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[스파이샷] 아우디 Q6 e트론

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글 : 채영석(charleychae@global-autonews.com)
승인 2022-07-20 08:37:39

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아우디와 포르쉐는 새로운 PPE(Premium Platform Electric) 아키텍처를 공동으로 개발하고 있으며, 새로운 토대를 사용하는 첫 번째 아우디 모델 중 하나는 Q6 e트론 SUV가 될 것이다. 여기에 표준 SUV 출시 직후 더 스포티한 스포츠백 베리에이션이 합류할 것이다. Q6 e트론이 독일 잉골슈타트 아우디 본사 근처에서 테스트 중 카메라에 포착됐다. 

 

아우디의 CEO 마루쿠스 뒤스만이 2022년 출시를 확정한 SUV 및 스포츠백 변형은 폭스바겐그룹의 MEB 플랫폼을 사용하는 Q4 e트론과 MLB SUV 아키텍처를 베이스로 하는 모델의 사이에 위치한다. Q6 e트론 시리즈는 모두 잉골슈타트에서 생산될 예정이며, 아우디는 확장되는 전기차 라인업을 위해 새로운 배터리 생산 시설도 건설하고 있다. 

 

아우디의 새로운 e-트론 GT 세단이 포르쉐의 타이칸과 구성의 대부분을 공유하는 것과 거의 같은 방식으로 Q6s는 약속된 포르쉐 마칸과 기술적으로 공유한다. 

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이 두 차량의 경우와 마찬가지로 포르쉐는 아우디 Q6 e트론 SUV보다 몇 달 먼저 출시할 것으로 예상되고 있다. 

 

타이칸 및 e트론 GT에 사용된 J1 플랫폼을 기반으로 하는 PPE 아키텍처는 SUV 형태로 두 회사의 풀사이즈 럭셔리 모델을 위해 설계됐다. 스타일링 면에서 프로토타입을 보면 Q6 SUV와 스포츠백이 캡 백워드 실루엣을 취하고 있다. 특히 스포츠백이 완만하게 경사진 루프 라인과 부피가 큰 리어 아치를 채택한 풀사이즈 e트론의 영향이 크다는 것을 알 수 있다. 

 

두 Q6은 기계적으로 마칸 EV와 동일하지만 디자인 단서에서는 거의 공유하지 않는다. 두 Q6 E-트론은 PPE 아키텍처의 특성을 고려할 때 현재 연소 차량보다 더 분명한 성능 초점을 갖고 있다. 

 

PPE 플랫폼은 후면에 장착된 전기 모터만 표준으로 설계되었지만 하위 부문을 전기화하려는 아우디의 계획에 따라 RS 배지가 붙은 가장 강력한 변형은 두 차축 모두에 약 590hp을 발휘할 것으로 보인다. 

 

PPE 플랫폼에는 800볼트 충전 기능도 내장되어 있어 마칸 EV와 Q6 E-트론이 최대 350kW의 속도로 충전할 수 있다. 보급형 e트론 GT가 1회 충전에 490km를 주행할 수 있는 것으로 알려져 있으므로 500km를 초과하는 범위를 예상할 수 있다. 

 

Q6 e트론은 내장된 토크 벡터링 및 리어 액슬 스티어링 기능 덕분에 아우디와 폭스바겐의 MEB 기반 전기 자동차보다 역동적인 이점을 제공할 것이지만 더 비싼 성능 옵션을 위해 예약될 가능성이 높다. 

 

이 새로운 전기 SUV는 아우디가 2019년에 처음 시연했는데 출시 일정에 대해서는 포르쉐 마칸이 당초 2023년에서 2024년으로 연기되면서 마찬가지로 영향을 받을 수 있을 것으로 보인다. 

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