특히, 6,500만 유로는 구매뿐만 아니라 리스에도 0-60g/km 사이의 CO2 배출량을 가진 차량에 할당될 것이라고 이 매체는 전했다. 이 등급에도 두 가지 추가 분류가 있다. 이산화탄소 배출량이 0~20g/km인 차량(플러그인 하이브리드는 일반적으로 실제로 관리하지 않음)에 오래된 차량을 폐기할 경우 최대 6,000유로의 보조금이 지급된다. 폐기하지 않을 경우는 4,000유로만 지급된다. 21~60g/km인 차량에는 2,500유로 또는 1,500유로(폐기 제외)가 지원된다.

또 다른 2,000만 유로는 상업용 및 특수 차량용으로 배정되었으며 그 중 1,500만 유로는 배터리 전기차 전용이다. 여기에서 차량당 최대 보조금은 8,000유로이며 차량의 총 중량에 따라 차등 적용된다.

1억 유로의 예산에서 두 가지 추가 자금 조달 옵션은 연료 효율이 높은 연소 차량으로의 전환을 촉진하기 위한 것이다. 여기서 10년 이상 된 자동차의 폐기는 필수다. 1,000만 유로는 신차 판촉을 위해, 500만 유로는 중고차 구입에 사용된다(최소 Euro6d 및 160g/km CO2 미만).

이탈리아 정부는 2020년 7월 당시 대유행으로 인한 경제 위기에 대처하기 위해 보조금율을 인상한 바 있다 . 당시 새 전기차는 노후 내연기관 폐차 시 최대 1만 유로, 폐차하지 않을 경우 최대 6000유로까지 보조금이 지원됐다. 정부는 현행 보조금으로 이러한 인상된 보조금 비율을 취소하고 기존 비율로 되돌렸다. PHEV 보조금도 여름보다 낮아졌다.