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자동차산업의 환경변화와 그 해결 과제
자동차산업의 환경변화와 그 해결 과제
자동차산업의 환경변화와 그 해결 과제 글로벌오토뉴스에서는 21세기 자동차산업 패러다임의 변화에 대해 다양한 각도의 시각을 전달해오고 있다. 워낙에 방대한 내용이므로 턱없이 부족한 것이 사실이지만 앞으로도 가능한 더 많은 정보를 전달하기 위해 노력할 것을 약속드린다. 이번에는 신년을 맞아 현 시점에서 전 세계 자동차업계들..
2008-01-02
2007년, 클래식카 판매 최고치 달했다
2007년, 클래식카 판매 최고치 달했다
올해 초고가 차들의 판매가 어느 때보다도 높은 것으로 나타났다. 양산차에서는 사상 최초로 1백만 유로가 넘는 수퍼카가 두 모델이나 판매되었고 클래식카의 수요도 역대 가장 높았다. 올해 전 세계적으로 지구온난화와 유가 상승이 자동차 업계의 가장 큰 화두였지만 역설적으로 초고가차들의 판매는 가장 높았던 셈이다. 글/한상기(..
2007-12-31
BMW를 통해 본 프리미엄 브랜드들의 생존전략
BMW를 통해 본 프리미엄 브랜드들의 생존전략
BMW를 통해 본 프리미엄 브랜드들의 생존전략 다임러와 크라이슬러의 결별 이후 세계 자동차업계는 적지 않은 혼란을 겪고 있는 것으로 보인다. 1998년 BMW가 로버를 매각했다. 로버는 이후 수년 동안 자생의 길을 모색했지만 결국 공중 분해되었다. 이번에는 다임러가 크라이슬러를 사모펀드회사인 서베러스에 매각했다. 이 두..
2007-12-31
CSM, 2013년에 중국시장 현대차 점유율 2위 전망
CSM, 2013년에 중국시장 현대차 점유율 2위 전망
CSM, 2013년에 중국시장 현대차 점유율 2위 전망 중국의 자동차산업에 대한 관심은 폭증하고 있으나 정작 국내에 그에 대한 정보는 빈약한 것 같다. 일부 컨설팅회사에서 유료로 정보를 제공하고 있지만 그것이 부족한지 글로벌오토뉴스로 적지 않은 문의가 들어 온다. 안타깝게도 글로벌오토뉴스도 중국 정보가 많지 않다. 네트..
2007-12-30
혼다 CEO 후쿠이 다케오 연말 스피치 전문
혼다 CEO 후쿠이 다케오 연말 스피치 전문
현재 혼다의 최고경영자(CEO)는 후쿠이 다케오(福井威夫•59)는 지난 19일 2007년도 한 해를 마감하며 올해의 목표달성치와 내년도 사업목표를 발표하였다. 혼다는 2008년도엔 세계 시장에서의 성장기반 강화와 친환경 브랜드로서의 이미지 강화, 그리고 자국 시장내에서의 고유성을 강화하는 3가지의 커다란 목표를..
2007-12-26
벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전 책임진다
벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전 책임진다
벤츠, 현장주의와 디지털 테스트로 미래의 안전을 책임진다 21세기 최대의 과제는 환경과 안전문제의 해결이다. 지구온난화문제가 심각해 지면서 이산화탄소 문제가 첨예하게 대두되어 있는 상황이어서 환경 문제에 더 많은 관심이 쏠려 있는 것이 현실이다. 하지만 앞으로 개발도상국을 중심으로 한 자동차 수요의 급증과 더불어 안전 ..
2007-12-17
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다.
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다.
쌍용, 최고가 모델 체어맨 W로 프리미엄 니치 지향한다. 쌍용자동차가 한국산 승용차 중 가장 비싼 가격을 책정할 것으로 알려진 체어맨 W를 통해 프리미엄 니치 브랜드로서의 포지셔닝을 선언했다. 다시 말해 당장에 규모의 경제를 충족시켜 대량생산을 하는 양산 메이커로서 가능성이 낮은 상황에서 제품을 좀 더 특화 해 틈새시장..
