렉서스 GS450h, 신 개발 무단변속기 채용

토요타는 럭셔리 브랜드 렉서스의 브랜드 이미지를 하이브리드로 하겠다고 선언한 이후 첫 번째 작품 『GS450h』을 우선 일본 시장에 출시했다. 2005년 일본 시장에 출시한 렉서스의 판매는 당초 예상보다 부진한 것으로 알려졌는데 하이브리드카를 출시해 분위기를 끌어 올린다는 전략이다.
그런데 바로 그 GS450h에 채용된 변속기구는 하이브리드 시스템 THS II의 동경분할기구에 의존하고 있기 때문에 무단변속기(CVT)와 마찬가지로 무단계 변속을 하게 된다. 그런데 GS450h에는 스포티한 특성을 노려 엔진 회전수에 단을 설정하는 시퀀셜 시프트기구를 새로 채용하고 있다.
변속의 단차는 모터와 제너레이터의 회전수를 제어함으로써 만들어 낸다. 반상 변속 단수는 6단. 시프트 레버를 S포지션으로 전환하면 D 포지션에서보다 엔진 브레이크와 구동력이 높아진다. 여기에 시프트를 – 측으로 젖히면 엔진의 회전수가 낮아져 가속력과 엔진 브레이크가 감소하고 + 측으로 젖히면 반대로 높아진다. 미터 나셀 안의 시프트 포니션 인디케이터에 숫자로 반상 고성단수가 표시된다.
또 D레엔지에서도 운전자의 선호와 상황에 따라 노멀, 파워, 스노우 등 3 모드로 전환하는 것이 가능하다.