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09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카
09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카
09디트로이트쇼 5신-독일 메이커들은 디젤과 스포츠카 독일 메이커들의 트렌드는 일관성이 있었다. 아우디 TDI의 미국 출시를 비롯해 디젤차를 중심으로 한 시장 공략이 기본이다. 미국시장에 디젤차를 처음 출시한 메이커는 폭스바겐으로 1991년이었다. 당시 미국의 언론들은 독일이 디젤로 미국 본토를 공격한다는 제목을 대문..
2009-01-13
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85에 이어 전기차?
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85에 이어 전기차?
09디트로이트쇼 4신- Fuelcell/HV/E85, 그리고 이번에는 전기차? 미국 디트로이트 빅3와 독일 메이저 업체들의 자세는 크게 달랐다. 예년 같으면 연료전지를 비롯한 수소 에너지를 사용하는 미래차가 부상한다거나 하이브리드카가 무대를 장악한다는 등의 통일된(?) 분위기가 있었으나 올 해에는 양상이 달랐다. 작년만..
2009-01-13
09디트로이트쇼 3신- 경기 후퇴속에 열리는 모터쇼의 모습
09디트로이트쇼 3신- 경기 후퇴속에 열리는 모터쇼의 모습
1907년 처음 시작된 디트로이트 모터쇼는 1989년부터 OICA가 공인한 국제모터쇼로 격상해 올 해가 103회째, 그리고 21회째가 되는 행사이다. 해마다 연초에 세계 최대시장인 미국에서 개최되는 행사로 1년 동안의 트렌드를 보여 주는 대표적인 이벤트로 자리매김해왔다. 그리고 21세기 초 미국 경기의 호황에 힘입어 자동..
2009-01-13
09디트로이트쇼 2신- 디트로이트 빅3가 제시한 생존 방법은?
09디트로이트쇼 2신- 디트로이트 빅3가 제시한 생존 방법은?
여전히 모터쇼장을 찾은 기자들은 많았다. 미쉐린이 해마다 제공하고 있는 거대한 미디어 센터는 더 넓어졌다. PC뿐만이 아니라 맥킨토시 컴퓨터까지 동원하며 취재 편의를 제공하고 있었다. 더불어 해마다 만나는 고참기자들은 거의 대부분 현장에서 만날 수 있었다. 그들은 의외로 덤덤한 표정이었다. 금방이라도 자동차회사들이 어떻게..
2009-01-12
중국, 2009년 경기회복 이후를 대비한다
중국, 2009년 경기회복 이후를 대비한다
2008년 중국의 자동차산업은 어느정도 성장했을까? 차이나 오토모티브 리뷰(China Automotive Review)라고 하는 타브로이드 영문판 월간지에 따르면 10월까지의 누계 생산대수는 802만대로 2007년 같은 기간 대비 11.01% 증가했으며 판매는 11.11% 늘어난 794만대로 2007년 연간 생산 및 판매..
2009-01-12
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이
09디트로이트쇼 1신-꿈과 현실의 차이 2008년의 디트로이트모터쇼 하루 전날 날씨는 초 봄을 연상케 했었다. 날씨 탓도 있었겠지만 크라이슬러가 150여마리의 텍사스 소 때를 코보센터 앞 대로로 몰고 오는 등으로 인해 지금과 같은 극단적인 상황은 아무도 예상하지 못했었다. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 불과 1..
2009-01-11
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 2
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 2
매년 가장 처음 열리는 모터쇼로서의 입지를 다져오던 디트로이트 모터쇼가 올해는 세계적인 경기침체의 여파로 인해 일부 메이커들이 불참의사를 표하며 그 위상이 달라지고 있다. 하지만, 몇몇 업체의 불참 의사 속에서도 2009 디트로이트 모터쇼의 참가 회사는 더욱 늘어날 전망이다. 과거처럼 화려한 전시 효과는 줄어들 전망이지만..
2009-01-08
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가?
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가?
2009년 전기자동차 시대 원년이 될 것인가? 2008년 초 고유가 시대를 경험하면서 석유가 아닌 다른 에너지를 사용하는 자동차에 대한 이야기가 그 어느때보다 중요한 이슈로 등장했다. 가장 먼저 떠 오르는 것은 전기자동차이고 이어서 수소에너지를 사용하는 자동차다. 그중에서도 우선 실용화 가능성이 높다고 여겨지고 있는 것..
