글로벌오토뉴스

상단배너
  • 검색
  • 시승기검색
 HOME > 브랜드와 마케팅 > 브랜드와 마케팅
Total 2,800건 42 페이지
16 BMW 이노베이션 데이- 3. 모듈러 엔진 기술로 해법을 찾는다
BMW 이노베이션데이 2016의 두 번째 주제는 이피션트 다이나믹스(Efficient Dynamics). 올 해에는 전동화에 대한 본격적인 공세와 더불어 내연기관의 기술 개발에 관한 내용을 공개했다. 이미 오래 전부터 준비해 온 것들을 본 궤도에 올려놓고자 함이라고 BMW측은 강조하고 있다. 지난 7월 런칭한 iPerfo..
2016-08-06
16 BMW 이노베이션데이 – 2. iPerformance로 전동화 시대를 선도한다
BMW 이노베이션데이 2016의 두 번째 주제는 이피션트 다이나믹스(Efficient Dynamics). 올 해에는 전동화에 대한 본격적인 공세와 더불어 내연기관의 기술 개발에 관한 내용을 공개했다. 이미 오래 전부터 준비해 온 것들을 본 궤도에 올려놓고자 함이라고 BMW측은 강조하고 있다. 지난 7월 런칭한 iPerfo..
2016-08-06
16 BMW 이노베이션데이 – 1. BMW Connected로 세상을 바꾼다
BMW가 이노베이션데이 2016을 통해 BMW 커넥티드를 공식 런칭했다. BMW는 전 세계 자동차 전문기자들을 대상으로 그들이 개발 중인 기술을 연간 두 차례의 이노베이션데이를 통해 공개한다. 올 해는 10년 전부터 추진해 온 디지털화의 완성 버전인 BMW 커넥티드를 공개했다. BMW connected라는 애플리케이션에 ..
2016-08-05
G80으로 보는 제네시스 브랜드의 방향성
모든 전략은 제품을 통해 말한다. 자동차는 스타일링 디자인과 주행성 등을 통해 타겟마켓을 설정한다. 연령층과 직업, 지역 등 다양한 고려 요소들이 있다. 그런 과정에서 이 제품을 통해 브랜드가 지향하는 바를 형상화해 마케팅에 활용한다. 그래서 하수는 제품을 팔고 고수는 브랜드를 판다는 단계로 진화한다. 제네시스 브랜드의 ..
2016-07-28
차세대 지능형 상용차 시대가 온다
지난 20일 현대 남양연구소에서는 전문기자단을 대상으로‘현대 상용차 기술 설명회’가 진행되었다. 현대자동차 전주공장 내에 소속됐던 상용개발담당 연구인력이 남양연구소에 자리를 잡게 되면서 연구소 인프라를 활용해 기술 개발에 더욱 속도를 높이고 있다. 특히, 현재 상용화되어 있는 다양한 안전기술과 향후 상용 시장에서의 경쟁력..
2016-07-22
PSA 그룹 디젤 엔진의 일본 진출, 한국의 이정표가 되다
최근 디젤 엔진에 관한 이야기가 연이어 화제가 되고 있다. 시민들과 환경 단체들은 잇달아 디젤 엔진이 환경오염의 주범이라고 외치고 있고, 각종 미디어를 통해 제대로 확인되지도 않은 디젤 엔진 괴담이 유포되고 있다. 나라의 진행 방향을 결정하는 정치가들 역시 이와 같은 거대 여론에 휩쓸려 대책은 제대로 마련하지도 않은 채 ..
2016-07-18
르노삼성차의 터닝포인트, 그리고 스토리텔링
르노삼성자동차가 두 번의 터닝포인트로 본격적인 회복세에 들어섰다. 2013년 말 등장한 QM3가 그렇고 2016년의 SM6도 마찬가지다. 규모의 경제를 충족한 양산 브랜드와 달리 라인업에 한계가 있기 때문에 신차가 등장하는 주기가 길지만 2013년까지의 르노삼성의 상황을 생각하면 지금은 본격적인 회복세에 들어섰다고 할 수..
2016-07-12
2016 서울오토살롱, 튜닝이란 무엇인가
‘튜닝(tuning)’이라는 단어의 사전적 의미는 악기의 음을 맞추거나 기계를 조정하는 행위이다. 자동차에서는 약간 의미가 달라지는데, 기존의 자동차에서 불편했던 점을 다른 외부 부품으로 개선하거나 기존 부품을 제거하고 다른 부품을 적용해 성능 또는 승차감 향상을 추구하는 행위라고 할 수 있을 것이다. 이와 같은 튜닝은 ..
2016-07-08
경유차만 몰아 붙이면 문제가 해결되는가?
디젤 스캔들 이후 법적인 책임을 두고 논란이 한창이다. 그 결과에 대해서는 아직 예단할 수 없지만 자동차회사들은 내연기관의 해법을 찾기 위해 안간 힘을 쓰고 있다. 지금 전동화의 속도는 미디어에 등장하는 것만큼 빠른 속도로 진행되지 않고 있다. 그럼에도 갈수록 강화되어가는 배기가스 규제 기준을 충족해야만 하고 연비 성능을..
