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메르세데스 인텔리전트 드라이브와 미래의 주도권
2018 CES의 화두는 인공지능이다. ZF와 바이두가 엔비디아의 인공지능을 채용한다고 발표하는 것을 시작으로 본격적인 진화를 예상케 하는 내용들이 등장했다. 인텔과 모빌아이, 엔비디아가 완성차회사 및 대형 부품회사들과 연합군을 형성해 이 분야의 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 현대자동차도 독자노선을 벗어나 오로라와 공..
2018-01-10
테슬라를 보는 다른 시각이 등장했다
테슬라와 아마존, 비트코인에 대해 언론은 물론이고 전문가들까지 앞장 서서 찬양한 것과는 결이 다른 시각이 등장했다. 미국 경제정책연구센터 공동소장 딘 베이커가 최근 한겨례 신문에 기고한 칼럼을 통해 아마존과 테슬라, 비트코인의 허상을 거론한 것이다. 이해할 수 없다는 말로 에둘러 표현했다.  글 ..
2018-01-08
레벨3 자율주행 기술에 관한 단상
CASE(Connectivity, Autonomous, Shared&Service, Electric Drive)는 자동차 사회 전체가 크게 바뀐다는 의미로 해석된다. 그 중에서 가장 많은 관심을 보이고 있는 분야는 자율주행차다. 큰 틀에서 본다면 사회적 자본을 효율적으로 사용하자는 것으로 귀결된다. 자동차 사회와 ..
2018-01-07
아이신 그룹, 변속기 전문업체 중심 14개 계열사 보유
세계 6위 자동차 부품업체인 아이신 그룹도 덴소와 마찬가지로 토요타가 모기업이다. 지분 30%를 토요타가 보유하고 있다. 전체적인 이미지는 변속기 전문회사로 각인되어 있다. 앞바퀴 굴림방식 변속기에서는 가장 높은 점유율을 장악하고 있다. 무엇보다 초창기 현대기아, 쌍용, 한국GM등 대부분의 한국회사들도 아이신 변속기에 의..
2017-11-27
오토인사이드 - 거꾸로 가는 ‘생애 첫 차’
자동차 회사는 생애 첫차를 새차로 시작하는 소비자에 관심이 많다. 이들이 얼마나 많고 어떤 차를 구입하는지를 보면 시장에 어떤 변화가 일어날지 가늠할 수 있기 때문이다. 지난 5년간의 변화를 보면 이들의 수는 감소하고 있고, 전에 비해 더 나이 많고, 소득 많은 소비자로 채워지고 있다. 이들은 과거에 비하면 더 크고 비싼..
2017-11-21
마그나 인터내셔널, 완성차 위탁생산으로 더 유명
세계 3위의 자동차부품회사 마그나 인터내셔널은 지금까지 살펴 본 보쉬, ZF, 콘티넨탈, 덴소 등과는 업태 구성이 약간 다르다. 캐나다의 온타리오 주에 본사가 위치한 자동차 부품 제조 회사 마그나 인터내셔널은 국내에는 완성차회사의 위탁생산업체로 더 잘 알려져 있다. 1957년 설립됐지만 100년이 넘는 역사를 가진 오스트..
2017-11-15
오토인사이드 - 수입차의 질주, 끝이 보이지 않는다
구입한 새차 4대 중 3대는 쓰던 차를 처분하고 새로 사는 대체구입이다. 대체구입 시장에서의 점유율은 전체시장과 거의 일치하고, 국산차-수입차 간의 이동패턴을 보면 시장을 예측할 수 있다. 디젤게이트라는 초대형 악재에도 불구하고 수입차의 판매는 큰 영향을 받지 않고 있으며, 매년 1.5%씩 급성장하고 있다. 수입차의 증가..
2017-11-15
현대 모비스, 2022년 레벨3 자율주행기술 상용화 목표
현대모비스는 글로벌 메가 서플라이어군에서 2016년 기준 매출액 순위 7위에 해당한다. 글로벌 톱10 중에서 모회사의 의존도가 70%로 가장 높은 것이 특징이다. 현대모비스는 2011년에 현대기아차 중심에서 탈피를 선언했다. 당시 2025년까지 모듈 부품제조 사업부분 중 10% 중반 수준인 해외 완성차 납품 비중을 1.5..
