자료- 르노, 2004 전세계 판매량 4.1%증가 248만대
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승인 2005-01-08 06:21:08 |
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자료- 르노, 2004 전세계 판매량 4.1%증가 248만대
-2004년 르노 그룹의 판매는 4.2% 증가하여 총 2,488,523대의 기록적인 판매량을 보였다. 이에 따라 르노 그룹의 전세계 시장점유율은 4.1%에 달하게 되었다.
-르노 브랜드는 10.8%의 시장점유율을 보임으로써 승용차 및 상용차 부문에서 7년 연속 서유럽 1위 브랜드의 지위를 유지하였다.
-르노그룹은 또한 서유럽 이외 지역에서도 크게 성장하여 16.4%의 판매증가율을 기록했다.
-Logan은 출시 후 40,000대를 수주, 출발부터 호조를 보이고 있다.
르노그룹은 2004년에는 전세계 판매량이 대폭 신장하여 판매증가율 4.2%, 2,488,523대의 기록적인 판매량으로 전세계 시장점유율 4.1%를 기록했다. 르노는 특히Mégane의 성공에 힘입어 유럽 리더사의 위치를 공고히 하는 가운데 서유럽 외 시장에서도 빠른 성장을 보였다.
시장규모가 경미하게 증가한 (2.9%) 서유럽시장에서 르노는 승용차 부문 시장점유율 10.3%로 3년 연속 1위 브랜드에 올랐으며, 승용차 및 상용차 부문 시장점유율 10.8%로 7년 연속 1위 브랜드의 위치를 지켰다. 르노는 또한 뛰어난 실적을 보이며 프랑스 1위 브랜드의 위치를 더욱 확고히 하였을 뿐 아니라 스페인, 포르투갈, 벨기에에서도 1위 브랜드이고 오스트리아, 네덜란드, 영국에서도 3대 브랜드 대열에 들었다. Mégane은 2003년과 마찬가지로 2004년에도 유럽 최대 판매 모델의 지위에 오름으로써 성공을 재확인하였고, 2004년 9월 출시한 Modus 역시 좋은 출발을 보이고 있다.
서유럽 이외의 지역에서 르노그룹의 판매는 총 676,870대로 판매신장률 16.4%, 그룹 총매출액 점유율 27.2%의 빠른 성장세를 보였다. 이러한 성과는 터키 시장의 뛰어난 회복세 (+101.1%), 동유럽과 러시아에서의 괄목할 만한 성장 (+32%), 아프리카-중동(+32.9%)과 남미(+16%)에서의 판매 호조에 바탕을 두고 있다. Logan의 성공적인 출시에 크게 힘입은 다시아의 실적 (+38.6%) 또한 상당한 기여를 하였다.
르노, 서유럽 시장 1위 브랜드의 위치를 공고히 하다
르노는 2004년 서유럽에서 1,778,828대의 승용차와 상용차를 판매함으로써 2003년 대비 0.3%의 판매증가율을 보이고 시장점유율 10.8%를 기록하였다. 경쟁이 더욱 치열해진 시장환경에서 르노는 최적 이윤을 보장하기 위하여 각각 부문의 고객층을 대상으로 보다 선택적인 영업정책을 펼쳤다.
프랑스 시장에서 르노는 극도로 치열한 경쟁에도 불구하고 뛰어난 실적을 올렸다. 2004년 르노 브랜드는 689,025대를 판매하여 시장점유율 28.4%로 1위 브랜드의 위치를 공고히 하였다. Mégane과 Clio는 가장 많이 판매된 모델 순위에서 각각 1위와 3위를 차지했고, Laguna와 Twingo도 10위 내에 진입하므로, 판매량 순위 10대 모델 중 르노 모델이 4개이다.
르노는 또한 스페인(12.8%), 포르투갈 (15.6%), 벨기에 (11.8%) 시장에서도 1위 브랜드이며, 네덜란드에서는 2위 브랜드, 영국과 오스트리아에서는 3위 브랜드이다. 독일 시장의 경우 르노는 판매량보다 수익을 우선시하는 정책을 펼쳤음에도 경쟁이 치열한 이곳 시장에서 제1위 수입차 브랜드의 위치를 지켰다.
2005년 후반기에 신모델로 대체될 예정인 Clio 역시 강세를 유지하여 2004년 소형차 부문 2위, 판매량 373,721대 및 유럽시장 점유율 2.57%를 기록하였다.
