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기술력으로 세계 톱에 오른 브리지스톤 타이어
기술력으로 세계 톱에 오른 브리지스톤 타이어
기술력으로 세계 톱에 오른 브리지스톤 타이어 지난 2월 17일부터 19일까지 3일 동안 일본 홋카이도의 브리지스톤 윈터 프루빙그라운드(12월 중순부터 3월 초까지 운용)와 동경 고다히라의 생산공장 및 연구소를 방문했다. 내용은 블리작 WS60이라는 겨울용 타이어 신제품 발표 및 시승, 그리고 동경의 공장 탐방과 F1타이..
2008-02-25
렉서스 LS600hL 단평
렉서스 LS600hL 단평
렉서스 LS600hL 단평 렉서스 LS600hL은 토요타 역사상 가장 비싼 모델이다. 렉서스의 고향인 미국시장에서는 처음으로 10만 달러가 넘는 가격표를 달았고 일본에서는 1,510만엔에 판매된다. 현 시점에서 미국시장 기준으로 6만 달러 이상의 모델을 팔고 있는 브랜드는 스포츠카를 제외하면 메르세데스 벤츠, BMW, ..
2008-02-21
혼다 어코드, 월드 베스트 셀러카를 노린다
혼다 어코드, 월드 베스트 셀러카를 노린다
혼다 어코드는 미국에서 생산된 첫 번째 일본차다. 1976년에 출시된 이래 30여 년 동안 160개국에서 1,600만대 이상 판매된 월드 베스트 셀링카다. 30년 동안 8세대 모델까지 발전한 것은 유럽 메이커들에 비해 더 잦은 모델체인지를 했다는 것을 뜻한다. 1세대에서 2세대로 바뀔 때는 5년이 걸렸지만 이후 6세대 모..
2008-02-18
메르세데스 벤츠 C230 아방가르드 단평(短評)
메르세데스 벤츠 C230 아방가르드 단평(短評)
메르세데스 벤츠 C230 아방가르드 단평(短評) 왜 벤츠를 탈까? ‘달리고 돌고 멈춘다.’는 자동차의 기본 명제에서는 하나도 다를 것이 없는데 사람들은 왜 비싼 돈을 지불하고 메르세데스 벤츠와 BMW, 아우디, 재규어 등 고가차를 탈까? 똑 같이 가는 시계이지만 왜 사람들은 3천만원이나 되는 거액을 지불하고 롤렉스 시..
2008-02-15
내연기관 엔진의 진화는 계속된다.
내연기관 엔진의 진화는 계속된다.
내연기관 엔진의 진화는 계속된다. 자동차 엔지니어들은 오늘날 내연기관의 발전 정도에 대해 디젤엔진이 85~90%에 달했고 가솔린 엔진은 70% 수준에 머물고 있다고 말한다. 디젤엔진은 메르세데스 벤츠가 선도한 커먼레일 시스템의 도입과 함께 획기적인 발전을 이루었다. 디젤엔진의 아킬레스건인 질소산화물과 매연의 배출도 가솔..
2008-02-14
모하비, 기아자동차의 브랜드 이미지 창출할까?
모하비, 기아자동차의 브랜드 이미지 창출할까?
모하비, 기아자동차의 브랜드 이미지 창출할까? 모하비는 미국 서부지역의 캘리포니아, 네바다, 유타, 아리조나의 4개주에 걸친 大고원평야 지대로 미 서부지역 최대의 관광, 영화, 목축, 농업, 광업의 핵심 지역이다. 라스베가스, 그랜드캐년, 팜스프링스 등의 관광휴양지와 기아 미국 주행시험장 및 자동차의 극한 시험환경인 데..
2008-02-12
디젤과 하이브리드 전쟁 드디어 불 붙다.
디젤과 하이브리드 전쟁 드디어 불 붙다.
디젤과 하이브리드 전쟁 드디어 불 붙다. 모터스포츠의 세계에 디젤 엔진이 큰 획을 그었다. 2006년과 2007년 두 차례에 걸쳐 르망 24시간 레이스에서 5.5리터 터보 디젤 엔진을 탑재한 아우디 R10이 우승을 차지하며 새로운 장을 연 것이다. 자동차 역사와 그 궤를 같이 하는 모터스포츠 사상 세계 3대 레이스에..
2008-02-09
현대 제네시스 단평
현대 제네시스 단평
현대 제네시스 단평 현대 제네시스는 메르세데스 벤츠 E클래스, 인피니티 M, 렉서스 GS 등을 벤치마킹한 모델이다. E클래스의 고급성, M의 화려함, GS의 스포츠성을 골고루 살리고자 했다는 얘기이다. (2007년 1월 15일 매일경제 신문 게재 원고) 글/채영석(글로벌오토뉴스 www.global-autonews...
