포드가 2022년 7월 21일, 2023 년 말까지 60만대의 전기차를 생산하기 위해 연간 배터리 용량 60GWh 를 확보했다고 발표했다. 주요 공급업체로는 중국 CATL 과 한국 SK와 제휴를 체결했다고 밝혔다. 

포드는 이미 2026년까지 연간 200만대의 배터리 전기차를 지원하기 위해 배터리 용량의 70%를 확보했다고 한다. 2026년 북미에서 CATL 과 협력해 연간 40GWh 리튬 인산철(LFP) 배터리를 현지에서 생산한다는 계획이다. 원자재는 미국과 호주, 인도네시아 등에서 조달한다는 방침이다. 

포드는 기존의 NCM(니켈 코발트 망간) 화학과 함께 리튬 인산철(LFP) 전지 화학을 포트폴리오에 추가했다. 이는 수요가 많은 제품을 위한 더 많은 용량을 생산하고 고객에게 최소한의 범위 손실로 수년 동안 작동할 수 있도록 한다고 밝혔다. 또한 니켈과 같은 희소한 중요 광물에 대한 의존도를 낮추고 현재 비용으로 NCM 배터리 대비 포드의 BOM(bill of material)을 10~15% 절약할 수 있다고 강조했다. 

CATL이 내년부터 북미용 머스탱 마하-E 모델용 풀 LFP 배터리 팩과 2024년 초 F-150 라이트닝을 제공할 것이라고 밝혔다. CATL의 각형 LFP 셀-투-팩 기술은 확장 용량을 빠르게 제공하여 고객 요구를 충족할 것이라고 부연했다. 

한편 SK 온은 2023년 말까지 F-150라이트닝과 e-트랜짓 확장을 지원할 수 있는 용량을 설계했다. 이는 애틀란타 공장에서 NCM셀 생산을 이전 계획 수준 이상으로 확장하고 헝가리에 새로운 배터리 셀 공장을 설립하는 것이다. 

포드는 이 추가 용량을 지난 주에 공식적으로 형성된 SK On와 합작회사 블루오벌(BlueOval) SK의 일부인 켄터키와 테네시에서 이전에 발표된 3개의 배터리 공장을 보완하는 데 사용할 계획이다. 포드는 SK On 및 Koç Holdings와 추가 MOU를 체결하여 터키에서 배터리 용량 확장을 위한 조인트 벤처를 설립하기도 했다.

이를 바탕으로 포드는 2026년까지 배터리 전기차의 성장률이 90%를 넘을 것으로 예상되는 상황에 대처한다는 것이다. 

또한 포드 플러스(+) 계획의 일환으로 이런 생산 목표를 지원하는 글로벌 차량 포트폴리오 계획을 밝혔다.  이를 위해 포드는 2026년까지 전기차에 500억 달러를 투자하고 조정 EBIT 마진 10%를 목표로 설정하고 있다. 

포드는 북미 주력 F-150 라이트닝 15만대와 북미, 유럽, 중국의 머스탱을 위해 연간 27만대, 북미와 유럽을 위한 15만대의 대중교통 전기차를 생산하는 것을 목표로 하고 있다. 여기에는 2024년 유럽용 새로운 전기 SUV 3만대도 포함되어 있다. 

포드의 전사적 전략은 EV 사업에 집중하는 것이다. EV에 대한 투자를 확대하는 동안 간접 부문의 비용 절감은 관리 문제가되었습니다. 일부 미국 언론은 20 일과 21 일에 회사가 수천 개의 일자리를 줄일 계획이라고 보도했다.