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노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가?
노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가?
노후차량 대체 보조금 제도, 명분과 실효성은 있는가? 미국의 자동차시장의 판매 급감은 여전히 이슈다. 미국 시장은 4월에도 여지없이 큰 폭으로 판매가 하락했다. 오토데이터에 따르면 미국 4월 달 판매 대수는 81만 9,540대로 전년 동월 대비 34.4% 감소했다. 전체 판매 중 승용차는 43만 2,939대로 34.2..
2009-05-13
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능
기아 쏘렌토 R의 핵심은 엔진과 섀시의 성능 쏘렌토가 2002년 2월 데뷔 후 7년만에 풀 모델체인지 했다. 통상적인 주기보다 길다. 그동안 내수 24만대 수출 65만 5천대 등 모두 89만 5천대가 팔렸다. 현대기아차의 중소형 모델 대부분이 그렇듯이 쏘렌토도 국내보다는 해외에서 더 많은 주목을 끌었다. 특히 미국에서는..
2009-05-11
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다.
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다.
포르쉐 파나메라, 기회의 땅 중국에서 승천 노린다. 지난 4월 19일 2009 상하이오토쇼 개막 하루 전 날. 수년 동안 모터쇼 프레스데이에서 프레스 컨퍼런스를 해 오지 않았던 포르쉐가 상하이의 마천루 파이낸셜 센터로 전 세계 기자들을 초청해 그들의 네 번째 모델, 첫 번째 4인승 그랜투리스모 파나메라를 공개했다. 엘..
2009-05-07
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다.
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다.
‘진정한 디트로이트 맨’ 76세의 밥 루츠, GM을 떠나다. 미국 자동차업계에서 ‘진정한 디트로이트맨’으로 그가 올 해 말 퇴직한다. 그룹 내 제품개발 총괄책임자로 일하고 있는 그는 올해 76세로 BMW와 포드, 크라이슬러 등을 거쳐 2001년에 GM그룹에 영입된 인물이다. 그는 현장에서 물러나기는 하지만 당분간 부회..
2009-05-04
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가?
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가?
소형 경량화, 어떤 형태로 시대에 적응하는가? 파워트레인의 효율성 추구와 에너지의 다양화, 소형화는 시대적인 흐름이다. 그러나 그 내막을 들여다 보면 조금은 다른 각도의 이야기가 내재되어 있음을 알 수 있다. 2009 제네바오토쇼를 통해 데뷔한 폭스바겐의 5세대 폴로의 등장으로 그런 일면을 읽을 수 있었다. 소형화를 부..
2009-05-01
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다
포르쉐, 끊임없는 라인업 변화로 승부한다 포르쉐는 2009년형 박스터 발표시 포르쉐 브랜드의 DNA에 대해 이례적으로 강조했다. 이례적이라는 얘기는 이미 모든 그들의 모델에 적용된 컨셉인데 세삼스럽게 더 부각시켰다는 것을 뜻한다. 오늘날 포르쉐의 존재감이 20세기에 비해 크게 높아진 것은 사실이지만 규모를 갖춘 메이저 ..
2009-04-28
현대 에쿠스는 풀 라인업 완성의 결정판
현대 에쿠스는 풀 라인업 완성의 결정판
뉴 에쿠스가 갖는 가장 큰 의미는 이제 현대차 라인업은 모두 자체 개발 모델로 채워졌다는 점이다. 1969년 회사 설립 이래 40년에 걸친 성과다. 지금 눈을 돌려 보면 글로벌 메이커들 중 현대차와 같은 라인업을 갖춘 예가 생각보다 많지 않다. 차체의 크기만으로 보면 5m가 넘는 차를 만들고 있는 메이커는 독일과 미국, ..
2009-04-27
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세.
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세.
09 상하이모터쇼 5신-현대기아차, 여전히 공격적인 자세. 2009 오토상하이에서도 현대기아차의 공격적인 자세는 변함이 없었다. 불과 얼마 전 데뷔한 에쿠스와 쏘렌토가 무대 전면을 장식했고 북경현대는 중국형 쏘나타를 내놓았다. 상하이모터쇼는 현대자동차가 소형에서 초대형까지 완전 자기자본과 독자기술로 완성한 풀 라인업을 ..
2009-04-21
09 상하이모터쇼 4신-중국 자동차 시장, 가능성 만큼 숙제도 많다.