2016-07-06
자율주행차 시대, 그렇게 간단하게 도래하지 않는다
이 시대 자율주행의 시작은 교통사고 줄이기다. 연간 130만명이 사망하는 교통사고를 없애기 위해 운전자로부터 스티어링 휠을 빼앗자는 것이 그것이다. 그래서 초기의 용어는 충돌하지 않는 차(Collisionless Car)였다. 자동차업계에서는 충돌하지 않는 차, 즉 사고를 피하기 위한 차의 개발에 오랜 시간 공을 들여왔다..
2016-06-28
브렉시트, 영국 자동차 시장 쇠퇴의 시작인가
영국이 EU탈퇴를 선택했다. 지난 24일 국민투표를 통해 영국국민의 51.9%가 EU를 떠나는데 찬성했다. 국민투표 결과 발표 이후 세계 경제는 크게 흔들렸다. 영국 파운드의 환율은 급락한 반면 영국 수출 의존도가 높은 일본의 경우 엔화의 가치가 크게 올랐다. 해외 뿐만 아니라 국내의 주가도 크게 흔들리며 24일을 ‘검은..
2016-06-27
직렬 6기통 부활하는가
메르세데스 벤츠가 직렬 6기통 엔진을 되살려낸다는 뉴스는 다운사이징에서 열효율로 이동하는 엔진 기술과 함께 업계의 많은 관심이 쏠리고 있다. 다임러 AG는 2016년 6월 13일 개최된 신기술 발표회 Techday에서 직렬 6기통 엔진을 2017년에 시판될 모델에 탑재한다고 발표했다. 메르세데스 벤츠의 직렬 6기통 엔진 ..
2016-06-24
보쉬의 미래, 커넥티드 월드
보쉬라는 이름을 언급했을 때 사람들이 흔히 떠올리는 것은 자동차 부품과 전동 공구이다. 물론 보쉬의 주력이 자동차 부품임에는 틀림없지만, 보쉬는 이미 인터넷으로 모두가 연결되어 있는 미래를 준비하고 있다. 여기에는 자동차 제어뿐 아니라 시큐리티, 공장 자동화, 산업 기술 발전 등이 포함된다. 한 개인을 둘러싸고 있는 모든..
2016-06-24
다운사이징 시대는 가고, 열효율의 시대로
폭스바겐이 2016년 말에 EA211 TSI evo라는 새로운 엔진을 내 놓는다. 배기량을 1.4리터에서 1.5리터로 늘린 것이 가장 큰 특징이다. 폭스바겐 1.4리터 TSI 트윈 차저 엔진은 2009년과 2010년 2년 연속 엔진 오브 더 이어 1위를 차지한 다운사이징의 대명사격에 속한다. 그 엔진의 배기량이 업사이징 ..
2016-06-20
포르쉐의 현재와 미래 - 2016 포르쉐 월드 로드쇼
포르쉐 드라이빙의 진수를 느낄 수 있는 ‘포르쉐 월드 로드쇼(Porsche World Road Show)’가 강원도 인제 스피디움에서 개최되었다.  포르쉐 월드 로드쇼는 포르쉐 독일 본사가 직접 주관하는 행사로 모든 차량들이 독일에서 직접 공수되어 진행된다. 포르쉐 PWRS에서 경험한 포르쉐의 탁월한 성능과 함께..
2016-06-14
게시물 검색
인기뉴스
1 볼보 폴스타, 레드닷 최고상 수상
2 2020 르노삼성 SM6 1.8 터보 Tce300 프리미에르 시승기
3 미래를 향한 전혀 다른 디자인 감각, 테슬라 사이버 트럭
4 [영상시승] 911맛 카이엔, 카이엔 터보 쿠페
5 [영상시승] 날선 발톱으로 돌아오다, 푸조 2008 GT LINE
6 메르세데스-벤츠 S560e PHEV 시승기
7 현대차, 전용 전기차 브랜드 『아이오닉』공개
8 혼다, 첫 번째 배터리 전기차 혼다e 공개
9 렉서스, ES 부분변경 모델 일본 출시
10 현대차, EV 전용 브랜드 '아이오닉' 공개... '타도 테슬라'가능할까?
우측배너(위)
우측배너(아래)
서울시 서초구 서초대로 248 월헌회관 533호 ㅣ Tel : 070-8956-0647 ㅣ 광고담당자 민수정 차장(minsj@global-autonews.com)
E-mail : charleychae@global-autonews.com ㅣ 정기 간행물 등록번호 : 서울특별시 아01110
발행 및 편집인 : 채영석 ㅣ 등록일 : 2010. 1. 25 ㅣ 청소년보호책임자 : 원선웅
Copyright © 2002 - 2020 글로벌오토뉴스. All rights reserved.