2009-01-06
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 1
2009 디트로이트 모터쇼 프리뷰 - 1
매년 가장 처음 열리는 모터쇼로서의 입지를 다져오던 디트로이트 모터쇼가 올해는 세계적인 경기침체의 여파로 인해 일부 메이커들이 불참의사를 표하며 그 위상이 달라지고 있다. 하지만, 몇몇 업체의 불참 의사 속에서도 2009 디트로이트 모터쇼의 참가 회사는 더욱 늘어날 전망이다. 과거처럼 화려한 전시 효과는 줄어들 전망이지만..
2009-01-05
2009년 자동차산업 세력 변화의 승자는 누구?
2009년 자동차산업 세력 변화의 승자는 누구?
2009년 자동차산업 세력 변화의 승자는 누구? 지난 원고에서는 자동차산업의 본질에 대해 언급했었다. 20세기 인류 최대의 발명품인 자동차는 독일이 발명하고 프랑스가 상품화했다. 그리고 그것을 대량생산과 마케팅 기법의 도입으로 산업화의 길로 이끈 것은 미국이었다. 이후로는 일본 메이커들이 현지화와 21세기형 대중화를 추..
2009-01-05
2009년 자동차산업 화두는 효율성
2009년 자동차산업 화두는 효율성
2009년 자동차산업 화두는 효율성 자동차산업에 있어 오늘날과 같은 극단적인 상황은 처음이다. 자동차산업은 유사 이래 수없이 많은 이합집산과 구조조정 과정을 거치면서 규모의 경제로서의 틀을 갖추어왔다. 하지만 그 규모의 경제라는 논리를 확립한 당사자인 미국 메이커들이 생사의 기로에 서게 될 정도로 어려운 적은 없었다...
2009-01-02
한국의 자동차산업, 포스트 금융의기 전략은 있는가?
한국의 자동차산업, 포스트 금융의기 전략은 있는가?
한국의 자동차산업, 포스트 금융의기 전략은 있는가? 자동차산업에서 규모 확대는 더 이상 통용되지 않는 논리이다. 한계는 1998년까지였다. 당시 확립된 규모의 경제는 400만대였다. 거기까지이다. 더 이상의 규모는 비용저감이라는 자동차산업의 숙명을 해결하는데 반드시 좋다고만은 할 수 없다는 것이 산업 전문가들의 의견이다..
2008-12-30
불황에서 빛을 발하는 아우디의 ‘진보하는 성능’
불황에서 빛을 발하는 아우디의 ‘진보하는 성능’
불황에서 빛을 발하는 아우디의 ‘진보하는 성능’ 아우디의 슬로건은 ‘기술을 통한 진보’, ‘진보하는 성능’이다. 가장 먼저 떠 올리는 것은 콰트로로 대변되는 풀 타임 4WD다. 하지만 그보다 먼저 1930년에 세계 최초 양산 앞바퀴 굴림방식차 DKW F1을 발표했으며 1937년에는 역시 사상 최초로 최고속도 400km/..
2008-12-29
프랑스차, 새 판짜기의 새로운 변수 가능성은 없는가
프랑스차, 새 판짜기의 새로운 변수 가능성은 없는가
프랑스차, 새 판짜기의 새로운 변수 가능성은 없는가 프랑스차는 글로벌 시장에서의 경쟁력은 높지 않지만 언제나 많은 이야기거리를 제공해왔다. 패트릭 르케망(61)이 이끄는 르노의 전위적인 디자인이 과거에는 더 많은 논란의 대상이었다. 하지만 상대적으로 보수적이었던 푸조의 스타일링 디자인도 6세대 이후부터는 그 독창적인 터..
2008-12-23
미 빅3의 생사여탈권, 일단은 오바마에게
미 빅3의 생사여탈권, 일단은 오바마에게
미 빅3의 생사여탈권, 일단은 오바마에게 결국 칼자루는 오바마에 넘겨졌다. 12월 19일 미국 부시 대통령은 GM 과 크라이슬러에게 174억 달러의 융자계획을 발표했다. 백악관은 자동차 각사에 174억 달러의 융자를 불량자산구제프로그램(TARP)에서 제공하며 이중 약 134억 달러를 12월과 1월 중에 실시하기로 했다...
2008-12-22
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