2007-12-12
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합)
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합)
21세기 자동차산업의 페러다임이 달라졌다. (종합) 자동차산업의 근본적인 틀이 바뀌어 가고 있다. 페러다임이 달라지고 있는 것이다. 크게 정리하면 소품종 다량생산을 위해 모든 역량을 집중시켜야 한다는 규모의 경제 논리가 더 이상 통하지 않게 되었다. 또한 ‘수소 시대의 도래’라는 말이 더 이상 인류의 미래를 책임지지 못..
2007-12-11
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공
토요타, 러시아에 ‘인간중심’의 조립공장 완공 토요타자동차가 올 해 안에 준공하는 러시아 공장은 로봇 등 자동화설비를 극도로 배제하고 인간이 주체가 되어 자동차를 조립하는 ‘한 시대 전의 자동차 공장’으로 회귀한다고 한다. 이는 현지 노동자들에게 자동차제조에 관한 내용을 체감시켜 토요타류의 ‘물건 만들기(모노츠쿠리)’의..
2007-12-10
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니..
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니..
현대 제네시스, 운전석에 앉아보니.. 12월 5일 현대 제네시스가 드디어 베일을 벗었다. 현대자동차는 국내시장과 북미시장에서 제네시스의 선전에 대한 강한 자신감을 보이고 있다. 그만큼 제네시스는 역대 현대 차량 가운데 가장 높은 상품성을 가지고 있는 모델. 여기서 말하는 상품성은 최고속도가 얼마나 높은지 얼마나 가속성능..
2007-12-07
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350
현대 제네시스 vs BMW 530i vs 메르세데스 벤츠 E350 현대자동차가 12월 5일 남양연구소에서 첫 번째 뒷바퀴 굴림방식 모델인 제네시스(GENESIS)를 알리는 ‘쇼케이스(Showcase, 사전공개)’ 행사를 시작했다. 현대자동차는 3일간에 걸쳐 기자단과 애널리스트, 의사, 변호사 등 각계 오피니언 리더 27..
2007-12-06
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가?
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가?
중국의 자동차 기술 발전속도, 과연 급성장할 것인가? 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 2006년 기준 한국과 중국의 자동차 기술 격차는 신제품 개발 6.2년, 설계 6.5년, 디자인 6.2년 생산 5.2년 등 평균 5.3년이라고 한국자동차공업협회는 평가하고 있다. 그리고 5년 뒤인 2012년에는 2년으로 축소될 것이라..
2007-12-05
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것
수입차 개방 20년, 잃은 것과 얻은 것 1987년 7월 2,000cc 이상의 대형차, 1988년 2,000cc 이하의 외제차 수입이 허용된 지 20년의 세월이 지났다. 강산이 두 번 변하는 사이 한국의 자동차산업은 격변의 시대를 통해 마찬가지로 괄목상대할만한 발전을 이루었다. 그 사이 1998년 일본차의 수입허용을 계..
2007-12-04
디젤 배기가스 저감 기술의 종류와 발전
디젤 배기가스 저감 기술의 종류와 발전
디젤 배기가스 저감 기술의 발전 완전 무공해 자동차의 미래가 불확실해진 상황에서 세계의 자동차회사들은 일대 혼란을 겪고 있다. 화석연료를 사용하지 말아야 된다는 명제는 수 차례 확인해 오고 있지만 그 대안이 나오지 않고 있다는 얘기이다. 대신 가솔린과 디젤, 에탄올, CNG, LPG, 바이오매스, 수소, 하이브리드, 태..
2007-11-29
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다!
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다!
그룹 생산대수 1,000만대 시대 도래한다! 토요타에 이어 폭스바겐이 연간 자동차 생산 1,000만대 시대를 공식 선언했다. GM도 폭스바겐보다 앞서 빠르면 2010년 1,000만대의 생산을 돌파할 것으로 보인다. 바야흐로 1,000만대 시대가 도래한 것이다. 물론 이유는 세계 1위가 아니라 비용저감이다. 갈수록 격화되..
2007-11-28
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