07엔진 오브 더 이어, BMW 직6 트윈터보 1위
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2007-07-12 06:46:43 |
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07엔진 오브 더 이어, BMW 직6 트윈터보 1위
영국의 주최자가 유럽과 남북미, 아프리카, 중동, 아시아 지역 등 전 세계 62명의 자동차 저널리스트를 심사위원으로 해 그 해 가장 우수한 엔진을 선정하는 행사가 있다. EOTY 즉, International Engine Of The Year가 그것이다. 한국에서는 필자(글로벌오토뉴스 채영석 국장)가 심사위원으로 참여하고 있다.
글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)
매년 심사위원에게 많은 량의 후보 리스트가 보내지는데 이 인터내셔널 엔진 오브 더 이어의 대상은 현재 생산되고 있는 엔진이면 데뷔 연도는 관계가 없다. 물론 시판되고 있어야하는 것은 당연한 조건.
해당 연도에 데뷔한 베스트 엔진은 부문상이 시상되기도 한다. 그 외에 베스트 연료경제성과 베스트 퍼포먼스, 그리고 1리터 이하부터 4리터 이상의 배기량별 8개 종목의 부문상이 설정되어 있다. 채점 방식은 25점을 5개의 엔진에 배분하는 방식. 그 중에서 그랑프리로 선정되는 엔진 오브 더 이어는 배기량별 8개 카테고리 승자 중에서 다시 선정된다.
이 엔진 상이 선정되기 시작한 것은 1999년으로 올해로 9회째를 맞았다. 처음 4년은 베스트 컨셉트와 베스트 환경친화엔진이라는 부문이 있었다. 그런데 두 카테고리 공히 판단이 어렵다는 이유 때문이 베스트 뉴와 베스트 연료경제성으로 바뀌었다. 참고로 베스트 컨셉트는 첫 2년이 메르세데스 벤츠의 NECAR4, 2002년에는 GM의 오토노미(AutoNomy)가 꼽혔었다. 2005년과 2006년에는 BMW의 5리터 V10 엔진이 연속으로 그랑프리를 수상했다.
올 해의 최우수 엔진 역시 BMW제. 이미 글로벌오토뉴스를 통해 소개된 이 엔진은 3리터 직렬 6기통 트윈 터보로 이미 335i컨버터블 시승기를 통해 국내 유저들에게도 잘 알려져 있다. 이 엔진은 통합 최우수는 물론이고 2007년에 등장한 베스트 엔진과 2.5~3리터급 부문상도 수상했다. BMW는 1.4~1.8리터와 2.0~2.5리터 부문상도 수상했다. 또한 베스트 퍼포먼스상도 전년도 수상엔진인 V10이 차지했다. 그러니까 11개 부문 중 6개 부문을 BMW제 엔진이 휩쓴 것이다.
엔진 오브 더 이어는 1999년 처음 시작됐는데 올 해까지 9년 동안 메이커별로 수상한 것을 보면 BMW가 32개 부문, 혼다가 22개 부문, 토요타 17개 부문, 폭스바겐 13개 부문, 다임러크라이슬러와 마쓰다가 각각 4개 부문, 페라리, GM, PSA푸조시트로엥, 피아트가 각각 2개 부문, 그리고 스바루와 포르쉐가 각각 1개씩이었다.
또한 BMW는 아홉번 중 다섯번을 그랑프리 수상했으며 나머지는 1999년 토요타 비츠의 1리터, 2004년 프리우스, 2000년 혼다 인사이트 IMA, 2003년 마쓰다 RENESIS 등이었다.
올 해의 시상에서 BMW의 3리터 직렬 6기통 트윈터보는 395점을 받았으며 2위닌 폭스바겐의 1.4리터 TSI가 259점, 포르쉐 911터보가 252점, BMW의 V10이 241점, 폭스바겐의 2리터 TFSI가 154점, BMW와 PSA의 1.6리터 터보가 135점, BMW 2.5리터 직렬 6기통이 58점, 토요타의 1리터가 56점을 각각 획득했다.
우리나라의 엔진중에서는 현대자동차의 3.0리터와 2.7리, 2.5리터 V6와 2.4리터 직렬 4기통, 2리터 직렬 4기통 가솔린과 디젤, 1.6리터, 1.5리터, 1.8리터 가솔린 엔진 등이 리스트에 오르지만 한번도 부문상을 받은 적은 없다.
아래는 올해 수상 엔진 리스트.
