글로벌오토뉴스

상단배너

  • 검색
  • 시승기검색

중국, 수소 에너지 중장기 전략 계획 발표

페이지 정보

글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2022-03-23 20:47:20

본문

중국 정부가 2022년 3월 23일, 수소 에너지에 대한 중장기발전계획을 발표했다. 2025년에 수소를 사용하는 연료전지 전기차의 보유대수 5만대를 목표로 버스와 물류로 확산을 촉진한다는 것이 골자다. 국제적인 제휴를 지원함과 동시에 중국이 주도하는 광역 경제 구상인 일대일로 이니셔티브 관련 국가의 인프라 구축도 검토한다는 방침이다. 

 

이 계획은 2035년을목표로 하며 2030년 이전에 이산화탄소 배출량을 정점으로 2060년까지사실상 제로화라는 시진핑이 선언한 탄소중립 목표를 달성하기 위해 수소를 국가 에너지 시스템의 중요한 부분으로 자리매김한다는 것이다.

 

기본 원칙은 기술 혁신의 추진, 안전 우선 순위, 시장 주도 및 정부 지도, 모델 지구 선행에 의한 안정적인 활용 등을 추구한다. 2025년에는수소 에너지의 중요한 기술을 파악하여 핵심 부품을 포함한 공급망 개발을 지원하고 5만대의 연료전지 전기차보유를 목표로 설정했다.

 

2030년에는 수소 에너지 혁신 시스템을 구축하고 질서있는 활용을추구하며 탈탄소화 목표에 기여한다. 2035년에는 교통, 에너지저장, 발전 및 산업 분야에서의 사용을 촉진한다. 2030년과2035년까지의 연료전지 전기차의 목표 설정은 하지 않았다. 2019년에는2030년까지 100만대 목표를 설정했었다. 

 

연료전지 전기차 분야에서는 현대차그룹과 토요타자동차가 중국에생산시설을 건설하거나 핵심 시스템 합작 투자를 추진하고 있으며, 중국 기업들은 해외 기술 도입을 추진하고있다. 

 

(참고: 현대자동차는 지난해 9월 수소 연료 전지 버스와 대형 트럭을포함한 다양한 상용차를 출시할 것이라고 발표했다. 2028년까지 모든 상용 모델에 수소 연료 전지 시스템을장착하는 세계 최초의 자동차 제조업체가 되는 것을 목표로 하고 있다. 현대차는 2030년까지 수소연료전지 전기차를 배터리 전기차와 비슷한 가격으로 만들어 시장경쟁력을 확보한다는 계획이다.

 

토요타는 지난해 3월 연료 전지차 (FCV)의 기간 시스템을 중국 현지에서 생산한다고 발표했다. 중국칭화대학계의 북경 위화통과학기술과 연료 전지 시스템을 생산하는 합작 회사를 설립한다고 밝혔다. 총 투자액은 80 억 엔으로 토요타와 베이징위화통 과학 기술이 각각 50 % 출자한다고한다. 연료 전지 스택을 골자로 한 FCEV 시스템을 베이징에서 2023 년부터 양산한다는 계획이다. 

 

토요타는 2020년 6월, 중국시장에서 상용차용 수소 연료 전지 솔루션을 개발하기 위해 5 개중국 기업과 베이징에 기반을 둔 합작 회사 유나이티드 퓨얼셀시스템R&D(United Fuel CellSystem R&D Company)를 설립했다. 이 합작회사는 칭화대학을 비롯해제일자동차그룹(FAW) 둥펑자동차, 베이징 자동차, 광조우자동차 및 수소 에너지 회사 인 시노하이텍(SinoHytec) 등과함께 설립한 것이다. 토요타는 중국의 요구 사항을 충족하고 국가의 수소 연료 전지 차량을 대중화하는경쟁력있는 연료 전지 시스템을 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 합작 회사는 50 억 엔 (4천 600만달러)의 초기 투자로 토요타가 65 %, 시노 하이텍이 15 %, 중국 자동차 그룹이 각각 5 %를 소유한다.

 

독일의 보쉬는 2030년까지 전 세계적으로 새로 등록된 상용차 8대 중 1대가 연료 전지 자동차가 될 것으로 예상하고 있다. 보쉬는 이탈리아 기술 회사인 OMB 살레리(OMB Saleri)와 수소 저장 제품 개발 협력을 발표했다. 

 

보쉬는 수소가 기후 중립성을 달성하기 위한 미래 하이브리드 파워트레인의 중요한 구성요소가 될 것으로 보고있다. 보쉬는 2021~24년 사이에 자동차 연료 전지에약 6억 유로(6억7968만달러), 발전 및 난방용 고정 연료 전지에 4억 유로를 투자할계획이다.)

 

중국 정부는 40개 이상의 중국 도시에서 수소 에너지 개발을촉진하기 위한 정책을 도입했다. 국가수소연료전지연맹(NationalAlliance of Hydrogen and Fuel Cell)은 이중 탄소중립 목표가 수소 에너지 산업 발전의 원동력이며 중국의수소 에너지 산업이 새로운 장에 진입하고 있다고 전망하고 있다. 이 연합은 2050년까지 중국의 수소 에너지 수요가 6,000만 톤에 도달할것으로 예상하고 이는 7억 톤의 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상했다. 

 

이번의 중장기 계획에서는 해외 기업과의 적극적인 협력 발전을 지원하고 벨트와 도로를 따라 국가의 인프라 건설 및 공동개발 등의 검토도 이루어진다. 

