21세기 재규어의 방향성을 제시한 XF의 혁신성
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2008-06-19 07:09:49 |
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21세기 재규어의 방향성을 제시한 XF의 혁신성
재규어 XF는 전 세계 메이커들이 올 해 내 놓은 모델들 중 가장 주목을 끄는 모델로 평가받고 있다. 우선은 재규어 브랜드의 혁신, 즉 Revolution를 적나라하게 보여 주었다는 점을 들 수 있다. XJ의 이미지가 강한 재규어가 어떻게 달라지고 있는가를 잘 나타내고 있다는 것이다.
글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)
또 하나는 유럽의 다른 프리미엄 브랜드들과 마찬가지로 제품의 혁신을 통해 판매대수를 끌어 올리고 있다는 점이다. BMW가 현행 7시리즈의 스타일링을 획기적으로 바꾸면서 라인업 전체의 변화를 유도하며 판매를 끌어 올렸고 아우디가 TT의 혁신적인 디자인을 시작으로 브랜드 이미지를 제고하는데 성공했듯이 재규어 XF도 그런 역할을 수행할 수 있는 가능성을 보여 주고 있다는 것이다.
재규어는 BMW, 메르세데스 벤츠, 아우디, 렉서스 등과 함께 럭셔리 세단 브랜드 중 미국시장에서 6만 달러 이상의 가격표를 붙이는 소위 말하는 프리미엄으로 분류된다. 하지만 규모의 경제를 충족시키지 못해 ‘니치’ 프리미엄 브랜드로 분류되고 있다. 메르세데스 벤츠와 BMW가 130만대 규모에 달했고 아우디도 올 해에는 100만대를 돌파할 것으로 예상되지만 재규어는 한 때 12만대까지 판매됐었으나 2007년에는 6만 5,000대 가량의 판매대수를 기록하는데 그쳤다.
그런 재규어가 올 들어 전 세계 시장에 본격 판매에 들어간 XF로 인해 기운을 차리고 있다. 이미 글로벌오토뉴스를 통해 전한 내용이지만 4월 한 달 동안 유럽시장에서 재규어의 판매는 작년 같은 기간 대비 무려 69.6%나 증가했다. 물론 XF 에 대한 폭발적인 수요가 주 요인이다. 올 들어 4월까지 XF의 판매대수가 재규어의 다른 모델 전체 판매대수보다 많은 것이 그것을 입증하고 있다. 재규어의 4월 유럽시장 판매대수는 4,047대. 이는 2007년 4월의 2,386대보다 69.6%가 증가한 것이다. 이는 2006년 7월 이래 근 2년만의 일로 1사분기 전체 판매대수도 1만 2,629대로 0.4% 증가했다.
1만 8,000대의 주문이 밀려 있는 XF 는 그동안의 재규어 이미지를 완전히 바꾸어 놓는데 성공했다는 평가와 함께 유럽시장은 물론이고 미국에서도 좋은 반응을 얻어 재규어 브랜드에 새로운 활력을 불어 넣고 있다.
XF의 재규어 내에서의 포지셔닝은 유럽시장 분류 기준으로 D세그먼트에 해당한다. 기존 S타입의 후속 모델인 셈이다. 미국시장 기준 시판 가격은 4만 9,200달러를 시작으로 6만 2,200달러까지로 되어 있다. XJ가 6만 3,835~9만 4,085달러, XK가 7만 4,835~9만 2,035달러이므로 위치 확인이 가능할 것이다.
경쟁 모델은 BMW 5시리즈를 비롯해 메르세데스 벤츠 E클래스, 아우디 A6 등.
XF를 시승하고 나서 궁금해 진 것이 있다. GT스포츠카 XK와 차별화를 어떻게 할 것인가 하는 점이다. 디지털 시대의 감각에 맞는 첨단 테크놀러지로 무장하고 있으면서 성능은 꼬집어 말하기 힘들 정도로 XK에 가깝다. 알루미늄 차체가 아니기 때문에 분명한 차이가 있기는 하다. 하지만 야성적이면서도 부드러운 몸놀림이라고 하는 재규어의 DNA도 충분히 살려 내고 있다. XK가 진화했을 때 이미 짐작은 했지만 기존 S타입을 생각하면 상상 이상의 변화다. 물론 모두에서도 고백했듯이 거기에는 재규어라는 브랜드를 좋아하는 필자의 개인적인 감정도 없지는 않을 것이다. 그렇다 해도 XF 의 성능과 모던한 감각을 바탕으로 한 상품성은 결코 경쟁 모델에 뒤지지 않는다는 평가에 인색할 필요는 없을 것 같다.
