다임러 트럭 AG, 이베코, OMV, 쉘 및 볼보그룹이 2020년 12월 15일, 유럽에서 수소 트럭의 대량 시장 출시를 위한 조건을 마련하기 위해 협력하기로 약속했다고 발표했다. 단체명은 H2Accelerate로 점점 더 많은 정부와 기업이 순 제로 배출 에너지 시스템이라는 공통 비전에 동조함에 따라 참여자들은 수소가 트럭 부문의 완전한 탈탄소화를 위한 필수 연료라고 믿고 있다고 밝혔다. 

수소 연료 트럭의 대규모 출시를 달성하면 제로 탄소 수소 생산 시설, 대규모 수소 분배 시스템, 액체 및 기체 수소를 위한 대용량 충전소 네트워크, 생산 등 새로운 산업이 창출 될 것으로 예상된다. 수소 연료를 사용하는 트럭의. H2A 참여자들은 2020 년대 동안 부문 전반에 걸쳐 동기화 된 투자가 2050 년까지 순 제로 배출이라는 유럽의 야망을 충족시키는 데 필요한 수소 연료 중장비 운송의 대중 시장 출시 조건을 만들 것이라고 강조했다. 

우선 1 단계로 2020 년대 초반 수백 대의 연료 전지 트럭을 시장에 출시하고 20 개 이상의 대규모 수소충진소 설치를 목표로 한다. 2 단계에서는 20 년대 후반 연간 수천대 규모로 생산해 누계 1 만대 이상을 목표로 한다. 수소충진소 유럽의 주요 간선 도로를 넓게 커버 할 수 있도록 한다. 

10 년 간의 규모 확장은 수소 기반 트럭 운송에 대한 조기 약속을 원하는 그룹에서 시작할 것으로 예상된다. 이 함대는 주유소 범위가 양호한 지역 클러스터 및 유럽 고용량 통로를 따라 운영 될 것으로 보인다. 10 년 동안 이러한 클러스터를 상호 연결하여 진정한 범 유럽 네트워크를 구축 할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 

유럽연합 (EU) 등이 목표로 하고 있는 2050 년의 탄소 중립을 달성하기 위해 수송 부문의 탈탄소화는 필수적이다. 승용차는 전기 자동차 (EV)의 보급이 시작되었지만 장거리 다 적재 트럭은 EV 화가 어려워 연료 전지차에 기대가 모아지고 있다. 다임러는 2025 년 후반에 액화 수소를 연료로 하는 장거리 트럭을 양산할 계획이다. 볼보도 연료 전지 스택을 다임러와 공동 개발하고 있다.