Modus 역시 2004년 9월 출시 후 서유럽 시장에서의 수주량만 80,000대에 달하는 큰 성공을 보였다. Modus는 프랑스 시장에서는 처음부터 가장 많이 판매된 모델 순위 5위 내에 들었으며, 2004년 12월 시장점유율 4.3%, 출시 이후 총판매량 31,946대를 기록하였다. Twingo, Clio, Modus 3대 모델로 르노는 소형차 부문에서의 입지를 더욱 강화할 수 있었으며 이 부문 시장점유율 28%를 기록했다.
중형차 부문에서는 Mégane이 시장 점유율 4.8%로 2년 연속 서유럽 시장에서 가장 많이 판매된 모델이 되었다. Mégane의 판매량은 702,775대로 18%의 신장을 보였다.
2002년 6월 출시 이후 서유럽 시장에서의 Mégane 판매량은 총 1,176,955대이다. Mégane은 프랑스, 스페인, 벨기에, 네덜란드, 포르투갈에서 판매량 1위를 기록하였으며 오스트리아와 스위스에서는 가장 많이 판매되는 3대 모델 중 하나이다.
2004년에는 Mégane 라인의 마지막 모델인 Mégane Renault Sport가 출시되어 이 전략적인 부문에서의 르노 라인업을 보강하였다.
2003년 출시된 Scénic II는 2004년 처음으로 1년 내내 판매되었는데, 5인승과 7인승 모델이 모두 강세를 유지함으로써 컴팩트 밴 부문 1위에 올랐으며 해당 부문 시장점유율 23.1%를 기록하였다.
Laguna는 126,832대의 판매량을 보임으로써 일반완성차업체들의 모델 중 해당 부문에서 가장 많이 판매된 6대 모델의 대열에 들었다. 2001년 출시 이후 서유럽에서는 거의 783,262대의 Laguna가 판매되었다. 2005년 Laguna는 최신 장비를 갖춘 새로운 스타일의 버전이 출시됨으로써 매출에 긍정적인 효과를 미칠 것으로 기대된다.
Espace는 62,236대 판매, 해당 부문 시장점유율 20.4%로 2003년 대비 1.3%의 신장세를 보임으로써 대형 MPV 부문 1위의 위치를 굳혔다. Espace는 또한 유럽시장 고급차 부문(S)에서 가장 많이 판매된 5대 모델 중 유일한 MPV로서, 시장 점유율도 5%를 상회한다. Espace와 Vel Satis를 갖춘 르노는 고급차 부문(S)에서 일반완성차업체들 중 선두를 달리고 있다.
성장세를 보이고 있는 상용차 부문 시장에서도 르노는 8.1%의 판매 신장으로 뛰어난 실적을 보였다. 르노는 2004년 290,087대를 판매하여 상용차 부문 1위, 15%에 가까운 시장점유율(14.9%)을 보였다. 르노는 프랑스, 벨기에, 포르투갈에서 해당 부문 1위 브랜드이며 이탈리아, 네덜란드, 스페인에서는 2위, 스위스에서는 3위 브랜드이다.
Kangoo Express는 판매량 106,388대, 시장점유율 5.48%로 유럽에서 가장 많이 판매된 미니밴의 지위를 유지하였다. Kangoo Express는 프랑스, 벨기에, 스페인에서 1위 모델이다.
Trafic은 판매량이 16.2% 증가하여53,263대가 판매되었으며, 54,763대가 판매된 Master는 해당 부문에서 6.1%의 시장점유율를 보였다. 이 두 모델의 실적에 힘입어 르노는 2004년 유럽 밴 판매순위 3위를 차지하였다.
서유럽 이외 지역에서 성장을 계속하는 르노그룹
서유럽 이외 지역에서의 2004년 르노의 판매량은 676,870대로 16.4%의 증가세를 보였다. 르노 그룹은 터키, 알제리, 러시아, 남아프리카공화국, 아르헨티나, 멕시코 등의 시장에서 괄목할 만한 성장을 보여주었다. 알제리와 멕시코에서 르노는 사상 처음으로 20,000대 이상을 판매하였다.
르노 브랜드는 서유럽 이외 시장에서 23.7%라는 기록적인 판매 증가율을 보였다. 르노의 판매는 거의 전지역에서 상승세를 보였으며 터키나 베네수엘라 등 일부 국가에서는 2003년 대비 판매량이 2배로 증가하기도 했다. 또 한가지 특기할 만한 실적은 상용차의 판매로, 서유럽 외 지역에서의 상용차 판매는 52.5% 증가하였다.
