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[단상] 현대기아차그룹, 정의선 부회장의 책임이 무겁다.
[단상] 현대기아차그룹, 정의선 부회장의 책임이 무겁다.
현대기아차그룹은 최근 정의선 부회장이 경영 전면에 나서며 전체적인 방향성을 제시하며 공격적인 행보를 거듭하고 있다. 그와 더불어 주목을 끄는 것은 내부 임직원들을 대상으로 하는 소통의 장을 넓히고 있다는 점이다. 회사가 지향하는 방향이 무엇이고 그 목표 달성을 위해 구성원들의 자세가 어떻게 달라져야 하는지에 대한 논의 장..
2019-10-23
포드, 6세대 익스플로러로 국내 대형 SUV 시장 왕좌 지킨다.
포드, 6세대 익스플로러로 국내 대형 SUV 시장 왕좌 지킨다.
포드코리아가 11월 풀 모델체인지한 대형 SUV 6세대 익스플로러를 출시한다. 신형 익스플로러는 새로운 뒷바퀴 굴림방식 플랫폼을 베이스로 하고 있으며 국내에서는 대형으로 분류되지만 미국시장에서는 중형에 속한다. 더 위에 익스피디션이 있기 때문이다. 디지털화를 강화하고 파워를 증강했으며 10단 자동변속기를 조합한 것이 포인..
2019-10-16
솔라 루프, 자동차에서도 재생 에너지로 전기 만든다
솔라 루프, 자동차에서도 재생 에너지로 전기 만든다
현대자동차가 8세대 쏘나타 하이브리드에 솔라 루프를 채용했다. 토요타 프리우스와 피스커 카르마에 이어 시판차로는 세 번째다. 하지만 기술적으로 진화한 타입으로 미국시장에서 크레딧 획득을 공식적으로 인증받았다는 점에서 양산 메이커로는 시장 확대에 나름대로 기여할 것으로 보인다. 자동차에 태양광을 이용해 효율을 높이기 위한 ..
2019-10-13
[영상칼럼] 자동차로 본 중국 20년
[영상칼럼] 자동차로 본 중국 20년
일본은 GDP대비 부채 비율이 237% 달하는 비정상적인 국가로 평가되고 있다. 미국이 105%, 한국이 40%, OECD 평균 110%인 것과 비교하면 분명 일본이 심각한 상황인 것은 분명하다. 일본은 1985년 미국 주도의 플라자합의로 인해 기가 꺾인 이후, 잃어버린 10년이 20년, 30년으로 계속 늘어만 가고 있다..
2019-10-08
전기차, 이번에는 장벽을 뛰어 넘을 수 있을까?
전기차, 이번에는 장벽을 뛰어 넘을 수 있을까?
2019 프랑크푸르토오토쇼에서 주목을 끈 양산 배터리 전기차는 폭스바겐 ID.3와 포르쉐 타이칸이다. 타이칸은 고가의 럭셔리 스포츠카를, ID.3는 양산 패밀리카를 지향하고 있다. 패밀리카는 물론이고 스포츠카까지 배터리 전기차가 필수조건이 되고 있다는 점에서 의미가 있다. 그러나 이런 분위기와는 달리 배터리 전기차는 아직..
2019-10-06
현대모비스, 자율주행차 기반 기술 독자화 추구한다.
현대모비스, 자율주행차 기반 기술 독자화 추구한다.
현대모비스는 미국 오토모티브뉴스가 발표하는 글로벌 부품업체 순위에서 올해로 8년 연속 10위안에 올랐다. CASE로 표현되는 미래 기술 개발에서 중요한 역할을 수행하게 될 메가 서플라이어로서의 입지를 인정받은 것이다. 전동화를 물론이고 커넥티비티, 자율주행차 등 미래 기술 개발은 완성차회사가 독자적으로 할 수 없다. 대형..
2019-10-02
차세대 헤드업 디스플레이, 윈드실드 전체에 AR도 표시한다
차세대 헤드업 디스플레이, 윈드실드 전체에 AR도 표시한다
헤드업 디스플레이는 진화할까, 아니면 퇴보할까? 한편에서는 무용론이 등장하기도 하고 한편에서는 3D 디스플레이 개발에 관한 소식도 들린다. 그런데 처음 등장했을 때 마냥 신기하기만 했던 것과는 달리 요즘 타고 다니는 자동차나, 시승차에서 헤드업 디스플레이에 관심이 없어지는 것을 보고 놀란다. 풀 컬러 고해상도 디지털 화면..
