BMW가 2025년부터 수소 연료전지 전기 시스템으로 구동하는 SUV를 양산한다는 계획이다. 우선 올 해 안에 소규모 생산을 시작해 올 해 말에 출고한다는 방침이다. 

BMW는 지난 3월 초 올해 후반에 소규모 양산에 들어가기 전에 스웨덴 북부 아예플로그에서 iX5 하이드로젠의 혹한테스트를 시작했다고 발표했다. 연료 전지 시스템, 수소 탱크, 최대 전력 배터리 및 중앙 차량 제어 장치의 통합 기능 테스트 및 검증을 통해 높은 수준의 편안함과 지속 가능한 운전 즐거움을 제공하는 데에도 충분하다는 것을 확인했다고 밝혔다. 가능한 대규모 생산에 들어가기 전에 BMW는 인프라 측면에서의 지원이 필요하다고 덧붙였다. 

한편 BMW는 2021 뮌헨모빌리티쇼를 통해 iX5 수소 연료 전지 차량(FCV)을 발표했다. 토요타와 공동 개발한 수소 연료전지 시스템을 탑재한 모델로 양산은 소규모로 2022년에 시작될 것이라고 밝혔다. X5를 베이스로 한 모델로 2013년에 시작된 토요타와의 협력에 의한 것이다. 최대출력 170마력을 발휘하며 전기 자동차(EV)용 구동 시스템과 결합하여 시스템 최대출력은 374마력에 달한다. 전기 모터가 연료 전지가 제공할 수 있는 125kW 이상을 요구하는 경우 전기 모터 위에 장착된 전력 버퍼 배터리에 의해 추가 전력이 공급된다. 작년 발표와 같이 BMW는 버퍼 배터리의 에너지 함량이나 iX5 Hydrogen의 범위를 지정하지 않았다.

차체 아래에는 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP)으로 만든 두 개의 수소 탱크가 장착된다. 수소를 채우는 데 필요한 시간은 3~4분. 

BMW iX5 하이드로젠의 키드니 그릴, 하부 및 2개의 외부 공기 입구 및 하부 리어 엔드 트림의 차체 요소를 덮는 장식용 그릴은 모두 3D 프린팅을 사용하여 프로토타입과 표준 부품을 생산하는 BMW 그룹의 적층 제조 캠퍼스에서 만들어진다. 이는 구성 요소의 빠르고 매우 유연한 생산을 가능하게 하며, 그 중 일부는 기존의 생산 방법으로는 실현할 수 없는 기하학적 모양을 만들어 낼 수도 있다.

BMW iX5 하이드로젠의 공기역학적 휠은 천연 고무와 레이온으로 제작된 지속 가능한 생산 타이어와 함께 제공된다. BMW 그룹은 전 세계 최초로 인증된 천연 고무와 목재 기반 소재 레이온으로 제작된 피렐리 타이어를 양산차에 사용해 오고 있다.

수소 (최대 6kg)는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 두 개의 700 bar 탱크에 저장된다. 

BMW는 현재 2030년 매출의 절반을 전기차로 전환한다는 계획을 세우고 있다. 하지만 전기차는 예상보다 매출이 증가하고 있으며, 현재 속도가 유지된다면 한두 해 전에 50 %에 도달 할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 

하지만 배터리 전기차에 여전히 존재하는 장애물을 인정하고 있다. 인프라는 모든 곳에서 동일하지 않다기 때문에 배터리 전기차, 수소 및 효율적인 연소 엔진과 같은 다양한 기술을 활용해야 한다는 생각이다. 때문에 당장에는 한 부문에 모든 투자를 집중하지는 않고 있다.