비규제 강화는 디젤차 시장 확대 기회
미국 연비규제 강화는 디젤차 시장 확대 기회
미국 연비규제 강화는 디젤차 시장 확대 기회 미국 오바마 정부의 연비규제강화정책 발표에 대해 시끄럽다. 그런데 대부분의 보도는 한쪽만을 보고 있다. 하이브리드카가 혜택을 본다거나 일본차가 기회를 잡았다는 식이 그것이다. 이산화탄소 기준으로 이번 규제 강화기준이 달성되면 2016년 미국에서 자동차를 판매하는 메이커들은 ..
2009-05-22
아우디 Q5, 뉴 모델, 한국의 수입차 시장
아우디 Q5, 뉴 모델, 한국의 수입차 시장
아우디 Q5, 뉴 모델, 한국의 수입차 시장 세상 일이라는 것이 항상 예상하는데로 굴러가지는 않는다. 특히 한국시장의 경우는 예를 찾아 볼 수 없을 정도로 예측을 어렵게 하고 있다. 금방이라도 숨이 넘어갈듯한 소리가 세상 천지를 뒤 흔들고 있지만 그 속에서도 상승 곡선을 그리는 업체가 있다. 글/채영석(글로벌오토뉴스..
2009-05-21
그린(Green)과 클린(Clean), 그리고 블루(Blue)
그린(Green)과 클린(Clean), 그리고 블루(Blue)
그린(Green)과 클린(Clean), 그리고 블루(Blue) 지금은 ‘그린’과 ‘클린’의 시대이다. 매연을 중심으로 한 지역환경과 오존층의 파괴를 막아야 한다는 지구환경 양쪽의 문제를 동시에 해결해야만하는 시대이다. 이를 두고 “Green & Clean”이라고 표현한다. 이산화탄소 배출에서 가솔린에 비해 유리한 디젤..
2009-05-14
노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가?
노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가?
노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가? 미국의 자동차시장의 판매 급감은 여전히 이슈다. 미국 시장은 4월에도 여지없이 큰 폭으로 판매가 하락했다. 오토데이터에 따르면 미국 4월 달 판매 대수는 81만 9,540대로 전년 동월 대비 34.4% 감소했다. 전체 판매 중 승용차는 43만 2,939대로 34.2..
2009-05-13
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능 쏘렌토가 2002년 2월 데뷔 후 7년만에 풀 모델체인지 했다. 통상적인 주기보다 길다. 그동안 내수 24만대 수출 65만 5천대 등 모두 89만 5천대가 팔렸다. 현대기아차의 중소형 모델 대부분이 그렇듯이 쏘렌토도 국내보다는 해외에서 더 많은 주목을 끌었다. 특히 미국에서는..
2009-05-11
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다.
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다.
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다. 지난 4월 19일 2009 상하이오토쇼 개막 하루 전 날. 수년 동안 모터쇼 프레스데이에서 프레스 컨퍼런스를 해 오지 않았던 포르쉐가 상하이의 마천루 파이낸셜 센터로 전 세계 기자들을 초청해 그들의 네 번째 모델, 첫 번째 4인승 그랜투리스모 파나메라를 공개했다. 엘..
2009-05-07
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다.
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다.
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다. 미국 자동차업계에서 ‘진정한 디트로이트맨’으로 그가 올 해 말 퇴직한다. 그룹 내 제품개발 총괄책임자로 일하고 있는 그는 올해 76세로 BMW와 포드, 크라이슬러 등을 거쳐 2001년에 GM그룹에 영입된 인물이다. 그는 현장에서 물러나기는 하지만 당분간 부회..
2009-05-04
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가?
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가?
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가? 파워트레인의 효율성 추구와 에너지의 다양화, 소형화는 시대적인 흐름이다. 그러나 그 내막을 들여다 보면 조금은 다른 각도의 이야기가 내재되어 있음을 알 수 있다. 2009 제네바오토쇼를 통해 데뷔한 폭스바겐의 5세대 폴로의 등장으로 그런 일면을 읽을 수 있었다. 소형화를 부..
2009-05-01
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다 포르쉐는 2009년형 박스터 발표시 포르쉐 브랜드의 DNA에 대해 이례적으로 강조했다. 이례적이라는 얘기는 이미 모든 그들의 모델에 적용된 컨셉인데 세삼스럽게 더 부각시켰다는 것을 뜻한다. 오늘날 포르쉐의 존재감이 20세기에 비해 크게 높아진 것은 사실이지만 규모를 갖춘 메이저 ..
2009-04-28
현대 에쿠스는 풀 라인업 완성의 결정판
현대 에쿠스는 풀 라인업 완성의 결정판
뉴 에쿠스가 갖는 가장 큰 의미는 이제 현대차 라인업은 모두 자체 개발 모델로 채워졌다는 점이다. 1969년 회사 설립 이래 40년에 걸친 성과다. 지금 눈을 돌려 보면 글로벌 메이커들 중 현대차와 같은 라인업을 갖춘 예가 생각보다 많지 않다. 차체의 크기만으로 보면 5m가 넘는 차를 만들고 있는 메이커는 독일과 미국, ..
2009-04-27
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세.
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세.
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세. 2009 오토상하이에서도 현대기아차의 공격적인 자세는 변함이 없었다. 불과 얼마 전 데뷔한 에쿠스와 쏘렌토가 무대 전면을 장식했고 북경현대는 중국형 쏘나타를 내놓았다. 상하이모터쇼는 현대자동차가 소형에서 초대형까지 완전 자기자본과 독자기술로 완성한 풀 라인업을 ..
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