International Engine of the Year Awards 2007: Winners
●Best New Engine of 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
●Best Fuel Economy
Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
●Best Performance Engine
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
●Sub 1-litre
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
●1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta)
●1.4-litre to 1.8-litre
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI, Peugeot 207)
●1.8-litre to 2-litre
Volkswagen 2-litre Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
●2-litre to 2.5-litre
BMW 2.5-litre (325, 525, X3, Z4)
●2.5-litre to 3-litre
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
●3-litre to 4-litre
Porsche 3.6-litre Turbo (911)
●Above 4-litre
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
●International Engine of the Year 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
영국의 주최자가 유럽과 남북미, 아프리카, 중동, 아시아 지역 등 전 세계 62명의 자동차 저널리스트를 심사위원으로 해 그 해 가장 우수한 엔진을 선정하는 행사가 있다. EOTY 즉, International Engine Of The Year가 그것이다. 한국에서는 필자(글로벌오토뉴스 채영석 국장)가 심사위원으로 참여하고 있다.
글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)
매년 심사위원에게 많은 량의 후보 리스트가 보내지는데 이 인터내셔널 엔진 오브 더 이어의 대상은 현재 생산되고 있는 엔진이면 데뷔 연도는 관계가 없다. 물론 시판되고 있어야하는 것은 당연한 조건.
해당 연도에 데뷔한 베스트 엔진은 부문상이 시상되기도 한다. 그 외에 베스트 연료경제성과 베스트 퍼포먼스, 그리고 1리터 이하부터 4리터 이상의 배기량별 8개 종목의 부문상이 설정되어 있다. 채점 방식은 25점을 5개의 엔진에 배분하는 방식. 그 중에서 그랑프리로 선정되는 엔진 오브 더 이어는 배기량별 8개 카테고리 승자 중에서 다시 선정된다.
이 엔진 상이 선정되기 시작한 것은 1999년으로 올해로 9회째를 맞았다. 처음 4년은 베스트 컨셉트와 베스트 환경친화엔진이라는 부문이 있었다. 그런데 두 카테고리 공히 판단이 어렵다는 이유 때문이 베스트 뉴와 베스트 연료경제성으로 바뀌었다. 참고로 베스트 컨셉트는 첫 2년이 메르세데스 벤츠의 NECAR4, 2002년에는 GM의 오토노미(AutoNomy)가 꼽혔었다. 2005년과 2006년에는 BMW의 5리터 V10 엔진이 연속으로 그랑프리를 수상했다.
올 해의 최우수 엔진 역시 BMW제. 이미 글로벌오토뉴스를 통해 소개된 이 엔진은 3리터 직렬 6기통 트윈 터보로 이미 335i컨버터블 시승기를 통해 국내 유저들에게도 잘 알려져 있다. 이 엔진은 통합 최우수는 물론이고 2007년에 등장한 베스트 엔진과 2.5~3리터급 부문상도 수상했다. BMW는 1.4~1.8리터와 2.0~2.5리터 부문상도 수상했다. 또한 베스트 퍼포먼스상도 전년도 수상엔진인 V10이 차지했다. 그러니까 11개 부문 중 6개 부문을 BMW제 엔진이 휩쓴 것이다.
엔진 오브 더 이어는 1999년 처음 시작됐는데 올 해까지 9년 동안 메이커별로 수상한 것을 보면 BMW가 32개 부문, 혼다가 22개 부문, 토요타 17개 부문, 폭스바겐 13개 부문, 다임러크라이슬러와 마쓰다가 각각 4개 부문, 페라리, GM, PSA푸조시트로엥, 피아트가 각각 2개 부문, 그리고 스바루와 포르쉐가 각각 1개씩이었다.
또한 BMW는 아홉번 중 다섯번을 그랑프리 수상했으며 나머지는 1999년 토요타 비츠의 1리터, 2004년 프리우스, 2000년 혼다 인사이트 IMA, 2003년 마쓰다 RENESIS 등이었다.
올 해의 시상에서 BMW의 3리터 직렬 6기통 트윈터보는 395점을 받았으며 2위닌 폭스바겐의 1.4리터 TSI가 259점, 포르쉐 911터보가 252점, BMW의 V10이 241점, 폭스바겐의 2리터 TFSI가 154점, BMW와 PSA의 1.6리터 터보가 135점, BMW 2.5리터 직렬 6기통이 58점, 토요타의 1리터가 56점을 각각 획득했다.
우리나라의 엔진중에서는 현대자동차의 3.0리터와 2.7리, 2.5리터 V6와 2.4리터 직렬 4기통, 2리터 직렬 4기통 가솔린과 디젤, 1.6리터, 1.5리터, 1.8리터 가솔린 엔진 등이 리스트에 오르지만 한번도 부문상을 받은 적은 없다.
아래는 올해 수상 엔진 리스트.
International Engine of the Year Awards 2007: Winners
●Best New Engine of 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
●Best Fuel Economy
Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
●Best Performance Engine
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
●Sub 1-litre
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
●1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta)
●1.4-litre to 1.8-litre
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI, Peugeot 207)
●1.8-litre to 2-litre
Volkswagen 2-litre Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
●2-litre to 2.5-litre
BMW 2.5-litre (325, 525, X3, Z4)
●2.5-litre to 3-litre
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
●3-litre to 4-litre
Porsche 3.6-litre Turbo (911)
●Above 4-litre
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
●International Engine of the Year 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
