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완성차 위탁생산 전문업체 마그나 스티어가 부상한다
완성차 위탁생산 전문업체 마그나 스티어가 부상한다
완성차 위탁생산 전문업체 마그나 스티어가 부상한다. 마그나 스티어(Magna Styer슈타이어)는 북미에서 자동차 메이커들과 계약에 의해 완성차를 조립하는 첫번째 자동차 부품회사가 되고자하는 목표에 한걸음 다가섰다. 캐나다의 마그나 인터내셔널(Magna International Inc.)의 엔지너어링 부문인 마그나 스티..
2005-07-31
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적 증가
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적 증가
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적 증가 • 르노그룹의 세계 판매 실적은 2005년 상반기에 3.6% 증가하여 총 1,355,621대를 기록하며, 전 세계 시장 점유율 4.2%차지. • 르노는 서유럽 시장에서 점유율 10.8%를 차지하여 승용차 상용차 통합 부문 1위 브랜드 유..
2005-07-29
이태리에서 붉은색 자동차가 인기 없는 이유는?
이태리에서 붉은색 자동차가 인기 없는 이유는?
이태리에서 붉은색 자동차가 인기 없는 이유는? 우리는 흔히 이태리차라고 하면 선홍색을 떠 올리는 것이 보통이다. 자동차에 대해 관심이 많은 사람들이라면 그 이유를 알겠지만 그것은 과거 레이싱카의 도색 때문이다. 오늘날에야 대부분의 레이싱 머신들에 스폰서의 광고로 도색이 되어 있어 정확한 컬러를 구분하기가 쉽지 않지만 과..
2005-07-27
미국시장, 이제는 미니밴 전쟁
미국시장, 이제는 미니밴 전쟁
미국시장, 이제는 미니밴 전쟁 미국시장에서의 SUV에 대한 세그먼트 세분화와 더불어 빅3의 중소형 SUV개발 등으로 시장은 점입가경을 이루고 있다. 전체적으로는 크라이슬러 지프 디비전의 체로키와 그랜드체로키등이 판매대수에서는 여전히 수위를 달리고 있고 일본과 한국 메이커들의 실용적인 SUV들이 득세를 해 가고 있으며 ..
2005-07-26
규모의 경제의 핵 100만대 클럽 플랫폼
규모의 경제의 핵 100만대 클럽 플랫폼
규모의 경제의 핵 100만대 클럽 플랫폼 플랫폼 공유라는 시각에서 가장 앞선 메이커는 독일의 폭스바겐과 미국의 GM그룹이다. 2005년 말경 폭스바겐 그룹은 같은 플랫폼으로 연간 200만대 이상의 모델을 만들어내는 첫 번째 메이커가 된다. 2007년까지 폭스바겐은 골프 플랫폼의 새로운 버전인 PQ45로 연간 240만대..
2005-07-23
자료-중국 자동차부품업계 현황
자료-중국 자동차부품업계 현황
자료-중국 자동차부품업계 현황 자동차산업이 급속도로 발전하고 있는 중국의 자동차 부품업계에서는 중국 현지 메이커들이 곤궁에 처해있는 것으로 알려졌다. 연구개발과 품질관리에서 뒤져 있기 때문에 수입품과 외국자본의 공세에 뒤질 수밖에 없다는 것이 원인이다. 전문가들로부터 중부에 의한 적극적인 산업육성책과 자동차 메이커와 부..
2005-07-20
GM의 “합리적 가격 스포츠카” 솔스티스
GM의 “합리적 가격 스포츠카” 솔스티스
GM의 “합리적 가격 스포츠카” 솔스티스 GM은 여전히 세계 최대의 자동차메이커다. 최근 경영난으로 심각한 상황에 처해있지만 그렇다고 당장에 어떻게 될 것 같이 생각하는 것은 오해다. GM의 규모라는 것이 지금의 상황에서는 걸림돌로 비추이지만 다시 힘을 추스리면 그만큼 무서운 것도 없다. GM은 극히 보수적이면서도 견..