2019-09-30
헤드램프, 디자인의 키워드이면서 동시에 자율주행차를 위한 기술
헤드램프, 디자인의 키워드이면서 동시에 자율주행차를 위한 기술
최근 등장하는 신차들의 헤드램프가 다양한 형태로 진화하고 있다. 기아자동차의 모하비 더 마스터는 헤드램프와 라디에이터 그릴을 하나의 프레임에 통합해 새로운 이미지를 만드는데 활용하고 있다. LED램프를 사용한 헤드램프와 주간주행등은 물론이고 그 아래쪽 안개등도 기능성과 예술성을 동시에 고려한 설계라고 할 수 있다. 이처럼..
2019-09-08
클린 디젤은 여전히 유효하다.
클린 디젤은 여전히 유효하다.
유럽시장에서의 디젤차 점유율이 2018년 7월 37%에서 2019년 7월에는 31%로 다시 하락했다. 한 때 55%를 넘었던 것을 감안하면 디젤차는 점차 힘을 잃어가고 있는 것처럼 보인다. 하지만 여전히 유럽 브랜드들은 디젤차의 개량을 위한 기술 개발에 힘을 쏟고 있다. 가솔린과 마찬가지로 미래에는 새로운 파워트레인에게 ..
2019-09-01
폭스바겐 8세대 골프, 48볼트 mHEV로 효율성 높인다.
폭스바겐 8세대 골프, 48볼트 mHEV로 효율성 높인다.
이동성에 대한 개념의 변화와 함께 파워트레인의 진화도 다양한 가능성을 추구하고 있다. 당장에 배터리 전기차나 연료전지 전기차로의 빠른 전이가 불가능하기 때문에 기존 내연기관차의 효율성을 높이려는 움직임이 그것이다. 유럽의 경우 2020년까지 이산화탄소 배출량을 95g/km로 낮추어야 한다. 그런 상황에서 독일 메이커들을 ..
2019-08-25
속도제한 추진하는 아우토반과 배터리 전기차의 문제
속도제한 추진하는 아우토반과 배터리 전기차의 문제
2009년 미국 GM의 파산 이후 연방 정부가 다시 살려낸 것이 보여 주듯이 자동차는 정치적인 바람을 많이 타는 제품이다. 최근 폭스바겐 디젤 게이트의 진행 상황을 보면 보이지 않는 전쟁이 벌어지고 있음을 알 수 있다. 특히 1929년 경제 대공황을 전후 해 그런 현상은 두드러졌다. 우선 아돌프 히틀러에 의한 아우토반 건..
2019-08-20
BMW 레이싱용 터보 엔진의 변천사
BMW 레이싱용 터보 엔진의 변천사
BMW가 올 해로 모터스포츠에 출전하는 레이싱카에 터보파워 기술을 채용한지 50주년을 맞았다. 1969년 최초의 터보 엔진부터 BMW M4 DTM의 최신 P48엔진까지 이번 시즌에 이미 6번의 우승으로 그 실력을 입증하고 있다. 레이싱용 엔진은 가장 가혹한 조건에서 경쟁을 통해 발전하며 그를 ..
2019-08-16
[영상칼럼] 글로벌 자동차 산업의 현재, 그리고 트럼프와 아베
[영상칼럼] 글로벌 자동차 산업의 현재, 그리고 트럼프와 아베
28년 동안 증가일로에 있던 중국의 자동차 판매가 작년부터 감소하기 시작했고 올 해의 감소폭은 훨씬 큽니다. 미국시장도 그동안의 성장세를 멈추고 올 상반기 하락세를 보였습니다. 유럽시장도 2018년 5년만에 감소세로 돌아선데 이어 올 해에는 더 큰 폭으로 감소하고 있습니다. 세계 3대 시장의 동반 침체, 그것도 자동차시장..
2019-08-09
현대모비스, 상반기 전동화 부문 매출 85% 증가
현대모비스, 상반기 전동화 부문 매출 85% 증가
자동차산업의 대대적인 업태 변화와 더불어 완성차회사를 뒷받침하는 부품회사들의 행보도 바쁘다. 무엇보다 시장 다변화와 라인업 세분화에 더해 신 기술의 개발이 급선무인 시대에 글로벌 메가 서플라이어들은 속속 신기술을 개발해 내고 있다. 현대기아차그룹의 모비스도 세계 6위 규모의 대형 부품회사로 국내는 물론 세계 시장에서의 존..
2019-08-06
프리미엄 브랜드 경험이 시작된다, MB 트럭 스타 센터 탐방
프리미엄 브랜드 경험이 시작된다, MB 트럭 스타 센터 탐방
다임러 트럭 코리아는 새로운 개념의 메르세데스-벤츠 트럭 전용 출고 센터 ‘메르세데스-벤츠 트럭 스타 센터(이하 MB 트럭 스타센터)'를 오픈했다. 기존에는 차량 준비 센터 (VPC)라는 이름의 일반적인 장소였다면, 새롭게 오픈한 벤츠 트럭 스타센터는 메르세데스-벤츠의 상용차를 구입한 고객 뿐만 아니라 가족에게 ..
2019-07-26
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