아태지역 국가들의 경우 지속적인 유로화 강세가 일본 및 한국 자동차업체의 공격적인 경쟁정책에 유리하게 작용함으로 인해 전반적으로2004년은 유럽 자동차업체들에게 어려운 한해였다. 그럼에도 불구하고 르노는 13,460 대를 판매함으로써 (2003년 13,457대 판매) 전년도의 매출수준을 유지하였으며, 아태지역 유럽차 시장 점유율을 0.5 포인트 증가시킨 반면, 르노의 주요 경쟁사들은 대체로 하향세를 보였다. 르노 매출의 51%를 점유함으로써 이제 르노 브랜드의 중요 부문으로 자리잡은 Mégane 라인 출시를 시작한 2004년은 르노에게 있어서 과도기였다.
일본에서 르노는 Mégane II의 성공적인 출시와 Kangoo의 꾸준한 상승세에 힘입어 전년 대비 43%의 성장을 보인 기록적인 한해를 마감했다. Mégane II 해치백은 독창적인 외부 디자인으로 언론의 극찬을 받았을 뿐 아니라 “좋은 디자인 상”을 수상하기도 했다. 르노는 수입 브랜드 중에서 가장 높은 성장을 이룬 끝에 시장점유율을 0.9%에서 1.4%로 증가시켰다.
호주 시장의 전체 매출 규모는 전년 대비 +5%의 기록적인 성장을 보였음에도 불구하고 이 시장에서 유럽 자동차업체들은 특히 SUV 부문에서 엄청난 성장을 보인 일본 및 한국 업체들과의 경쟁으로 인해 -6%의 하향세를 기록했다. 이렇게 어려운 환경에서도 르노는 3,332대를 판매함으로써 매출이 2003년 대비 +4% 상승한 실적을 성취하였다. 이는 Mégane 계열과 LCV 의 출시에 힘입은 바 크다. 르노는 이제 호주 시장의 유럽 자동차업체들 중 4위를 점하고 있다.
싱가폴의 경우 Mégane II 세단과 Kangoo Express를 출시한 2004년은 르노에게 있어 기록적인 한해였다. 르노는 총 1,847대의 차량을 고객에게 인도하여 2003년 대비 +45% 의 성장을 기록했다. LCV 부문에서는 비일본 기업으로서는 최초로 시장점유율 7%를 성취하였다.
르노는 2004년 기타 ASEAN 국가(말레이시아, 브루네이, 인도네이시아)에서 481대의 차량을 판매하였다.
말레이시아에서는 2004년 12월 15일부터 CKD 가 Kangoo의 현지 조립을 개시하였는데, 2005년 1,600대, 2006년 2,000대 조립을 목표로 하고 있다. 수입 르노 차종 다변화를 보완하는 차원에서 이루어진 이 조치는 현지 판매를 제고하고 향후 ASEAN 지역에서의 르노 브랜드 발전에 기여하기 위해 취해진 조치이다.
대만은 유로 강세의 타격을 가장 심하게 받은 시장 중 하나이다. 르노는 올해 967대를 판매함으로써 전년 대비 -11% 하락을 기록하였다. 전체적인 시장 규모는 증가하였음에도 불구하고 (2003년 대비 +17%) 유럽 자동차업체들은 2003년 대비 -3%의 저조한 실적을 보였으며, 르노의 대만 시장 점유율은 0.3 포인트 하락하였다.
2004년 중국의 자동차 시장은 당초 예상만큼의 성장을 거두지 못하였다. 자동차 업계의 공급이 급상승하여 소비자의 수요를 초과함으로써 공급업체의 재고 과잉과 가격전쟁을 가져왔다. 국내 생산 자동차가 지배적인 위치를 점하고 있는 중국 시장에서, 르노의 2004년 매출은 740대였다. 한편 복잡한 취득 절차로 인하여 2004년 Mégane의 출시가 이루어지지 못하였지만, Mégane 라인은 드디어 2005년 상반기 중에 중국에 출시될 예정이다.
2004년 뉴 칼레도니아와 타히티에서는 각각 1,718대와 743대를 판매하여 강한 2위 브랜드의 위치를 유지할 수 있었다. 2004년 일본 및 한국 자동차업체들은 현재 뉴 칼레도니아 시장의 27%, 타히티 시장의 48%를 구성하고 있는SUV와 픽업 부문에서 강한 성장을 보였다.
뉴질랜드의 경우 일본 및 한국 자동차업체들은 전년과 비교할 때 대규모의 성장을 이룬 반면 유럽 업체들은 -2%의 하향세를 보였다. 이러한 악조건에서도 르노는 주로 Mégane II 해치백의 선전으로 2003년 대비 10%의 성장을 기록하였다.
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2004년 르노삼성자동차는 총 85,098대를 판매하였다 (국내: 82,220대, 수출: 2,878대).
2004년, 국내 승용차 수요가 14% 감소한 경기침체에도 불구하고 르노삼성자동차는 국내 시장에서 82,220대의 차량을 판매하여 (2003년 판매량은 110,249대) 9.3%의 시장점유율을 기록했다.