 

중국정부의 정책은 연료 전지 차량이 순전히 배터리 전기 자동차에 다른 장점을 가지고 있기 때문에 FCEV가도로에 제로 배출 차량의 전체 수를 늘리는 데 도움이 될 것으로 보고 있다. 중국의 유한한 자원에 대한예리한 시선으로 두 기술을 최적으로 사용하는 것은 제한된 자원의 전반적인 사용이 다양하다는 것을 의미한다. 연료전지 시스템은 코발트나 리튬 등이 필요하지 않으며, 전력밀도가 높기 때문에 연료 전지가 더 긴 주행거리와 더 짧은 급유 시간을 사용하는 대중 교통 및 중부하 근무에 특히 적합하다. 두 기술은 분명히연소 엔진보다 깨끗한, 그리고 둘 다의 조합은 운송 분야를 전환하기에 충분한 전체 제로 배출 에너지를만드는 데 필수적이다.

 e1ea2fa3f971b86184b6f215deb26047_1648036 

세계최대 수소 생산국의 장점 살린다. 

 

한편, 미국워싱턴에 있는 비영리 정책연구 조직인 CSIS(Center for Strategic &Inernation Studies) 전략연구센터에 따르면 중국은 현재 최대 수소 생산국으로, 약 2,500만 톤으로, 전 세계 생산량의 약 4분의 1을 차지하고 있다. 대부분 화석연료 (석탄에서 60%, 천연가스에서 25%)에서 정유 공장이나 화학 시설의 공급원료로생산된다. 그러나 중국은 에너지 수요를 충족하고 기후 문제를 해결하는 동시에 산업 발전을 촉진하기 위해저공해 수소의 생산과 소비를 육성하는 방안을 모색하고 있다.

 

특히 2020년중국의 2060년 탄소 중립 공약은 화석 연료에서 재생 가능 에너지로의 수소 생산 전환, 연료전지 전기차의 보급 확대, 더 많은 수소 사용 등을 지원하기위한 주요 정책의 중심에 있다. 

 

이번 수소 에너지 관련 중장기발전 계획은 수소 산업의 강력한 성장을 시사한다.2018년에 출범한 정부 지원 산업 그룹인 중국 수소 동맹은 중국의 수소 수요가 2030년 35Mt (중국 에너지 공급의 최소5%),2050년 60Mt (10%)에 도달할 것으로 예측하고 있다. 한편, 같은 조직은 또한 재생 가능 수소 생산이 2060년까지 100Mt에 도달할 수 있다는 프로젝트를 진행하여 국가의 최종 에너지 소비량의 20%를 차지한다. 

 

중국의 수소 개발에 대한 관심은 2000년대 초부터 자동차 부문의 성장과연료 수입이 전략적 취약성 의원천이자 도시의 대기 오염 악화로증가함에 따라 운송 부문에서 사용되면서 시작됐다. 2020년 말, 중국에는 8,400대의 FCV가 보급되어 있으며, 세계에서세 번째로 큰 연료전지 전기차 시장이자 연료전지 트럭과 버스의 가장 큰 시장이었다. 

 

2016년에 발표된 수소 연료 전지 차량 기술 로드맵에 따라 중국은 2025년까지 5만대 이상의 연료전지 전기차와 300대의 수소 급유 스테이션(HRS)을, 2030년까지 100만 대의 연료전지 전기차와1,000HRS를 목표로 하고 있다. 

 

HRS 배포에 대한 전망은 더욱 강화됐다. 2020년 10월에 발표된 신에너지 자동차 산업 개발 계획에 따르면 HRS 용량은 2020년 중반 현재 72대 에서 2035년까지 2,000대로 늘린다는 계획이다.

 

석탄으로 인한 수소 생산 비용은 중국에서 매우 낮다. 석탄 기반 수소 비용을 재생 가능 수소의 약 절반 정도로 생산한다. 비용 문제가 현재 전국 수소 공급의 1.5 %를 차지하는녹색 수소 개발을 방해하고 있다. 그러나 중국 정부는 신재생 에너지 공급 확대측면에서 에너지 저장과 수소 기술의 잠재적 조합을 조명하면서녹색 수소 개발 전망에 점점 더 초점을 맞추고 있는 것으로 보인다. 

 

오늘날 세계에서 가장 큰 재생 가능 발전 용량이 설치된 중국은 2020년 600GW에서 2030년까지 1,200GW로 태양광 및 풍력 발전 용량을 두 배로 늘릴 계획이다. 설치된 재생 가능 에너지의 용량이 중국의 장애물이 아닌 한, 전해질에대한 비용이 얼마나 빨리 떨어지는지에 대해 세심한 주의를 기울여야 하며, 전기 분해기는 전기를 사용하여 물을 수소와 산소로 분해한다. 

 

중국 수소위원회의 보고서에 따르면 중국의현재 평준화된 전기 비용의 전기 분해는 이미 탄소 배출의 포집 및 저장과 같은 석탄 가스화와 같은 저탄소 생산 기술과 경쟁하고 있으며, 전기 분해가 2030 년까지 모든 중국 지역에서 가장 저렴한 저탄소생산 기술이 될 것이라고 보고 있다. (자료 : CSIS ; Centerfor Strategic & Inernation Studies)

  • 페이스북으로 보내기
  • 트위터로 보내기
  • 구글플러스로 보내기
하단배너
우측배너(위)
우측배너(아래)