유럽의 평균 CO2 배출량 대폭 감소-볼보가 리드/BMW도 목표달성
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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)|
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승인 2020-10-30 09:07:08 |
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유럽에서 자동차를 판매하고 있는 많은 OEM 업체의 평균 배출량 수준이 크게 감소하기 시작했으며 신차 등록이 코로나19 유행병의 심각한 영향을 받았음에도 불구하고 유럽위원회가 설정한 목표를 달성하기 위해 대부분 궤도에 진입한 것으로 나타났다.
토요타의 라이벌인 현대기아는 토요타의 방식에 의문을 제기하기 시작했다. 현대기아의 전략은 소형 SUV와 친환경 소형차를 강화하는 것이었는데 성과가있는 것 같다. 하이브리드는 8 월에 토요타 그룹의 65 %를 차지했지만 현대는 13 %에 불과했다. 그러나 배터리 전기차 등록의 8 %를 차지한데 반해 토요타는 올해 판매를 하지 못했다. 이것은 배터리 전기차차 하이브리드 전기차보다 배출 목표를 달성하는데 훨씬 실질적이라는 것을 보여 주고 있다.
자토 다이나믹스(JATO Dynamics)의 자료에 따르면, 유럽 21 개국의 평균 CO2 배출량은 2020 년 1 월부터 8 월까지 NEDC(New European Driving Cycle)에서 총 102.2g / km다. 이러한 계산에 따르면 유럽 자동차 시장은 현재 6.5g / km로 2020 년 통합 목표보다 더 많이 줄었다. 이는 2019 년에 기록된 수치와 비교할 때 극적인 변화다.
올해 1 월부터 9 월까지 전체 신차 등록대수가 29 % 감소 했음에도 불구하고 (2019 년 같은 기간과 달리) 전동화차 등록은 9 월까지 67 % 증가한 154 만 대를 기록했다. 이 놀라운 증가는 휘발유 및 디젤 자동차 수요가 두 자릿수 하락하고 전기차 시장 점유율이 2019 년 1 월 ~ 9 월 7.8 %에서 2020 년 1 ~ 9 월 18.1 %로 증가한 것을 설명 할 수 있다.
볼보는 친환경 OEM으로 선정
중국 길리그룹은 CO2 순위 경쟁에서 최 상위에 올랐고 목표를 초과 달성했다. CO2 레이스에서 전통적으로 브랜드를 주도해온 토요타를 능가한 볼보(유럽에서 Geely Group의 99 %를 차지)와 그룹 내 브랜드 폴스타, LEVC 및 로터스는 마감 4 개월 앞둔 8 월에 이미 목표를 달성했다. .
2020 년 길리자동차의 CO2 목표는 평균 110.3g / km 이었지만 8 월 31 일에는 평균 103.1g / km가되어 길리가 목표를 능가한 유일한 제조업체가 되었다. 전동화차가 8 월 등록의 거의 절반을 차지하고 2020 년 1 월부터 8 월까지 38 %를 차지하는 등 배터리 전기차 대한 일관된 초점이 이 성과의 이면에 있다.
BMW는 목표보다 0.5 그램에 불과
BMW는 머지 않아 다음 목표를 달성할 것으로 보인다. 8 월 평균 103.5g / km로 목표치인 102.9g / km보다 0.54g / km더 많은 것에 불과합니다. 이 평균이 동일하게 유지된다면 BMW는 연말에 최소한의 벌금만 지불하면 될 것으로 보인다. 목표를 달성하는 것은 판매중인 전동화차의 점유율을 높이고 디젤 자동차에서 발생하는 상대적으로 낮은 배출 가스라는 두 가지 전략이 혼합되어 있기 때문에 달성 할 수 있을 것으로 예상된다.
토요타는 어려운 현실에 직면
외부인의 관점에서 볼 때 토요타는 목표보다 단지 2.2g 이 부족한 좋은 위치에 있는 것 같다. 그러나 (몇 년 전에 시작된) 그들의 혼성화 목표가 이제 정체되고 있는 것 같다. 지난 3 년 동안 하이브리드는 유럽에서 토요타 등록의 약 2/3를 차지했지만 아직 목표를 달성하지 못하고 있다. 해롭게도 배터리 전기차의 유럽 출시도 늦었다. 그룹 최초의 배터리 전기차인 렉서스 UX 300e가 올해 마침내 시장에 출시됐다.