2017-11-10
오토인사이드 - 수입차 열풍, 되살아 나나?
수입차는 1987년 시장 개방 이후 초저성장 시대를 거쳐 15년이 지난 2002년도에야 처음으로 1%를 넘어섰다. 이후 급격한 성장세를 이어가 글로벌 금융위기 직후인 2009년을 제외하고는 매년 새 기록을 써 왔다. 2015년 9월에 발생한 디젤게이트라는 초대형 악재는 해당 기업은 물론 수입차 전체의 구입의향과 판매를 떨..
2017-11-07
세계 4위 자동차 부품회사 덴소의 경쟁력은?
덴소는 세계 4위 부품회사다. 1949년 '닛폰 덴소'라는 회사로 출범한 이후, 토요타자동차의 주요 부품 회사로 크게 성장했다. 일본 그룹의 특징인 수직적 계열화로 인해 글로벌화는 빠르지 않았다. 그러나 덴소는 토요타에 대한 종속 관계를 탈피하고자 많은 노력을 기울였고, 토요타 자동차가 덴소의 매출에서 차지하는 비율이 절..
2017-11-06
아우디코리아, 고성능 모델 R8로 재시동한다
아우디코리아가 R8 V10 플러스의 국내 출시를 시작으로 본격적인 행보를 재개한다. 아우디코리아는 그룹의 디젤 스캔들 여파로 2016년 8월 인증 취소 후 개점 휴업 상태였다. 1년 여 만에 판매를 재개한 아우디가 11월 6일 고성능 스포츠카 R8 V10 플러스 발표회를 계기로 재시동한다. 그동안의 이미지 실추 회복을 위..
2017-11-02
R&D 모터쇼를 통해 알아 본 글로벌 자동차 시장 동향
현대기아자동차는 11월 1일부터 3일간 현대기아차 남양연구소에서 '2017 R&D 협력사 테크 페스티벌'을 개최했다. 'R&D 협력사 테크 페스티벌'은 현대기아차가 선행 신기술 공유 및 각종 지원과 포상 등을 통해 협력사의 연구개발 역량을 강화하고, 협업개발 확대를 통해 동반성장을 도모하고자 2006년부터 ..
2017-11-02
콘티넨탈이 추구하는 미래의 자동차
콘티넨탈은 보쉬, ZF와 함께 독일의 대표적인 자동차부품회사다. 콘티넨탈도 전통적인 자동차산업에서 성장한 메가 서플라이어답게 전체적인 측면에서 미래를 조망하고 있다. 당장에 내연기관의 효율성 향상을 위한 방안을 강구하면서 전동화시대에 대한 대응도 적극적이다. 커넥티비티와 자율주행 기술 개발도 일찍부터 준비해 왔다. 콘티넨..
2017-11-02
오토인사이드 - 자동차 가격은 대폭, 할인은 소폭 올라
지난 1년간 소비자들이 구입한 새차의 평균 가격은 국산 3천79만원, 수입 6천133만원으로 수입차가 2배 수준이다. 판매회사나 영업사원으로부터 받은 할인이나 혜택의 크기는 국산 평균 151만원, 수입 402만원으로 수입차가 2.7배 수준이다. 2013년 이후 4년간 국산차의 평균 가격은 17% 올라 처음으로 3천만원을 ..
2017-10-31
독일 프리미엄 3사의 컨셉트카들이 말하는 것
미래의 자동차는 하드웨어 보다는 자율주행차를 구동하는 소프트웨어가 주도권을 쥘 것으로 보인다. 미래학자들은 그렇게 된다고 단언한다. 하지만 기존 자동차회사들은 모터쇼를 통해 내놓는 컨셉트카들을 통해 미래의 자동차산업도 여전히 자신들이 주도권을 장악할 것이라는 것을 강조하고 있다. BMW와 아우디, 메르세데스 벤츠의 컨셉트..
2017-10-30
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