토요타자동차가 2021년 4월 19일, 전동화차 풀라인업화의 일환으로 새로운 배터리 전기차 시리즈 토요타 비즈(bZ)발표하고 2021 상하이오토쇼에 시리즈 제 1 탄 비즈포엑스(bZ4X)를 공개했다. 

새로운 배터리 전기차 시리즈 bZ는 중국 · 미국 · 유럽 등 수요와 재생 가능 에너지에 의한 전력 공급이 많은 지역에서의 판매를 목표로 하고 있다고 밝혔다. bZ은 beyond Zero의 약자로, 단순한 Zero Emission를 넘어 가치를 고객에게 제공하고자 하는 의미가 있다고 한다. 

비즈는 배터리 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 충분한 항속거리와 개방적이고 유연한 실내 공간 및 참신한 외관 디자인을 표방하고 있다. 

또한 bZ 시리즈에 대한 고객의 요구에 따라 다양한 크기와 스타일의 배터리 전기차를 도입하는 것은 토요타만으로는 어렵다는 판단아래 각각 전문 분야를 가진 파트너들과 공동으로 개발을 진행하고 있고 밝혔다. 재생 가능 에너지를 촉진하는 에너지 정책과 연계하여 판매하는 각 지역에서 고객의 선택의 폭을 넓혀 더욱 CO 2 배출량 삭감에 연결한다는 방침이다. 

예를 들어 비즈포엑스(bZ4X )는 스바루와 공동으로 개발한 e-TNGA 배터리 전기차 전용 플랫폼을 채용한다. 토요타의 전동화 기술과 스바루의 AWD 기술의 시너지 효과를 추구한다는 것이다 .

e-TNGA 는 BEV 전용 플랫폼으로 짧은 오버행, 롱 휠 베이스화하여 특징적인 스타일링과 D 세그먼트 세단 수준의 실내 공간을 실현한다. 넓은 공간의 연출에 기여하는 이형 스티어링 휠과 부드러운 운전 감각을 가진 스티어 바이 와이어를 채용한다. 낮은 계기판과 스티어링 휠 위쪽에 배치한 미터에 의한 개방감과 시인성의 향상을 추구하고 있다.

스바루와 공동으로 개발한 새로운 AWD 시스템을 채용해 배터리 전기차 특유의 빠른 응답을 살린 안전하고 쾌적한 주행과 높은 주파성을 실현한다. 회생 에너지의 활용과 더불어 정차 중에도 충전하며 BEV 특유의 환경 성능을 더욱 살리는 태양 전지 시스템을 채용해 겨울철에도 불편을 느끼게하지 않는 항속 거리를 확보했다. 

토요타 비즈포엑스는 일본과 중국에서의 생산을 예정 하고 있으며, 2022 년 중반 글로벌 판매를 시작할 계획이다.

2025년까지 배터리 전기차 15개 차종 출시 

토요타는 2018 CES를 통해 모빌리티 회사로의 전환을 선언하면서 홈 플래닛이라는 관점에서 안심하고 살 수 있는 지구를 다음 세대에 계승하는 것이 사명이라고 밝힌 바 있다. 그런 기조 아래 이 시대의 화두인 CASE에 대응하는 새로운 기술 혁신으로 자동차의 가능성을 펼쳐 모든 사람의 이동을 자유롭게 하는 서비스를 제공하는 것과 동시에 이러한 사업을 통해 SDGs(Sustainable Development Goals: 지속가능한 개발 목표)의 달성에 공헌한다는 것이다. 

그 중에서도 CASE의 E, 즉 전동화를 통한 CO 2 배출량 감소는 지구 규모의 과제다. 이를 위해 세계 각국의 탄소중립 선언이 이어지고 있다. 자동차 산업에서 탄소 중립 실현은 재생 에너지와 충전 인프라 등의 에너지 정책과 구입 보조금, 공급 업체 지원, 배터리 재활용 시스템 등의 산업 정책의 일체적 운용이 필수적이며 정부와 업계 단체 등 다양한 이해 관계자와 연계한 노력이 필요하다. 

토요타는 글로벌 비즈니스 활동을 전개하는데 있어서 각국 정부와 이러한 전동화 추진을 위한 환경개선을 고려해 전체 라이프 사이클에서의 CO 2 절감에 이바지 동화 전략을 추진하겠다고 밝혔다. 또한 이런 활동이 파리 협정의 장기 목표에 일치하는지 여부의 검토 및 정보 공개를 연내에 실시하는 등, 보다 많은 이해 관계자에 이해할 수 있도록 충실한 정보 공개에 노력한다는 방침이다. 

토요타는 지금까지 내연기관의 개량과 주로 하이브리드 전기차 등을 통해 CO 2 배출량 줄이기 위해 노력해왔다. 1993 년에는 21 세기에 지구에 요구되는 자동차의 모습을 제안하는 'G21 프로젝트'를 기획했으며, 그 성과로 1997 년에 세계 최초의 양산형 하이브리드카 프리우스를 출시했다. 이후 친환경차를 보급해 CO 2 절감하고 지속가능한 이동 수단을 실용적인 형태로 제공한다는 사고방식 아래 HEV / PHEV /BEV / FCEV 등 전동화차의 풀라인업화 를 추진하여 다양한 선택을 제공하고 있다. 

이는 각국 · 각 지역에서 고객이 요구하는 사용 환경이나 항속 거리, 충전 인프라 정비 상황이 다르다느 점을 고려한 것이라고 밝혔다. 그로 인해 현재까지 누계 전동화차 판매 대수가 1,700 만대 이상을 돌파했으며 CO 2 배출 억제 효과는 누계 약 1 억 4,000 만 톤에 달한다고 덧붙였다. 

2020 년 전동화차의 글로벌 판매 실적은 약 195 만대로 토요타 판매 전체의 23 %를 차지했으며 이는 4 대 중 1 대가 전동화차라는 것을 의미한다. 2010 년 ~ 2019 년 사이에 약 22 %의 CO 2 절감(글로벌 신차 평균)했으며 이는 승용차와 상용차에 HEV 45개 차종, PHEV 4개 차종, BEV 4개 차종, FCEV2 차종 등 총 55개 차종의 전동화차를 라인업한 것에 기인하고 있다. 

토요타는 2025 년까지 70 차종으로 전동화차 라인업을 확충한다는 계획이다. 특히 배터리 전기차의 풀 라인업의 일환으로 2025 년까지 배터리 전기차 15개 차종을 출시한다. 이번에 상하이오토쇼를 통해 공개한 새로운 배터리 전기차 시리즈 비즈(bZ)는 2025 년까지 7개 차종을 도입할 계획이다. 

토요타는 전체 라이프 사이클에서의 CO 2 배출량 감소라는 명제에 입각하여 배터리 전기차는 그 특징을 살려야 한다며 크게 두 가지 방향을 제시했다.

하나는 Mobility for All (모든 사람에게 이동의 자유를)의 실현을 위해 배터리의 재사용 · 재활용의 사업화 및 고객을 위한 서비스 등 새로운 비즈니스 모델의 구축을 진행하면서 소규모 · 근거리의 이용에 초점을 두고 용량이 작은 배터리를 탑재하는 초소형 배터리 전기차에서 2020년 12 월에 공개한 씨플러스팟(C + pod)이 이 유형에 해당한다.

또 하나는 새로운 전기차 시리즈 bZ처럼 배터리 전기차의 수요가 많고 중국 · 미국 · 유럽 등 재생 가능 에너지에 의한 전력 공급이 많은 지역에서의 판매를 목표로 하는 것이다.