2001년 뮌헨에서 4세대 7시리즈의 파격적인 디자인과 함께 등장한 iDrive는 당시로서는 충격이었다. 버튼을 통합하고 로터리 다이얼로 작동하는 것은 익숙하지 않았을뿐 아니라 컴퓨터 친화적이지 않은 사람들에게는 불편하기까지 했다. 시대를 앞서 간 것이다. 그때부터 진화한 iDrive는 커넥티비티를 선도했고 아이폰이 등장한 1년 후인 2008년에는 뮌헨과 LA, 상하이에 앱센터를 설립해 각 지역에 맞는 기능을 연구하기 시작했다. 기능은 끊임없이 진화했으며 오늘날 소프트웨어 정의 자동차라는 명제에 걸맞는 수준의 커네티비티와 인포테인먼트를 선도해 왔다. 

이번에 발표된 8세대 iDrive는 운전자와 차량 간의 상호 작용을 스마트한 디지털 미래로 전환한 것이 포인트다. BMW의 운영 체제에 대한 새로운 해석은 차량이 탑승한 사람들과 적극적으로 관계를 맺을 수 있도록 하며, 디지털적이고 지능적이며 능동적인 파트너 역할을 한다는 것이다. 모든 기능을 상황에 따라 운전자의 요구와 선호도에 정확하게 맞추기 위해 자연스러운 대화로 소통하는 것을 포함해 디지털 키 하나로 개인화된 ID를 통해 모든 기능을 불러 올 수 있을 뿐 아니라 학습 기능까지 갖춰 더 줄어든 버튼은 물론이고 스크린을 터치 하지 않아도 되도록 진화했다. 

8세대 아이드라이브의 근간은 새로운 운영체제 BMW OS 8과 곡면형 차세대 디스플레이, 컨트롤 및 소프트웨어, 매우 강력한 커넥티비티 및 데이터 처리이다. 

이미 익숙한 기능인 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트는 운전자의 개별적인 요구와 일상적인 상황뿐만 아니라 당면한 상황에 맞게 조정할 수 있는 능력은 그 어느 때보다 인간-기계 상호 작용의 중앙 운영 채널이 됐다. 운영 체제는 BMW 곡면형디스플레이를 통해 자연어와 터치 조작을 사용하는 대화 기반 상호 작용에 분명하게 초점을 두고 설계됐다. 그리고“Great Entrance Moments”는 굳이 다른 키나 버튼을 조작하지 않아도 자동차는 운행준비가 되고 목적지를 설정할 수도 있으며 원하는 실내 환경을 설정해 준다. 

그만큼 컴퓨팅 성능이 향상됐다는 것을 의미한다. 8세대 iDrive는 많은 양의 자체 생성 데이터, 온라인에서 사용 가능한 정보 및 BMW 그룹 차량에서 가져온 데이터를 처리해 어떤 상황에서든지 운전자가 원하는 것을 구현해 내는 것을 목표로 하고 있다. 또한 무선 소프트웨어 업그레이드를 통해 항상 최신 상태를 유지할 수 있다.

가장 눈에 띄는 새로운 추가 기능은 정보 디스플레이와 컨트롤 디스플레이를 함께 그룹화하는 BMW 곡면형 디스플레이다. 이 곡면형 스크린은 BMW 모델의 운전석 디자인에서 전통적인 운전자 지향의 대시보드 대한 미래적인 해석이라고 할 수 있다. 인체 공학적 효과를 위해 운전자를 향해 명확하게 기울어져 있어 직관적인 터치 컨트롤을 훨씬 더 간단하게 만든다. 이 새로운 디스플레이에서는 12.3 인치 정보 디스플레이와 14.9 인치 컨트롤 디스플레이의 화면 영역이 하나의 장치로 통합됐다. 

8세대 iDrive는 새로 개발된 BMW 운영 체제 8을위한 새로운 디자인 언어를 사용하고 있다. 사용자 인터페이스는 항상 간단하고 이해하기 쉬운 방식으로 적절한 양의 정보를 제공하도록 최적화되었다. 모든 디스플레이는 200ppi의 그래픽 해상도를 가지고 있다.

사전 필터링을 통해 운전 상황과 관련된 정보만 운전자에게 제공되고 최대한 빠르고 쉽게 정보를 흡수 할 수 있는 위치에 항상 표시한다. 더불어 음성 제어 및 터치 기능은 버튼과 스위치의 수가 거의 절반으로 줄었다. 동시에 관련성이 높고 자주 사용되는 기본 기능에 대한 제어 클러스터는 고객이 찾을 수 있는 곳에 유지된다.  

스티어링 휠 뒤의 디지털 클러스터는 2 축 운영 체제를 사용하면 회전 키를 사용하여 사용자 친화적인 목록 탐색이 가능할뿐만 아니라 개인 취향이나 운전 상황에 따라 세 가지 레이아웃 유형과 다양한 위젯 사이를 전환할 수 있다. 포커스 레이아웃을 통해 현재 접속 중인 미디어 소스, 지도 표시 또는 운전자 지원 시스템의 개입 및 조치 프롬프트에 대한 정보가 훨씬 더 자세히 제공된다. 

BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트 기능도 진화했다. 기본 데이터 및 정보의 확장된 풀은 디지털 비서를 더욱 지능적으로 만들었을 뿐만 아니라 상황에 따라 작동할 수 있게 했다. 탑승자와 통신하는 시기와 방법을 선택할 때 차량 및 주변 상황을 고려한다. 말을 하면 애니메이션으로 나타나며 관련 정보를 숨기지 않고 디스플레이 전체에 표시된다. 탑승자 중 누가 말하고 있는지 구별 할 수 있으며 관련 화면 영역에 나타난다. 당연히 소프트웨어 무선 업데이트를 통해 기능을 개량한다. 

 

초 광대역 (UWB) 무선 기술로 차량과 키 또는 스마트 폰 사이의 위치를 정확하게 파악해 운전자가 접근하는 위치와 거리가 몇 센티미터 이내인지 확인한다. 거리가 3 미터 이내로 가까워지면 차량이 깨어나기 시작하고 1.5미터 이내로 이동하면 UWB키를 소지하든 BMW 디지털 키 플러스가 적용된 스마트폰이든 상관없이 차량 잠금이 해제된다. 물론 그 사이에 실내 조명이 켜지고 도어 근처의 카펫에 조명을 비추고 동선을 안내해준다. 

도어를 열면 표면 및 스티어링 휠 가열과 함께 좌석의 진입 지원 기능이 활성화된다. 곡면형 디스플레이는 시스템이 시작되고 있음을 보여주는 BMW 스타일의 환영 애니메이션으로 표시된다. 

 

새로 추가된 마이 모드(My Modes) 기능은 운전자의 개인 취향에 맞는 포괄적인 사용자 경험을 보장하여 운전자와 탑승자에 맞는 차량 환경을 제공해 준다. 마이 모드 초기 버전은 차량에서 최대 10 개의 다른 매개 변수를 결합한다. 매개 변수에는 주행 시스템 및 변속기 제어, 스티어링 특성 및 섀시 설정과 같은 이전 주행 경험 모드 기능이 포함된다. 활성화된 구성은 마이 모드 용으로 특별히 개발 된 아트 워크의 변형, 디스플레이의 스타일 및 레이아웃, 주변 조명과 동일한 방식으로 경험 설정에 적응하는 디스플레이 색상의 변경으로 표시된다. 마이 모드를 전환하면 엔진 / 모터 사운드 조정을 포함한 음향 변화도 이루어진다.

또한 새로운 BMW 운영 체제 8이 출시됨에 따라 내비게이션, 주차 및 충전을 위한 디지털 서비스가 사용자 친화적인 방식으로 클라우드 기반 BMW지도 시스템에 통합됐다. BMW Maps의 지능형 기능 중 학습 내비게이션도 눈길을 끈다. 개별 BMW ID와 관련된 습관을 기반으로 운전자가 다음에 향할 목적지를 학습하고 예측하는 등 번거로움을 줄여준다.  

고객이 실내 온도 조절 설정을 조정할 필요가 거의 없기 때문에 에어컨 시스템의 제어는 향후 BMW 곡면형 디스플레이에 통합된다.  모든 온도 및 쾌적 기능이 지능적으로 함께 제어되기 때문에 각 추가 조정은 시스템에 의해 등록되고 BMW ID에 대한 사용자 프로필에 저장되므로 사용자가 동일한 조정을 번복할 필요가 없다.

이상적인 사전 설정 구성은 전 세계 모든 모델 클래스와 지역에 걸쳐 4 억 4 천만 건 이상의 고객 여정을 평가하여 프로그래밍됐다. 팬 속도 (공기 흐름) 및 공기 분배 외에도 지능형 자동 실내 온도 조절기는 스티어링 휠과 표면 난방, 시트 난방 및 환기를 조절하여 최적의 열 쾌적 성을 보장한다. 

에어컨은 각 기후대에 대한 목표 온도를 지정하여 중앙에서 작동한다. 에어컨 메뉴의 개별 사용자 설정을 기반으로 지능형 실내 온도 조절기는 사용 가능한 모든 기능 자체를 자동으로 조절하고 작동한다. 

이런 모든 것을 가능하게 한 것은 2017년 OS 7.0으로 시작해 OS 8.0으로 진화한 소프트웨어 통합 플랫폼이다. BMW 그룹은 2013 년부터 리눅스 및 사내에서 중앙 제어 장치 및 소프트웨어 통합 플랫폼을 개발해 왔다.

2018 년 BMW OS 7.0이 도입된 이후 BMW 운전자는 항상 최신 소프트웨어로 차량을 최신 상태로 유지할 수 있게 됐다. 

BMW는 소프트웨어 정의 자동차가 어떻게 진화하는지를 iDrive를 통해 보여 주고 있다. 여기에 ADAS기능이 통합이 어떻게 진행될지는 새로운 배터리 전기차의 출시를 통해 확인할 수 있을 것으로 예상된다.