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연비 33.3km/L의 고성능 스포츠카, 포르쉐 하이브리드

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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
승인 2010-12-11 01:05:20

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포르쉐 공식 수입사인 스투트가르트 스포츠카는 12월 9일 서울 강남구 플래툰 쿤스트할레에서 '포르쉐 911 GT3 R 하이브리드' 경주차를 공개하고 이 자동차에 대해 소개하는 워크숍을 진행했다. 포르쉐 911 GT3 R Hybrid 공개 행사는 포르쉐의 하이브리드 기술을 알리기 위해 마련된 아시아 투어로 중국과 말레이시아, 대만을 거쳐 마지막으로 국내에서 개최됐다. 911 GT3 R 하이브리드 경주차는 12일까지 포르쉐센터 대치에서 일반에게도 공개된다.

포르쉐의 하이브리드 기술을 확인할 수 있는 포르쉐 하이브리드 3인방을 영상을 통해 소개한다.


포르쉐 911 GT3 R 하이브리드
포르쉐 911 GT3 R 하이브리드는 레이싱을 위해 태어났다. 현재 양산형에 쓰이는 하이브리드와는 사뭇 다르고 오히려 F1 머신의 KERS에 가깝다고 할 수 있다. 리어 액슬에는 480마력의 수평대향 6기통 엔진이 얹히고 프런트 액슬에는 2개의 전기 모터가 위치한다. 전기 모터는 82마력의 힘을 발휘한다.

지금의 하이브리드와 다른 점은 배터리가 없는 것이다. 감속 시 발생하는 에너지는 기계식 플라이 휠에 저장된다. 이 플라이 휠은 최대 4만 rpm까지 회전하고 운전자가 브레이크 페달을 밟음과 동시에 에너지를 저장한다. 운전자는 추월 같은 상황에서 저장된 에너지를 활용할 수 있다. 이때 발휘되는 추가 동력은 163마력이며 최대 6~8초 동안 사용할 수 있다. 즉, F1의 KERS와 같은 개념이라고 할 수 있다.

그리고 동력 성능의 향상 이외에도 연료를 아낄 수 있는 것과 이에 따른 피트 스톱 횟수의 감소 등의 장점이 있다. 911 GT3 R 하이브리드는 올해 뉘르부르크링 24시에 투입돼 본격적인 테스트가 진행되었다. 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 진행되는 레이스는 포르쉐 911 GT3 R 하이브리드 모델의 우승 여부보다는 레이싱 기술과 더불어 자동차 업계를 선도해 온 포르쉐가 축적된 하이브리드 기술을 스포츠카에 적용한 것에 더 큰 의미가 있다.


포르쉐 918 스파이더 하이브리드
포르쉐는 918 스파이더 하이브리드라는 깜짝 컨셉트를 내놨다. 918 스파이더에는 포르쉐가 추진하는 차세대 수퍼카와 친환경 기술이 담겨 있다. 카레라 GT의 후속을 어렴풋이나마 짐작할 수 있다는 의미도 있다.

파워트레인은 500마력 이상의 힘을 내는 V8 가솔린과 3개의 전기 모터가 조합된다. 전기 모터는 총 215마력의 출력을 발휘해 종합 출력이 700마력 이상이다. 그럼에도 연비는 미국 기준으로 33.3km/L에 달하고 CO2 배출량은 70g/km에 불과하다.

가속 성능도 수퍼카 클래스이다. 918 스파이더의 0→100km/h 가속 시간은 3.2초에 불과하고 최고 속도는 318km/h에 이른다. 포르쉐에 따르면 뉘르부르크링 서킷에서 7분 30초 이하의 랩 타임을 기록할 만큼의 운동 성능을 보유하고 있다. 차체 중량은 1,490kg이다.

굴림방식은 엔진이 뒷바퀴를, 전기 모터는 앞바퀴를 직접 구동하는 방식이다. E-드라이브 모드에서는 오직 배터리의 힘만으로 최대 25km의 거리를 갈 수 있다. 그리고 하이브리드 모드에서는 V8 엔진이 더해지고 스포트 하이브리드에서는 토크 벡터링 기능이 가동돼 운동 성능을 높인다. 마지막으로 레이스 하이브리드 모드에서는 연비와 상관없이 가솔린과 전기 모터의 최고 출력이 발휘되고 추월 같은 상황에서는 E-부스트 기능도 사용할 수 있다.


포르쉐 카이엔 S 하이브리드
카이엔 S 하이브리드(Cayenne S Hybrid)는 국내에서 첫 선을 보이는 포르쉐의 하이브리드 모델로 3.0리터 가솔린 엔진과 47마력의 전기 모터가 조합된 최대 3백80마력의 강력한 힘, 8.2 L/100km(12.1km/L)의 놀라운 연비를 자랑한다.

또한 기존 카이엔 모델에 비해 총 중량을 1백85킬로그램 낮춰 CO2 배출을 22퍼센트 감소시킨 친환경적인 첨단 기술을 갖췄다. 최고 속력 시속 2백42 킬로미터, 제로백은 6.5초를 기록한다.
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