폭스바겐이 2022년 6월 6일, 독일 하노버 공장에서 ID.Buzz 생산을시작했다고 발표했다. 하노버 공장은 지난 2년간 ID.Buzz 생산을 위해 리노베이션을 진행해 왔다고 밝혔다. 현재하노버 공장은 내연 기관 차량, 플러그인 하이브리드 전기차 및 배터리 전기차 등 세 가지 파워트레인이장착된 차량을 생산하고 있다고 덧붙였다. 

하노버 공장은 쯔비카우 및 엠덴과 함께 독일에서 폭스바겐 그룹의 세번째 전기차 조립 공장이 됐다. 이 공장은 2022년에 최대 1만 5,000대의 ID.Buzz 와 ID.Buzz 카고의 상용 버전을 생산할 계획이다. 생산 능력이 최대치에 도달하면 앞으로 매년 13만 0,000 대를 생산하게 된다. 

ID.Buzz 의 익스테리어는 1 세대 T1(Bulli라고도 함)의디자인을 모티브로 했다. 짧은 오버행, 높은 공간 효율 및 V 자형 앞 얼굴은 T1에서 이어받은 것이다. 옵션으로 투톤 색상을 사용할 수 있다. 

표준 차체의 휠 베이스는 2,988mm로 폭스바겐의 주력 상용차인 T6와 비슷하다. 전장은4,904 mm로T6보다 192 mm짧다. 전폭은 1,985mm, 전고는 1,937mm. 

배터리는샌드위치 구조의 바닥 아래에 위치하여 무게 중심을 낮추고 앞뒤 무게 배분을 추구했다.  이 레이아웃 덕분에 최소 회전 반경은5.55m로 제한된다. 

인테리어의 경우 폭스바겐에서 처음으로 동물 유래 가죽을 사용하지 않았다. 그러면서 적극적으로 재활용 재료를 사용했다. 시트는2열 5인승으로 표준 모델의 화물용량은 1,121리터이며 2열 시트를 접으면2,205 리터로 증가한다. ​

이 ID.Buzz 은 폭스바겐 그룹의 차세대 EV용 MEB 섀시를 기반으로 한다. 모터는 뒤 차축에 장착되며 최대출력 201hp, 최대토크 31.6kgm를 발휘한다. 최고속도는 145km/h로 제한된다. 축전용량 82kWh(순 용량은77kWh)의 리튬 이온 배터리를 탑재하며 1회 충전 항속거리는 424km(WLTP 기준)이다. 고속충전을 사용하면 배터리 용량의 80 %를 충전하는 데 약 30 분이소요된다.

하노버 공장은 ID.Buzz 에이어 2024년부터 새로운 전기차를 생산할 계획이다.