전기 자동차 배터리가 환경과 지역 사회에 미치는 영향은 금요일에 EU 의원들이 합의한 새로운 법률에 따라 크게 개선 것이라고 Transport & Environment (T & E)가 전망했다. 또한 배터리 규정이 전기 자동차 용 배터리의 소싱, 생산 및 재활용을위한 게임 체인저이며, 이는 이미 석유를 태우는 것보다 지구에 훨씬 낫다고 주장했다. 

유럽에서 판매하려는 배터리 제조업체는 빠르면 2024년 7월에 채굴에서 생산, 재활용에 이르기까지 제품의 전체 탄소 발자국을 보고해야 한다. 이 데이터는 빠르면 2027년 7월부터 배터리에 적용할 최대 CO2 한도를 설정하는 데 사용되어 기업이 화석 연료 대신 청정 에너지를 사용하도록 하게 된다.

T & E의 청정 차량 관리자 인 알렉스 케인즈는 "배터리는 이미 자동차에서 기름을 태우는 것보다 훨씬 지속 가능하지만 훨씬 더 좋을 수 있다. 탄소 발자국, 재활용 및 실사 확인에 대한 새로운 규칙은 유럽에서 판매되는 배터리가 전 세계적으로 가장 지속 가능하다는 것을 의미하며 나머지 세계의 표준을 설정한다." 고 말한다.

EU에서 배터리를 판매하는 회사는 공급망에서 환경, 인권 및 노동 남용을 방지하기 위해 고안된 규칙도 준수해야 한다. 이 법은 배터리 제조업체가 수질 오염에서 지역 사회의 권리에 이르기까지 광범위한 문제를 식별, 예방 및 해결하도록 요구할 것이다. 그러나 이 규정은 리튬, 니켈, 코발트 및 흑연과 같은 주요 원료 광물에 적용될 것이지만 T & E는 화석 연료를 포함한 모든 원자재는 EU가 앞으로 몇 달 안에 마무리 할 새로운 실사법에 따라 동일한 표준을 유지해야한다고 주장했다.

오늘날 배터리는 이미  한 번 연소되면 재사용 및 재활용 할 수 없는 휘발유 및 디젤보다 자원 효율적이다. 새로운 EU 재활용 목표는 2027 년부터 배터리 제조업체가 사용 된 니켈과 코발트의 90 %를 회수해야하며 2031 년에는 95 %로 높아진다. 또한 2027 년에는 사용된 리튬의 50 %를 회수해야하며 2031 년에는 80 %로 높여야 한다.

T & E는 새로운 규칙이 유럽의 성장하는 배터리 산업에도 좋은 소식이라고 말했다. 이 법은 유럽의 새로운 업체가 만든 제품이 석탄을 많이 사용하는 에너지로 만든 수입 배터리에 의해 인권과 노동자의 권리를 거의 고려하지 않고 약화되지 않도록 보장할 것이다. 또한 더 많은 재활용 능력을 구축하고 유럽에서 지역 일자리를 창출하는 데 필요한 투자에 박차를 가할 것이다.

알렉스 케인즈 는 "이 법은 유럽의 배터리 산업과 최소한의 기준이 적용되는 수입품 사이의 경쟁 구도를 돕는다. 글로벌 생산자들은 유럽에서 친환경 배터리에 대한 보장된 시장을 갖게 될 것이라는 것을 알고 유럽에서 더 깨끗한 생산 공정과 새로운 재활용 능력에 투자할 수 있다.”고 말했다. 

주요 세부 사항은 여전히 시행 법안 과정에서 국회의원들에 의해 명확히 될 필요가 있다. T&E는 이미 내년 여름까지 예정된 새로운 탄소 발자국 규칙이 배터리 생산업체가 에너지가 재생 가능하다는 것을 증명하기 위해 원산지 보증만 공개하면 되는 그린워싱을 허용해서는 안 된다고 말했다.