이렇게 뛰어난 실적은 출시 이후 390,356대의 누적판매를 기록한 스테디 셀러인 중/대형 세단 SM5의 명성에 기인한 바 크다. 르노삼성자동차의 성공의 또 하나의 비결로 준중형차 SM3 1.6 모델의 선전과 뛰어난 품질을 들 수 있겠다. SM3 1.6 모델은 2004년 7월 1일 출시된 이래 새로운 수요를 창출함으로써 1,600cc급 차량 시장에서 2위의 위치를 고수하고 있다.
르노삼성자동차의 세번째 모델로서12월 1일 대형 세단 시장에 출시한 SM7 또한 고객으로부터 호응을 얻고 있다. SM7의 계약 건수는 출시 후 불과 15일만에 10,000건을 상회하였으며 12월 대형차 시장 점유율 49.7%를 기록함으로써 르노삼성자동차의 2005년 전망을 밝게 하고 있다.
특히 르노삼성자동차의 수출은 2,878대에 달하여 (2003년 수출은 1,127대) 155.4%의 급성장을 보였다.
르노삼성자동차의 뛰어난 성과를 고려할 때 르노삼성자동차는 르노 그룹에서 이익을 창출할 뿐 아니라 향후 르노 그룹의 성장 전략에서 아태 시장이 결정적인 역할을 하도록 유도할 수 있을 것으로 강력히 기대된다.
르노그룹의 2004년 중요 성과 중 하나는 다시아의 재건에 성공한 것으로써, 다시아의 신차 Logan은 목표치를 크게 상회하는 실적을 보였다. 다시아는 95,296대를 판매함으로써 2003년 대비 판매량 증가율 38.6%를 기록하였다. Solenza의 성공에 이어2004년 9월에는 신차 Logan이 출시되었다. 수출 또한 괄목할 만한 성장을 보여 총 15,283대, 전체 판매량의 16%를 기록하였다.
Logan의 경우 2004년 9월 출시부터 연말 사이의 기간 동안 출시된 전 시장 합계 40,000대가 수주되었다. 자국 시장인 루마니아에서 Logan은 4개월 만에 2만대 가까이 판매되었다. Logan은 11월에 이미 루마니아에서 가장 많이 판매된 모델이 되었다.
Logan은 수출시장에서도 동일한 성공을 보여 수출이 총판매량의 23%를 점유하고 있다. Logan모델은 크로아시아 (10월 1일), 세르비아, 마세도니아, 슬로바키아 (10월 18일), 헝가리 (10월 16일), 체코 공화국 (10월 30일), 터키 (11월 19일)에도 출시되었다.
2005년 전망
2005년 서유럽의 자동차 시장은 안정세를 보일 것으로 전망된다. 경쟁이 날로 치열해지는 시장환경에서 르노는 최대의 수익을 보장하기 위해 전부문에서 선택적 영업정책을 계속 추구하는 가운데 2004년과 비슷한 시장점유율을 유지할 계획이다.
서유럽 이외의 시장에서 르노그룹은 특히 러시아, 동유럽, 북아프리카, 남미등에서 지속적으로 사업을 확장하고자 한다.
2005년 르노그룹은 새로이 보강, 확장된 제품 라인업의 혜택을 크게 입을 것으로 보인다. Mégane 라인은 이제 전모델이 출시되었으며 서유럽 이외의 시장에서도 2004년과 마찬가지로 지속적인 매출 상승세를 보이이라 예측된다. 소형차 부문에서는 2004년 출시된 Modus가 처음으로 일년 내내 판매되는 해가 될 것이며, Clio는 하반기에 신모델이 출시될 것이다. Laguna와 Vel Satis 역시 2005년 상반기 신버전이 출시되면서 매출에 긍정적인 영향을 받을 것으로 기대된다.
2005년에는 또한 Logan 프로그램이 확장될 것이다. Logan 모델은 상반기 동안 시리아, 슬로베니아, 폴란드, 발트 연안국, 레바논을 비롯, 여러 국가에 출시될 예정이다. 또한 러시아에서는 상반기에, 모로코에서는 하반기에 Logan 생산이 시작될 것이며 콜럼비아에서도 2005 말에 생산이 개시될 것이다. Logan의 서유럽 시장 판매는 상반기 말에 시작될 계획이다.
2005년 르노는 서유럽에서의 수익성 기반을 유지하기 위한 정책을 펴는 동시에 그 외 지역의 신시장에서 사세를 계속 확장해 나갈 생각이다.
전반적으로 보아 2005년에도 르노는 신제품 출시, Logan의 강세, 신규 시장에서의 사세확장에 힘입어 판매량 증가를 계속해 나갈 것으로 보인다.
