중국의 2022년 5월 신에너지차 판매대수가 전월 대비 50% 증가한 42만 1,000대로 집계됐다. 전년 동기 대비로는 111.5% 증가했다. 4월 약세 이후 올해 두 번째로 좋은 월간 성적을 거두며 성장 추세로 돌아섰다. 4월에는 상하이 등의 봉쇄조치로 28만 대 수준에 그쳤다. 

중국승용차협회 (CPCA)는 5 월에도 여전히 코로나19의 영향을 크게 받고 있다고 분석했다. 그러나 2021 년 5 월에 비해 기대 이상의 개선을 보였다고 밝혔다. 그러나 CPCA는 또한 공급망의 문제가 NEV에 점점 더 많은 영향을 미치고 있으며, 이로 인해 지연이 발생했으며 그 중 일부는 상당하다고 지적하고 있다. 

1 월부터 5 월까지 신에너지차 판매대수는 189만 대로 2021 년 같은 기간보다 117.4 % 증가한 수치다. 이 중 171 만 대는 승용차, 나머지는 상용차였다. 5월의 신에너지차 점유율은 26.5%로2021년 5월의 12.4%보다 두 배 이상 증가했다. .

업체별로는 BYD가 11만 4,183 대의 신에너지차가 등록됐으며 그 중 6만 834 대는 플러그인 하이브리드 전기차, 5만 3,349 대는 배터리 전기차였다. 반면 테슬라는 3만 2,165대가 생산됐으며 그 중 2만 2,340대가 수출됐다. 다음으로 광조우자동차의 아이온은 2만 1,056대의 배터리 전기차 등록으로 신기록을 달성했다. 이어서 네타 1만 1,009 BEV, 샤오펑 1만125 BEV, 리프모터스 1만 69 BEV 등이 1만 이상을 등록했다. 니오가 7,24대로 상대적으로 부진했다. 

길리자동차그룹의 지커 브랜드 4,330대의 배터리 전기차를 등록해 전월 대비 두 배 이상 증가했다.