재규어 XF는 전 세계 메이커들이 올 해 내 놓은 모델들 중 가장 주목을 끄는 모델로 평가받고 있다. 우선은 재규어 브랜드의 혁신, 즉 Revolution를 적나라하게 보여 주었다는 점을 들 수 있다. XJ의 이미지가 강한 재규어가 어떻게 달라지고 있는가를 잘 나타내고 있다는 것이다.
글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)
또 하나는 유럽의 다른 프리미엄 브랜드들과 마찬가지로 제품의 혁신을 통해 판매대수를 끌어 올리고 있다는 점이다. BMW가 현행 7시리즈의 스타일링을 획기적으로 바꾸면서 라인업 전체의 변화를 유도하며 판매를 끌어 올렸고 아우디가 TT의 혁신적인 디자인을 시작으로 브랜드 이미지를 제고하는데 성공했듯이 재규어 XF도 그런 역할을 수행할 수 있는 가능성을 보여 주고 있다는 것이다.
재규어는 BMW, 메르세데스 벤츠, 아우디, 렉서스 등과 함께 럭셔리 세단 브랜드 중 미국시장에서 6만 달러 이상의 가격표를 붙이는 소위 말하는 프리미엄으로 분류된다. 하지만 규모의 경제를 충족시키지 못해 ‘니치’ 프리미엄 브랜드로 분류되고 있다. 메르세데스 벤츠와 BMW가 130만대 규모에 달했고 아우디도 올 해에는 100만대를 돌파할 것으로 예상되지만 재규어는 한 때 12만대까지 판매됐었으나 2007년에는 6만 5,000대 가량의 판매대수를 기록하는데 그쳤다.
그런 재규어가 올 들어 전 세계 시장에 본격 판매에 들어간 XF로 인해 기운을 차리고 있다. 이미 글로벌오토뉴스를 통해 전한 내용이지만 4월 한 달 동안 유럽시장에서 재규어의 판매는 작년 같은 기간 대비 무려 69.6%나 증가했다. 물론 XF 에 대한 폭발적인 수요가 주 요인이다. 올 들어 4월까지 XF의 판매대수가 재규어의 다른 모델 전체 판매대수보다 많은 것이 그것을 입증하고 있다. 재규어의 4월 유럽시장 판매대수는 4,047대. 이는 2007년 4월의 2,386대보다 69.6%가 증가한 것이다. 이는 2006년 7월 이래 근 2년만의 일로 1사분기 전체 판매대수도 1만 2,629대로 0.4% 증가했다.
1만 8,000대의 주문이 밀려 있는 XF 는 그동안의 재규어 이미지를 완전히 바꾸어 놓는데 성공했다는 평가와 함께 유럽시장은 물론이고 미국에서도 좋은 반응을 얻어 재규어 브랜드에 새로운 활력을 불어 넣고 있다.
XF의 재규어 내에서의 포지셔닝은 유럽시장 분류 기준으로 D세그먼트에 해당한다. 기존 S타입의 후속 모델인 셈이다. 미국시장 기준 시판 가격은 4만 9,200달러를 시작으로 6만 2,200달러까지로 되어 있다. XJ가 6만 3,835~9만 4,085달러, XK가 7만 4,835~9만 2,035달러이므로 위치 확인이 가능할 것이다.
경쟁 모델은 BMW 5시리즈를 비롯해 메르세데스 벤츠 E클래스, 아우디 A6 등.
XF를 시승하고 나서 궁금해 진 것이 있다. GT스포츠카 XK와 차별화를 어떻게 할 것인가 하는 점이다. 디지털 시대의 감각에 맞는 첨단 테크놀러지로 무장하고 있으면서 성능은 꼬집어 말하기 힘들 정도로 XK에 가깝다. 알루미늄 차체가 아니기 때문에 분명한 차이가 있기는 하다. 하지만 야성적이면서도 부드러운 몸놀림이라고 하는 재규어의 DNA도 충분히 살려 내고 있다. XK가 진화했을 때 이미 짐작은 했지만 기존 S타입을 생각하면 상상 이상의 변화다. 물론 모두에서도 고백했듯이 거기에는 재규어라는 브랜드를 좋아하는 필자의 개인적인 감정도 없지는 않을 것이다. 그렇다 해도 XF 의 성능과 모던한 감각을 바탕으로 한 상품성은 결코 경쟁 모델에 뒤지지 않는다는 평가에 인색할 필요는 없을 것 같다.
