다가오는 아우디 Q4 e트론과 스포티한 e트론 스포츠백 형제는 전체 아우디 브랜드에서 가장 중요한 차일 가능성이 높다. 여기 새로운 스파이 사진에서 볼 수 있듯이 쿠페와 같은 스포츠백 변형이 작동하는 모습을 볼 수 있다. 표준 아우디 Q4 e- 트론은 전형적인 크로스 오버 루프 라인과 스타일링으로 분명히 더 전통적으로 형성되었지만,이 Q4 e- 트론 스포츠백은 좀 더 공격적인 루프 라인을 가지고있어 테슬라 모델 X와 같은 달걀 모양을 제공한다.

또 다른 흥미로운 스타일링 노트는 공식 데뷔를 한 폭스 바겐 ID.4 나 쿠페 같은 형제와는 전혀 다른 다는 것이다. 그들은 독특한 아우디 스타일을 가지고 있는데, 이는 아우디가 Q4를 더 프리미엄 차량으로 판매하고자 할 때 중요하다.

외관에는 배터리 전기차 특유의 미묘한 요소가 있다. 여기에는 크롬으로 마감될 가능성이있는 밀폐된 그릴과 공기 역학적으로 설계된 휠과 후면의 배기 팁이 분명하지 않다. 이 프로토 타입의 헤드램프는 아우디를 위한 새로운 디자인이다. 아우디의 디자인 책임자는 고객이 주간 주행 등에 대해 자신의 패턴을 선택할 수 있다고 암시했다.

상대적으로 큰 인포테인먼트 화면이 내부에 표시된다. Q4 e트론 스포츠백에는 디지털 계기판과 기후 설정과 같이 자주 사용되는 기능에 대한 몇 가지 물리적 버튼도 함께 제공된다.

두 Q4 e트론에 동력을 공급하는 것은 앞서 언급 한 ID.4에서 볼 수있는 전기 파워 트레인 옵션 중 하나 일 것이다. 리어 액슬에 단 하나의 모터만있는 엔트리 레벨 모델은 물론 후륜 구동으로 만들고 약 201 마력을 발휘한다. 이는 기능적으로 77kWh 배터리 팩과 400km의 EPA 정격 범위와 조합된다. 배터리 팩이 실제로 82kWh이지만 77kWh 만 사용하기 때문에 기능적이라고 할 수 있다.. 그 이유는 일부 예비 셀을 유지하기위한 것으로 일부 배터리 셀이 문제가 생기면 교체된다. 따라서 두 개의 Q4 e트론이 배터리 성능 저하와 동일한 범위를 유지할 수 있다. 또한 각 축에 모터가 장착 된 302 마력의 업그레이드 된 네바퀴 굴림방식 모델도 있다.