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볼보 XC40이 보여 주는 CMA플랫폼의 유연성

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2018-06-18 13:02:19

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볼보의 신형 크르스오버 XC40이 6월 말 한국시장에 출시된다. 볼보의 최근 행보는 가파른 판매 증가와 함께 다양한 뉴스를 생산하고 있다. XC40은 세아트 이비자, BMW 5시리즈, 기아 스팅어, 시트로엥 C3 에어크로스, 아우디 A8, 알파로메오 스텔비오 등을 제치고 2018 유럽 올해의 차에 선정됐다. 사전 예약이 1만 3천대에 달했으며 출시되자마자 2만대 수주를 돌파하며 XC60에 이은 또 하나의 효자 모델로 급부상했다. 경쟁모델은 BMW X1를 비롯해 아우디 Q3, 재규어 E-Pace 등이다.

 

글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)

 

라인업 확대에 관한 것은 다른 글로벌 플레이어들과 크게 다르지 않다. 2017년 7월 발표한 전 차량의 전동화에 관한 것이 전 세계 미디어들로부터 많은 주목을 끌고 있다. 볼보는 앞으로 보유한 모든 세그먼트의 모델에 전동화 버전, 즉 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차, 마일드 하이브리드 전기차를 설정한다고 발표했다.

 

볼보는 2020년까지 연간 신차 판매 목표를 80만대로 설정하고 있는데 그중 10%를 전동화차로 하겠다고 발표했다. 이를 두고 국내 일부 미디어에서는 볼보가 전기차만 생산하기로 했다고 보도하고 있는데 잘못된 것이다. 여전히 전동화차(Electrified Vehicle)와 배터리 전기차를 구분하지 못하고 있는 것이다. 이는 세계적으로도 마찬가지이다. 전기차(EV) 판매대수에는 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기차를 합한 경우가 많은 것이다.

 

볼보는 2025년까지 전체 판매대수 중 전동화차의 비율을 50%까지 높인다는 방침이다. 그때까지 전동화차 100만대 판매를 목표로 하고 있다. 우선 2021년까지 다섯 개 차종의 배터리 전기차를 출시한다. 그 중 세 개 차종은 볼보 브랜드, 두 개 차종은 전동화 브랜드인 폴스타(Polestar)의 컴팩트 SUV가 해당한다. 볼보는 2017년 6월 폴스타를 분리해 전동차 전문 고성능 브랜드로 육성하기로 했다. 폴스타 브랜드의 첫 번째 시판 전동화 모델인 폴스터 1은 중국 쓰촨성의 새로운 공장에서 생산하는 등 중국시장 공략에 적극 나선다.

 

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여기에서 주목을 끄는 것이 볼보의 소형차용 플랫폼 CMA(Compact Modular Architecture)이다. 이번에 국내에 상륙한 XC40는 이 플랫폼을 베이스로 하고 있다. XC40의 베이스인 소형차 플랫폼인 CMA는 S90 등 상급 모델에 유용되는 중대형 플랫폼인 SPA(Scalable Platform Architecture)와 기본 구조는 같다. 두 플랫폼 공히 전동화에 대응하기 위한 것이라는 점도 같다. 다만 특정 부위의 길이를 변경 가능하게 하고 있다. 앞 차축부터 앞좌석 발 공간까지는 변경할 수 없으며 앞뒤 오버행과 전폭, 전고 등 그 외 부분은 가변 영역으로 해 유연한 설계를 실현한 것이 특징이다.

 

그로 인해 비용을 저감할 수 있으며 SPA와 같은 설계 개념으로 인해 충돌안전성 등에서는 XC90과 같은 수준을 보이고 있다고 볼보측은 설명하고 있다.

 

파워트레인은 2.0리터 직렬 4기통을 비롯해 1.5리터 직렬 3기통 직분 터보 등 가솔린 두 가지에 2.0리터 디젤 터보가 라인업되어 있다. 이를 바탕으로 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차도 추가된다

 

CMA파워트레인의 구성 패턴을 보면 SPA의 플랫폼 전체를 축소했다고 할 수 있기 때문에 SPA에 비해 리어 액슬의 앞 부분이 리튬 이온 배터리를 탑재하기에는 공간이 부족한 감이 있다. SPA와 마찬가지로 CMA에서도 센터 터널부를 중심으로 리튬 이온 배터리의 설치를 상정하고 있지만 배터리 전기차에서는 배터리 사양에 따라 레이아웃이 변경될 가능성도 있다.

 

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차체는 A 필러와 B 필러, 사이드 실 등 차체 골격의 20%에 초고장력 강판을 채용했으며 고장력 강판의 비율은 10%. 이는 XC90이 초고장력 강판 33%, 고장력 강판 3%인 것과 거의 비슷한 수준이다.

 

CMA에 의한 XC40의 개발과 함께 가솔린 엔진의 직분 터보화에 의한 다운사이징의 흐름을 추구하는 볼보는 처음으로 직렬 3기통 엔진을 개발했다. 모듈러 설계 사상을 기반으로 한 것으로 알루미늄 합금제로 된 1.5리터 직렬 3기통 직분 터보 가솔린 엔진의 배기량은 1,477cc(직렬 4기통은 1,969cc)보어Ⅹ스트로크가 82.0Ⅹ93.2mm로 직렬 4기통과 같다. XC40의 T3 그레이드에 탑재된 B35I4T 형의 최고출력은 156ps(115kW), 최대토크는 265Nm이고 변속기는 6단 MT를 기본으로 8단 AT가 설정되어 있다. 구동방식은 앞바퀴 굴림방식.

 

XC40은 벨기에 겐트(Ghent)공장에서 생산되고 있는데 파트너인 지리자동차는 링크&코(Lynk&Co) 브랜드에 CMA를 이용한 모델을 2019년 하반기에 생산할 예정이다.


 

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