09 상하이모터쇼 4신-중국 자동차 시장, 가능성 만큼 숙제도 많다.
09 상하이모터쇼 4신-중국 자동차 시장, 가능성 만큼 숙제도 많다. 중국일보(China Daily)의 쇼 당일자 보도에 따르면 2009년 들어 중국시장 승용차 판매 동향이 뚜렷이 소형차 중심으로 전환되고 있음을 알 수 있다. 이 신문에 따르면 2월 한달 동안 미니카와 서브 컴팩트카, 컴팩트카의 판매는 각각 22%, ..
2009-04-21
09 상하이모터쇼 3신- 춘추 전국 시대의 서막을 알리다
09 상하이모터쇼 3신- 춘추 전국 시대의 서막을 알리다
09 상하이모터쇼 3신- 춘추 전국 시대의 서막을 알리다 글로벌 경제 주도권이 중국으로 넘어올 것인가? 1신을 통해 언급했던 글로벌 경제의 훈풍 상하이에서 시작될까?를 넘어 새로운 시각을 갖게 한 2009 오토상하이였다. 요약하자면 백화만발의 시대의 서막을 알리고 있었다. 춘추전국시대를 방불케 하는 시장의 확대를 예고..
2009-04-21
09 상하이모터쇼 2신- 포르쉐, 브랜드의 전환점을 이룰 파나메라 공개
09 상하이모터쇼 2신- 포르쉐, 브랜드의 전환점을 이룰 파나메라 공개
포르쉐가 오토상하이 2009 개최 전날 101층 규모의 SWFC(Sanghai World Financial Center) 94층에서 전 세계 기자들을 모아놓고 그들의 첫 번째 4도어 4인승 스포츠 쿠페 파나메라를 공개했다. 이미 사진과 제원, 그리고 신기술 등이 공개되기는 했지만 국제 무대 데뷔장소를 상하이로 삼아 그들이..
2009-04-20
09 상하이모터쇼 1신- 글로벌 경제의 훈풍 상하이에서 시작될까?
09 상하이모터쇼 1신- 글로벌 경제의 훈풍 상하이에서 시작될까?
봄날 파릇파릇 새 싹이 돋아 나듯이 글로벌 경제에도 훈풍이 불까? 올 해 미국을 제치고 세계 최대 자동차시장으로 부상할 중국 상하이에서 열리는 모터쇼에서는 그런 기운을 감지할 수 있을까? 많은 사람들은 가능한 긍정적인 쪽으로의 전망을 할 수 있게 되길 기대하고 있는 듯하다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)상하이 푸..
2009-04-20
'2010년부터 세계 자동차 시장 연평균 5.6% 신장'
'2010년부터 세계 자동차 시장 연평균 5.6% 신장'
"2010년 세계 자동차 시장 연평균 5.6% 신장" 2007년 7,365만대, 2008년 7,148만대. 그리고 2009년은 6,200만대까지 1,000만대 가까이 줄어든다. 글로벌 자동차 생산대수 실적 및 전망 수치다. 아직은 암흑 속이라고들 하지만 어둠이 깊으면 그만큼 새벽이 가깝다는 것을 뜻한다. 글/채영석(..
2009-04-17
메르세데스 뉴 M클래스, 미국시장에서 날개 펴다.
메르세데스 뉴 M클래스, 미국시장에서 날개 펴다.
메르세데스 뉴 M클래스, 미국시장에서 날개 펴다. 메르세데스 벤츠의 ML클래스는 독일 메이커로서는 처음으로 1997년 미국에 현지공장을 세우고 미국시장 공략을 목표로 생산하기 시작한 모델이다. 미국에 현지공장을 건설했다는 점도 주목을 끌었지만 당시 공장을 방문했던 필자의 눈에는 모듈화에 의한 자동차조립이 더 강하게 다..
2009-04-16
크라이슬러 300C, 계속 시장에서 볼 수 있을까?
크라이슬러 300C, 계속 시장에서 볼 수 있을까?
크라이슬러 300C, 계속 시장에서 볼 수 있을까? 다임러와 합병 당시 메르세데스 벤츠의 W210 E클래스의 섀시를 공유한 300은 크라이슬러 디비전의 판매를 크게 끌어 올린 장본인이었다. 불황의 그늘에서 300 은 그렇다면 어떤 역할을 하고 있을까. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 300C는 크라이슬러가 다임러 ..
2009-04-13
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