(자료제공:르노삼성자동차)
-2004년 르노 그룹의 판매는 4.2% 증가하여 총 2,488,523대의 기록적인 판매량을 보였다. 이에 따라 르노 그룹의 전세계 시장점유율은 4.1%에 달하게 되었다.
-르노 브랜드는 10.8%의 시장점유율을 보임으로써 승용차 및 상용차 부문에서 7년 연속 서유럽 1위 브랜드의 지위를 유지하였다.
-르노그룹은 또한 서유럽 이외 지역에서도 크게 성장하여 16.4%의 판매증가율을 기록했다.
-Logan은 출시 후 40,000대를 수주, 출발부터 호조를 보이고 있다.
르노그룹은 2004년에는 전세계 판매량이 대폭 신장하여 판매증가율 4.2%, 2,488,523대의 기록적인 판매량으로 전세계 시장점유율 4.1%를 기록했다. 르노는 특히Mégane의 성공에 힘입어 유럽 리더사의 위치를 공고히 하는 가운데 서유럽 외 시장에서도 빠른 성장을 보였다.
시장규모가 경미하게 증가한 (2.9%) 서유럽시장에서 르노는 승용차 부문 시장점유율 10.3%로 3년 연속 1위 브랜드에 올랐으며, 승용차 및 상용차 부문 시장점유율 10.8%로 7년 연속 1위 브랜드의 위치를 지켰다. 르노는 또한 뛰어난 실적을 보이며 프랑스 1위 브랜드의 위치를 더욱 확고히 하였을 뿐 아니라 스페인, 포르투갈, 벨기에에서도 1위 브랜드이고 오스트리아, 네덜란드, 영국에서도 3대 브랜드 대열에 들었다. Mégane은 2003년과 마찬가지로 2004년에도 유럽 최대 판매 모델의 지위에 오름으로써 성공을 재확인하였고, 2004년 9월 출시한 Modus 역시 좋은 출발을 보이고 있다.
서유럽 이외의 지역에서 르노그룹의 판매는 총 676,870대로 판매신장률 16.4%, 그룹 총매출액 점유율 27.2%의 빠른 성장세를 보였다. 이러한 성과는 터키 시장의 뛰어난 회복세 (+101.1%), 동유럽과 러시아에서의 괄목할 만한 성장 (+32%), 아프리카-중동(+32.9%)과 남미(+16%)에서의 판매 호조에 바탕을 두고 있다. Logan의 성공적인 출시에 크게 힘입은 다시아의 실적 (+38.6%) 또한 상당한 기여를 하였다.
르노, 서유럽 시장 1위 브랜드의 위치를 공고히 하다
르노는 2004년 서유럽에서 1,778,828대의 승용차와 상용차를 판매함으로써 2003년 대비 0.3%의 판매증가율을 보이고 시장점유율 10.8%를 기록하였다. 경쟁이 더욱 치열해진 시장환경에서 르노는 최적 이윤을 보장하기 위하여 각각 부문의 고객층을 대상으로 보다 선택적인 영업정책을 펼쳤다.
프랑스 시장에서 르노는 극도로 치열한 경쟁에도 불구하고 뛰어난 실적을 올렸다. 2004년 르노 브랜드는 689,025대를 판매하여 시장점유율 28.4%로 1위 브랜드의 위치를 공고히 하였다. Mégane과 Clio는 가장 많이 판매된 모델 순위에서 각각 1위와 3위를 차지했고, Laguna와 Twingo도 10위 내에 진입하므로, 판매량 순위 10대 모델 중 르노 모델이 4개이다.
르노는 또한 스페인(12.8%), 포르투갈 (15.6%), 벨기에 (11.8%) 시장에서도 1위 브랜드이며, 네덜란드에서는 2위 브랜드, 영국과 오스트리아에서는 3위 브랜드이다. 독일 시장의 경우 르노는 판매량보다 수익을 우선시하는 정책을 펼쳤음에도 경쟁이 치열한 이곳 시장에서 제1위 수입차 브랜드의 위치를 지켰다.
2005년 후반기에 신모델로 대체될 예정인 Clio 역시 강세를 유지하여 2004년 소형차 부문 2위, 판매량 373,721대 및 유럽시장 점유율 2.57%를 기록하였다.
Modus 역시 2004년 9월 출시 후 서유럽 시장에서의 수주량만 80,000대에 달하는 큰 성공을 보였다. Modus는 프랑스 시장에서는 처음부터 가장 많이 판매된 모델 순위 5위 내에 들었으며, 2004년 12월 시장점유율 4.3%, 출시 이후 총판매량 31,946대를 기록하였다. Twingo, Clio, Modus 3대 모델로 르노는 소형차 부문에서의 입지를 더욱 강화할 수 있었으며 이 부문 시장점유율 28%를 기록했다.
