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MOBI, 자동차용 배터리의 CO2배출량 파악 규칙 재정한다.

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2021-06-13 12:28:20

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BMW와 GM, 포드, 혼다 등 완성차 업체와 보쉬, 콘티넨탈, 덴소 등 자동차 부품업체, 그리고 아마존 웹서비스(AWS)와 IBM 등 IT기업을 비롯해 100여개 업체가 가입한 모비(MOBI : Mobility Open Blockchain Initiative)가 2022년에도 자동차용 배터리의 이산화탄소 배출량을 정확하게 파악하기 위한 규칙을 만든다. 

 

이는 유럽에서 주도하고 있는 LCA(Life Cycle Assessment) 규제를 노려 생산에서 폐기까지 지속적으로 배출 상황을 기록하고 공유하기 위한 것이다. 배터리 전기차 생산에서 발생하는 이산화탄소의 절반 정도를 차지하는 배터리의 관리와 재사용을 촉진하고 환경 부하를 억제하기 위함이다. 

 

LCA개념이 본격적으로 부상한 것은 2019년 3월 유럽의회(EP)와 유럽위원회(EC)가 자동차의 생산과 에너지 생산, 주행, 폐기, 재이용 등의 CO2배출량의 총합을 평가하는 LCA에 관해 검토할 것을 당국에 요청하면서부터다. 이와 관련 2023년까지 결론을 낼 예정이고 2025년 이후가 될 것으로 보이는 유로7 에서부터 LCA에서 CO2배출량을 평가할 가능성이 있다. 일본의 경우도 2030년 시행을 염두에 두고 대응을 마련해야 한다는 목소리가 강해지고 있다. 

 

자동차 평가 단체 유로 NCAP이 운영하는 자동차 환경평가 단체인 그린 NCAP은 CO2 배출량 규제 로드맵을 통해 2030 년 이후 LCA 규제를 시행할 것을 요구하고 있다.

 

유럽위원회는 배터리 전기차용 등 산업 배터리에 대해 2024 년부터 생산, 물류, 사용, 폐기의 각 단계에서의 CO2 배출량의 기록을 의무화할 방침이다. 2027 년부터는 상한도 마련해 공급망 전체에서의 데이터 공유가 과제가 된다. 유럽위원회는 2021 년 3 월 모비에 가입했으며, 새로운 표준은 유럽위원회의 보증 문서가 될 가능성이 있다. 모비는 유럽위원회와 연 내에 공동으로 자동차 배터리의 추적 성 관한 실증 실험을 검토하고 있다.

 

새로운 규칙은 CO2 배출 기록에 신뢰성을 부여하기 위해 블록 체인 (분산 대장)을 사용한다. 인터넷상의 여러 컴퓨터가 거래 기록을 공유하고 서로 감시하면서 기록을 축적. 데이터의 갱신은 사실상 불가능하고, 변조 위험이 낮은 것으로 알려졌다.

 

모비는 2 차원 바코드 및 자동차 센서에서 각 공정의 데이터를 블록 체인 상에 기록하는 것을 알았다. 자원 조달, 생산, 수송, 사용 등의 각 단계에서 취득하는 데이터의 종류 및 공개 방법 등을 결정한다.

 

유럽 메이커들은 LCA 규제 강화에 대비하기 시작했다. 유럽이 WLTP에 근거한 아주 엄격한 유로7의 초안을 마련하면서 LCA를 검토하기 시작한 것은 온난화 대책의 국제적 협약인 파리협정을 중시하기 때문이다. 온난화 가스인 CO2 배출량은 LCA차원에서 계산하지 않으면 실질적으로 줄지 않는다. 때문에 배터리 전기차의 비중을 늘리면서 하이브리드 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차 등 내연기관을 사용하는 전동화차와 비용 면에서의 경쟁을 추구하면서 발전시킨다는 전략이다. 그리고 나서 LCA규제를 도입해 배터리 전기차를 진정한 에코카로 포지셔닝한다는 2단계 구상을 하고 있는 것이다.

 

<참고자료> MOBI, 블록 체인에 대한 최초의 전기 자동차 그리드 통합 표준 발표

2020년 10월 17일, 글로벌오토뉴스 

 

BMW와 혼다, GM, IBM 등 약 100개 기업· 가입한 전기차 그리드 통합 워킹그룹(EVGI) 모바일 오픈 블록 체인 이니셔티브(Mobility Open Blockchain Initiative: MOBI)가 2020년 10월 6일, 블록 체인 기술을 분산형 차량 충전 시스템에 통합한 자동차 업계 최초의 글로벌 표준을 만들기 시작했다고 발표했다. 전기 자동차 (EV)와 건물 등에서 전기를 원활하게 융통할 수있는 구조를 정비한다고 밝혔다. 데이터의 변조가 어려운 블록 체인 (분산 대장) 기술을 활용해 세계의 표준을 구축한다고 덧붙였다. 보급이 진행되고 있는 배터리 전기차를 전원 인프라로 사용해 효율적인 에너지 이용을 추구하기 위함이라고 한다. 

 

EVGI 워킹 그룹은 V2G (Vehicle to Grid Integration), TCC (Tokenized Carbon Credits), P2P (Peer to Peer) 애플리케이션의 세 가지 핵심 사용 사례 영역에 필요한 시스템 설계 및 데이터 스키마를 다루는 최초의 기술 설계 사양을 발표했습니다. . MOBI의 EVGI 표준은 특정 애플리케이션 또는 기본 분산 원장 기술 (DLT)을 규정하지 않지만 조직이 자체 애플리케이션을 만드는 데 활용할 수 있도록 각 사용 사례의 관련 데이터 속성 및 기능을 사용할 수 있도록 한다. 

 

모바일 오픈 블록 체인 이니셔티브는 최근 자동차에 대한 블록 체인의 통일 규격을 정리했다. 향후, 이 규격에 따라 구미에서 실증 실험을 시작한다. EV와 건물 등이 이어질 전력망에 전기를 공급하고 데이터를 블록 체인에서 관리하는 실험을 여러 회사에서 실시한다.

 

예를 들어, 태양 광 발전 등 신 재생 에너지를 주력 전원으로하는 시설로, 날씨의 변화에 따라 전기의 공급이 부족하게 될 것 같은 경우에, 주차장에 정차하고있는 EV와 시설로 전기를 보전하기 등을 상정한다. EV의 소유자는 공급한 전기의 대가 지불 등 제도 등이 검토되고있다.

 

이러한 방법은 블록 체인에 의한 정확한 기록에서 전기의 안정적인 공급에 공헌 한 EV의 소유자를 특정 할 필요가있다. 따라서 모비는 언제, 어느 정도의 양의 전기가 EV를 통해 공급 된 하나의 데이터 블록 체인 관리 방법의 통일 규격을 만들었다.

 

글로벌 자동차 리더, 신생 기업 및 대규모 기술 회사 그룹이 만든 EVGI 표준은 가장 시급한 기후 및 이동성 문제를 해결하기위한 기초 단계입니다. MOBI의 EVGI 워킹 그룹은 혼다와 GM이 의장을 맡고 있으며 액센튜어(Accenture), CPChain, IBM, IOTA 재단, PG & E (Pacific Gas & Electric Company), Politecnico di Torino 및 R3의 지원을 받고 있다. 

 

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