2008-02-04
혁명적인 기술 개발로 승부하는 엔진의 혼다
혁명적인 기술 개발로 승부하는 엔진의 혼다
혁명적인 기술 개발로 승부하는 엔진의 혼다 -1973년‘내연기관 금지법’과 2008년 ‘디젤 금지법’을 클리어한 혼다의 엔진 기술 우리는 흔히 일본차라고 하면 혼다와 토요타, 닛산 등 모두 같은 이미지를 떠 올린다. 하지만 조금만 자세히 들여다 보면 세 브랜드는 상상 이상으로 추구하는 바가 다르고 그 발전의 역사도 다..
2008-02-01
GM대우 젠트라X, 소형차 시장 살릴 수 있을까?
GM대우 젠트라X, 소형차 시장 살릴 수 있을까?
GM대우 젠트라X, 소형차 시장 살릴 수 있을까? GM대우는 최근 국내시장에서 소형 해치백 모델의 판매가 증가추세에 있다고 분석했다. 자료에 따르면 2006년 3사분기 7,139대에서 2007년 2사분기에는 1만 55대로 꾸준히 증가하고 있으며 이는 소형차 전체 판매대수 1만 8,080대 중 56%를 차지하는 것이다. ..
2008-01-22
렉서스 최강 버전 GS460과 브랜드 이미지
렉서스 최강 버전 GS460과 브랜드 이미지
렉서스 최강 버전 GS460과 브랜드 이미지 렉서스 GS시리즈는 렉서스 브랜드의 2기를 선도하는 모델이다. 1989년 미국시장에 처음 출시된 렉서스 브랜드는 16년만인 2005년 8월 일본 시장에 진출했다. 필연적으로 일본에서 판매되고 있는 토요타 브랜드의 모델과 디자인 차별화를 해야 했고 그 첫 번째 주자가 플래그..
2008-01-17
08디트로이트쇼 9신-크라이슬러의 하이브리드 컨셉트카 3종
08디트로이트쇼 9신-크라이슬러의 하이브리드 컨셉트카 3종
모터쇼의 꽃은 컨셉트카다. 이런 표현을 사용해 본 지가 꾀 오래된 것 같다. 21세기 접어들면서 대부분의 모터쇼에서 흔히 말하는 기상 천외한 아이디어의 컨셉트카들이 모습을 감추면서 보는 즐거움을 빼앗아가 많은 안타까움을 낳았다. 글 사진/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 컨셉트카는 모터쇼장을 찾는 관람객들에게 미래의 가능..
2008-01-16
08디트로이트쇼 8신- 새로운 전환점을 맞는 하이브리드카
08디트로이트쇼 8신- 새로운 전환점을 맞는 하이브리드카
언제나 그렇듯이 모터쇼의 외형상의 주제는 친환경자동차다. 21세기는 환경을 극복하지 못하고는 어떤 기업들도 성공할 수 없다는 논리가 지배하고 있는 것은 모터쇼장도 예외가 아니다. 하지만 좀 더 깊이 생각해 보면 그런 구호는 20년이 가깝게 등장하고 있지만 실질적으로 흔히 말하는 ‘Gas-free’ 시대의 종식은 어려워 ..
2008-01-15
08디트로이트쇼 7신- 독일산 디젤차, 미국시장 전방위 공격 개시
08디트로이트쇼 7신- 독일산 디젤차, 미국시장 전방위 공격 개시
08디트로이트쇼 7신- 독일산 디젤차, 미국시장 전방위 공격 개시 2008 디트로이트모터쇼 이틀 째. 6시 반경에 쇼장에 도착해 프레스센터가 오픈 되기 전 플로어에 진열된 무료 신문대에서 특이한 광고를 발견했다. 미국의 유명한 일간 신문인 월스트리트 저널에 또 한장의 하얀 종이에 BMW의 디젤 관련 광고가 게재되어 있었..
2008-01-15
08디트로이트쇼 6신- 기아 보레고, NBA 농구선수와 만나다
08디트로이트쇼 6신- 기아 보레고, NBA 농구선수와 만나다
08디트로이트쇼 6신- 기아 보레고, NBA 농구선수와 만나다 기아자동차의 국제 모터쇼장의 발표회는 언제나 이색적이다. 각 지역에 따라 신선한 아이디어를 동원하는 것으로 나름대로의 컬러를 만들어가고 있다. 2007년 프랑크푸르트모터쇼에서는 미니 축구장을 만들어 관람객들의 참여를 유도했고 이번에는 쏘렌토와 스포티지에 이어..
2008-01-15
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