중형차 부문에서는 Mégane이 시장 점유율 4.8%로 2년 연속 서유럽 시장에서 가장 많이 판매된 모델이 되었다. Mégane의 판매량은 702,775대로 18%의 신장을 보였다.
2002년 6월 출시 이후 서유럽 시장에서의 Mégane 판매량은 총 1,176,955대이다. Mégane은 프랑스, 스페인, 벨기에, 네덜란드, 포르투갈에서 판매량 1위를 기록하였으며 오스트리아와 스위스에서는 가장 많이 판매되는 3대 모델 중 하나이다.
2004년에는 Mégane 라인의 마지막 모델인 Mégane Renault Sport가 출시되어 이 전략적인 부문에서의 르노 라인업을 보강하였다.
2003년 출시된 Scénic II는 2004년 처음으로 1년 내내 판매되었는데, 5인승과 7인승 모델이 모두 강세를 유지함으로써 컴팩트 밴 부문 1위에 올랐으며 해당 부문 시장점유율 23.1%를 기록하였다.
Laguna는 126,832대의 판매량을 보임으로써 일반완성차업체들의 모델 중 해당 부문에서 가장 많이 판매된 6대 모델의 대열에 들었다. 2001년 출시 이후 서유럽에서는 거의 783,262대의 Laguna가 판매되었다. 2005년 Laguna는 최신 장비를 갖춘 새로운 스타일의 버전이 출시됨으로써 매출에 긍정적인 효과를 미칠 것으로 기대된다.
Espace는 62,236대 판매, 해당 부문 시장점유율 20.4%로 2003년 대비 1.3%의 신장세를 보임으로써 대형 MPV 부문 1위의 위치를 굳혔다. Espace는 또한 유럽시장 고급차 부문(S)에서 가장 많이 판매된 5대 모델 중 유일한 MPV로서, 시장 점유율도 5%를 상회한다. Espace와 Vel Satis를 갖춘 르노는 고급차 부문(S)에서 일반완성차업체들 중 선두를 달리고 있다.
성장세를 보이고 있는 상용차 부문 시장에서도 르노는 8.1%의 판매 신장으로 뛰어난 실적을 보였다. 르노는 2004년 290,087대를 판매하여 상용차 부문 1위, 15%에 가까운 시장점유율(14.9%)을 보였다. 르노는 프랑스, 벨기에, 포르투갈에서 해당 부문 1위 브랜드이며 이탈리아, 네덜란드, 스페인에서는 2위, 스위스에서는 3위 브랜드이다.
Kangoo Express는 판매량 106,388대, 시장점유율 5.48%로 유럽에서 가장 많이 판매된 미니밴의 지위를 유지하였다. Kangoo Express는 프랑스, 벨기에, 스페인에서 1위 모델이다.
Trafic은 판매량이 16.2% 증가하여53,263대가 판매되었으며, 54,763대가 판매된 Master는 해당 부문에서 6.1%의 시장점유율를 보였다. 이 두 모델의 실적에 힘입어 르노는 2004년 유럽 밴 판매순위 3위를 차지하였다.
서유럽 이외 지역에서 성장을 계속하는 르노그룹
서유럽 이외 지역에서의 2004년 르노의 판매량은 676,870대로 16.4%의 증가세를 보였다. 르노 그룹은 터키, 알제리, 러시아, 남아프리카공화국, 아르헨티나, 멕시코 등의 시장에서 괄목할 만한 성장을 보여주었다. 알제리와 멕시코에서 르노는 사상 처음으로 20,000대 이상을 판매하였다.
르노 브랜드는 서유럽 이외 시장에서 23.7%라는 기록적인 판매 증가율을 보였다. 르노의 판매는 거의 전지역에서 상승세를 보였으며 터키나 베네수엘라 등 일부 국가에서는 2003년 대비 판매량이 2배로 증가하기도 했다. 또 한가지 특기할 만한 실적은 상용차의 판매로, 서유럽 외 지역에서의 상용차 판매는 52.5% 증가하였다.
아태지역 국가들의 경우 지속적인 유로화 강세가 일본 및 한국 자동차업체의 공격적인 경쟁정책에 유리하게 작용함으로 인해 전반적으로2004년은 유럽 자동차업체들에게 어려운 한해였다. 그럼에도 불구하고 르노는 13,460 대를 판매함으로써 (2003년 13,457대 판매) 전년도의 매출수준을 유지하였으며, 아태지역 유럽차 시장 점유율을 0.5 포인트 증가시킨 반면, 르노의 주요 경쟁사들은 대체로 하향세를 보였다. 르노 매출의 51%를 점유함으로써 이제 르노 브랜드의 중요 부문으로 자리잡은 Mégane 라인 출시를 시작한 2004년은 르노에게 있어서 과도기였다.
