미국 상원이 기후 및 에너지 관련 프로그램에 대한 자금 지원과 미국 전기차 세액 공제의 연장 및 개선에 대해 10 년 동안 3,700 억 달러 규모의 인플레이션 감소 법안을 민주당 51 찬성, 공화당 50명 반대로 통과시켰다. 이 법안은 일주일 이내에 통과될 것으로 예상되는 하원을 거쳐 바이든 대통령에게 넘어갈 것으로 예상된다. 이에 대한 재원마련에는 연소득 10억 달러 이상을 올리는 대기업의 경우 최소 15%의 법인세를 부과하는 내용이 담겼다. 더불어 대기업과 부유층의 탈세도 강하게 단속한다는 방침이다. 

이 기후 예산에는 태양 전지 패널 및 풍력 터빈 제조를 위한 600 억 달러 (새로운 프로젝트에 대한 크레딧 300 억 달러), 기후 영향의 강한 타격을 입은 지역 사회를 위한 600 억 달러, 청정 기술 R & D를위한 270 억 달러, 농업 배출 감축을 위한 200 억 달러, 산림 보전을 위한 50 억 달러, 서부 지역 가뭄지역 기금으로 40 억 달러가 포함된다. 

가장 관심을 끌었던 7,500 달러의 전기차 세금 공제로 이는 2023 년 1 월부터 갱신되며 2032 년 말까지 10 년 동안 지속된다. 이전 세액 공제는 제조업체 당 20만 대에 한 해 공제됐으나 내년 초부터는 모든 제조업체가 법안의 다른 요구 사항을 충족하는 한 무제한 크레딧에 액세스 할 수 있다. 또한 크레딧은 다음 4 월에 세금으로 제출할 필요없이 딜러에서 구입 한 경우 판매 시점에 선불로 적용 할 수 있다.

새로운 요구 사항에는 자동차가 북미에서 생산된 것이어야하며 배터리의 재료 및 중요 광물은 미국 또는 미국과 자유 무역 협정을 맺은 국가에서 나와야 한다는 것이 포함된다. 이러한 요구 사항은 현재 한 국가에 크게 의존하고 있는 전기차 원자재에 대한 미국 내 제조 및 다양한 공급망에 박차를 가하기 위한 것이다. 

승용차는 5만 5,000달러 미만, SUV 및 트럭은 8만 달러 미만의 권장소비자가격이어야 하며 리비안과 테슬라 트럭 등은 제외된다. 구매자는 연 수입 1만 5,000 달러 미만을 버는 경우에만 크레딧을 활용할 수 있다. 

중고 전기차도 2만 5,000 달러 이하의 차량에 대해 최대 4,000달러의 크레딧을 제공하며 여러 가지 다른 요구 사항이 적용된다. 

이 모든 것은 플러그인 하이브리드 전기차가 동일한 요구 사항을 충족하고 배터리가 7kWh 이상인 한 플러그인 하이브리드 전기차에 추가로 적용된다.