2005-07-15
GM대우차, 시보레, 그리고 현대자동차
GM대우차, 시보레, 그리고 현대자동차
GM대우차, 시보레, 그리고 현대자동차 GM이 GM대우제 모델을 바탕으로 시보레 브랜드의 글로벌시장 침투 전략에 박차를 가하고 있다. 이미 한 번 언급한 적이 있지만 최근 미국시장에서의 판매 부진으로 어려움을 겪고 있는 GM과는 달리 GM대우는 GM그룹 전체 판매의 10% 이상을 차지하며 급속도로 성장하고 있다. 물론 ..
2005-07-14
국가가 아니라 브랜드가 중심이 되는 자동차산업
국가가 아니라 브랜드가 중심이 되는 자동차산업
국가가 아니라 브랜드가 중심이 되는 자동차산업 플랫폼 공유라는 개념은 과거에 차대를 공유한다는 제한적인 의미로 사용됐었으나 오늘날에는 부품 공유의 비율이 55%를 넘으면 플랫폼 공유로 분류하는 추세로 변했다. 그런 점에서의 플랫폼 공유의 첨단을 달리고 있는 것은 GM이다. GM의 시보레 디비전에는 소형 SUV 이쿼낙스(..
2005-07-07
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적
자료- 르노그룹 2005년 상반기 세계 판매 실적 자료:르노삼성자동차 -르노그룹 유럽외 시장에서의 판매 진작에 힘입어 2005년 상반기에 세계 판매 실적 증가 • 르노그룹의 세계 판매 실적은 2005년 상반기에 3.6% 증가하여 총 1,355,621대를 기록하며, 전 세계 시장 점유율 4.2%차지. ..
2005-07-06
앨라배마주로 몰리는 미 자동차산업의 중심
앨라배마주로 몰리는 미 자동차산업의 중심
앨라배마주로 몰리는 미 자동차산업의 중심 현대자동차의 앨라배마 공장 준공과 함께 최근 이 지역에의 생산거점 확대 움직임이 주목을 끌고 있다. 잘 알다시피 미국의 자동차 생산 거점은 우리가 흔히 자동차 도시라고 부르는 미시간주 디트로이트시를 중심으로 한 중서부다. 하지만 최근에는 그 중심이 서서히 이행해 지금은 남부에서..
2005-07-05
인수합병과 글로벌 자동차업계 새 패러다임
인수합병과 글로벌 자동차업계 새 패러다임
인수합병과 글로벌 자동차업계 새 패러다임 자동차업계에는 1990년대 후반부터 연간 400만대 이상 생산해야만 살아남는다는 논리가 지배하고 있다. 어떤 형태로든 그 정도의 규모를 갖추어야 수익성을 낼 수 있고 나아가 생존할 수 있는 최소한의 조건이 400만대라는 논리이다. 그래서 이후 등장한 것이 소위 ‘그레이트 식스(G..
2005-06-27
GM 경영난의 원인과 미래의 브랜드 전략
GM 경영난의 원인과 미래의 브랜드 전략
GM 경영난의 원인과 미래의 브랜드 전략 경영부진으로 어려움을 겪고 있는 세계 최대 자동차 메이커 GM이 북미에서 종업원 2만 5천명 감축과 공장폐쇄, 판매계열의 합리화 등을 주로 하는 대대적인 구조조정을 실시하고 있다. 경영난의 최대 이유는 판매부진이지만 배경에는 세계 각처의 브랜드 매수로 거대화한 GM이 명확한 ..
2005-06-25
현대, 중국 20만대 상용차공장 건설의 의미
현대, 중국 20만대 상용차공장 건설의 의미
현대, “중국의 디트로이트”에 20만대 상용차공장 건설 6월 22일자 중국 언론에 따르면 현대자동차가 광주기차집단과 상용차 생산을 위한 합병회사를 광주시 화도구에 설립하기로 합의했다고 한다. 최종적인 생산대수는 20만대를 예정하고 있다. 광주시에 있는 외자계 자동차 메이커의 생산거점으로서는 토요타, 닛산, 혼다 등 일본..
2005-06-23
속도 200km/h에 대한 단상
속도 200km/h에 대한 단상
속도 200km/h에 대한 단상 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 필자가 200km/h의 속도를 처음으로 돌파했던 것은 1988년 토요타 수프라였다. 무심코 밟다가 과감하게 밀어 붙여 240km/h 의 속도까지 올렸었다. 하체가 조금은 불안했던 기억이 있다. 다음으로는 BMW745i라는 모델로 역시 공도에서 240k..
2005-06-18
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