일본에서 르노는 Mégane II의 성공적인 출시와 Kangoo의 꾸준한 상승세에 힘입어 전년 대비 43%의 성장을 보인 기록적인 한해를 마감했다. Mégane II 해치백은 독창적인 외부 디자인으로 언론의 극찬을 받았을 뿐 아니라 “좋은 디자인 상”을 수상하기도 했다. 르노는 수입 브랜드 중에서 가장 높은 성장을 이룬 끝에 시장점유율을 0.9%에서 1.4%로 증가시켰다.
호주 시장의 전체 매출 규모는 전년 대비 +5%의 기록적인 성장을 보였음에도 불구하고 이 시장에서 유럽 자동차업체들은 특히 SUV 부문에서 엄청난 성장을 보인 일본 및 한국 업체들과의 경쟁으로 인해 -6%의 하향세를 기록했다. 이렇게 어려운 환경에서도 르노는 3,332대를 판매함으로써 매출이 2003년 대비 +4% 상승한 실적을 성취하였다. 이는 Mégane 계열과 LCV 의 출시에 힘입은 바 크다. 르노는 이제 호주 시장의 유럽 자동차업체들 중 4위를 점하고 있다.
싱가폴의 경우 Mégane II 세단과 Kangoo Express를 출시한 2004년은 르노에게 있어 기록적인 한해였다. 르노는 총 1,847대의 차량을 고객에게 인도하여 2003년 대비 +45% 의 성장을 기록했다. LCV 부문에서는 비일본 기업으로서는 최초로 시장점유율 7%를 성취하였다.
르노는 2004년 기타 ASEAN 국가(말레이시아, 브루네이, 인도네이시아)에서 481대의 차량을 판매하였다.
말레이시아에서는 2004년 12월 15일부터 CKD 가 Kangoo의 현지 조립을 개시하였는데, 2005년 1,600대, 2006년 2,000대 조립을 목표로 하고 있다. 수입 르노 차종 다변화를 보완하는 차원에서 이루어진 이 조치는 현지 판매를 제고하고 향후 ASEAN 지역에서의 르노 브랜드 발전에 기여하기 위해 취해진 조치이다.
대만은 유로 강세의 타격을 가장 심하게 받은 시장 중 하나이다. 르노는 올해 967대를 판매함으로써 전년 대비 -11% 하락을 기록하였다. 전체적인 시장 규모는 증가하였음에도 불구하고 (2003년 대비 +17%) 유럽 자동차업체들은 2003년 대비 -3%의 저조한 실적을 보였으며, 르노의 대만 시장 점유율은 0.3 포인트 하락하였다.
2004년 중국의 자동차 시장은 당초 예상만큼의 성장을 거두지 못하였다. 자동차 업계의 공급이 급상승하여 소비자의 수요를 초과함으로써 공급업체의 재고 과잉과 가격전쟁을 가져왔다. 국내 생산 자동차가 지배적인 위치를 점하고 있는 중국 시장에서, 르노의 2004년 매출은 740대였다. 한편 복잡한 취득 절차로 인하여 2004년 Mégane의 출시가 이루어지지 못하였지만, Mégane 라인은 드디어 2005년 상반기 중에 중국에 출시될 예정이다.
2004년 뉴 칼레도니아와 타히티에서는 각각 1,718대와 743대를 판매하여 강한 2위 브랜드의 위치를 유지할 수 있었다. 2004년 일본 및 한국 자동차업체들은 현재 뉴 칼레도니아 시장의 27%, 타히티 시장의 48%를 구성하고 있는SUV와 픽업 부문에서 강한 성장을 보였다.
뉴질랜드의 경우 일본 및 한국 자동차업체들은 전년과 비교할 때 대규모의 성장을 이룬 반면 유럽 업체들은 -2%의 하향세를 보였다. 이러한 악조건에서도 르노는 주로 Mégane II 해치백의 선전으로 2003년 대비 10%의 성장을 기록하였다.
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2004년 르노삼성자동차는 총 85,098대를 판매하였다 (국내: 82,220대, 수출: 2,878대).
2004년, 국내 승용차 수요가 14% 감소한 경기침체에도 불구하고 르노삼성자동차는 국내 시장에서 82,220대의 차량을 판매하여 (2003년 판매량은 110,249대) 9.3%의 시장점유율을 기록했다.
이렇게 뛰어난 실적은 출시 이후 390,356대의 누적판매를 기록한 스테디 셀러인 중/대형 세단 SM5의 명성에 기인한 바 크다. 르노삼성자동차의 성공의 또 하나의 비결로 준중형차 SM3 1.6 모델의 선전과 뛰어난 품질을 들 수 있겠다. SM3 1.6 모델은 2004년 7월 1일 출시된 이래 새로운 수요를 창출함으로써 1,600cc급 차량 시장에서 2위의 위치를 고수하고 있다.
르노삼성자동차의 세번째 모델로서12월 1일 대형 세단 시장에 출시한 SM7 또한 고객으로부터 호응을 얻고 있다. SM7의 계약 건수는 출시 후 불과 15일만에 10,000건을 상회하였으며 12월 대형차 시장 점유율 49.7%를 기록함으로써 르노삼성자동차의 2005년 전망을 밝게 하고 있다.
특히 르노삼성자동차의 수출은 2,878대에 달하여 (2003년 수출은 1,127대) 155.4%의 급성장을 보였다.
르노삼성자동차의 뛰어난 성과를 고려할 때 르노삼성자동차는 르노 그룹에서 이익을 창출할 뿐 아니라 향후 르노 그룹의 성장 전략에서 아태 시장이 결정적인 역할을 하도록 유도할 수 있을 것으로 강력히 기대된다.
르노그룹의 2004년 중요 성과 중 하나는 다시아의 재건에 성공한 것으로써, 다시아의 신차 Logan은 목표치를 크게 상회하는 실적을 보였다. 다시아는 95,296대를 판매함으로써 2003년 대비 판매량 증가율 38.6%를 기록하였다. Solenza의 성공에 이어2004년 9월에는 신차 Logan이 출시되었다. 수출 또한 괄목할 만한 성장을 보여 총 15,283대, 전체 판매량의 16%를 기록하였다.
Logan의 경우 2004년 9월 출시부터 연말 사이의 기간 동안 출시된 전 시장 합계 40,000대가 수주되었다. 자국 시장인 루마니아에서 Logan은 4개월 만에 2만대 가까이 판매되었다. Logan은 11월에 이미 루마니아에서 가장 많이 판매된 모델이 되었다.
Logan은 수출시장에서도 동일한 성공을 보여 수출이 총판매량의 23%를 점유하고 있다. Logan모델은 크로아시아 (10월 1일), 세르비아, 마세도니아, 슬로바키아 (10월 18일), 헝가리 (10월 16일), 체코 공화국 (10월 30일), 터키 (11월 19일)에도 출시되었다.
2005년 전망
2005년 서유럽의 자동차 시장은 안정세를 보일 것으로 전망된다. 경쟁이 날로 치열해지는 시장환경에서 르노는 최대의 수익을 보장하기 위해 전부문에서 선택적 영업정책을 계속 추구하는 가운데 2004년과 비슷한 시장점유율을 유지할 계획이다.
서유럽 이외의 시장에서 르노그룹은 특히 러시아, 동유럽, 북아프리카, 남미등에서 지속적으로 사업을 확장하고자 한다.
2005년 르노그룹은 새로이 보강, 확장된 제품 라인업의 혜택을 크게 입을 것으로 보인다. Mégane 라인은 이제 전모델이 출시되었으며 서유럽 이외의 시장에서도 2004년과 마찬가지로 지속적인 매출 상승세를 보이이라 예측된다. 소형차 부문에서는 2004년 출시된 Modus가 처음으로 일년 내내 판매되는 해가 될 것이며, Clio는 하반기에 신모델이 출시될 것이다. Laguna와 Vel Satis 역시 2005년 상반기 신버전이 출시되면서 매출에 긍정적인 영향을 받을 것으로 기대된다.
2005년에는 또한 Logan 프로그램이 확장될 것이다. Logan 모델은 상반기 동안 시리아, 슬로베니아, 폴란드, 발트 연안국, 레바논을 비롯, 여러 국가에 출시될 예정이다. 또한 러시아에서는 상반기에, 모로코에서는 하반기에 Logan 생산이 시작될 것이며 콜럼비아에서도 2005 말에 생산이 개시될 것이다. Logan의 서유럽 시장 판매는 상반기 말에 시작될 계획이다.
2005년 르노는 서유럽에서의 수익성 기반을 유지하기 위한 정책을 펴는 동시에 그 외 지역의 신시장에서 사세를 계속 확장해 나갈 생각이다.
전반적으로 보아 2005년에도 르노는 신제품 출시, Logan의 강세, 신규 시장에서의 사세확장에 힘입어 판매량 증가를 계속해 나갈 것으로 보인다.
(자료제공:르노삼성자동차)
