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전영선의 슈퍼카열전
40년간 방대한 문헌과 사진자료를 토대로 자동차문화 전반에 관한 조사/연구/분석/저술/방송/강의를 통해 우리나라 자동차문화의 발전에 기여하고 있는 한국자동차문화연구소 전영선소장의 자동차 이야기 코너입니다.
Total 903건
20 페이지
일본의 자동차 메이커(4) - 혼다 (2)
일본의 자동차 메이커(4) - 혼다 (2)
배출가스 정회식 엔진개발로 달러박스 된 시빅(Civic) F1과 모터싸이클 월드챔피언 대회에서 우승은 혼다 차의 판매고를 급상승 시켰다. 63년도에 겨우 130여대 생산이 67년에는 8,780대로 늘어났고 이의 25%가 미국으로 수출됐다. 혼다의 달러박스가 된 것은 66년에 나온 경차 N360이었다. 영국의 국민차인 오..
2014-04-01
일본의 자동차 메이커(3) - 혼다
일본의 자동차 메이커(3) - 혼다
괴팍한 엔지니어가 만든 모터싸이클 왕국 현재 세계에서 가장 큰 오토바이 메이커이면서 일본에서 서열 4위의 자동차 회사인 혼다는 1948년 혼다 소이치로라는 괴팍한 엔지니어가 하마마츠시에 50cc 짜리 모페드를 만들기 위해 세운 작은 공장이 모체이다. 1906년 즈오카현의 작은 마을에서 대장장이의 아들로 태어난 혼다 소이..
2014-03-25
일본의 자동차메이커 (2) - 한 때 일본 3위 메이커로 성장한 미쓰비시
일본의 자동차메이커 (2) - 한 때 일본 3위 메이커로 성장한 미쓰비시
2차 대전 종전 후 최초의 승용차인 ‘미쓰비시 500’에 이어서 62년 콜트, 64년 데보네어를 선보이던 해에 갈라졌던 회사를 미쓰비시중공업으로 다시 합친 이후 맥주, 카메라, 항공기, 우주 연료, 자동차, 조선 등을 거느린 세계 최대 기업의 하나로 발전했다. 미쓰비시중공업에서 자동차 부문이 독립한 것은 1970년으로 자..
2014-03-17
일본의 자동차 메이커 (1) - 미쓰비시
일본의 자동차 메이커 (1) - 미쓰비시
조산회사가 만든 일본 최초의 양산 승용차 1870년 야와사키 이타로가 오사카에 세운 쓰쿠모상회가 뿌리이다. 조선사업으로 시작한 쓰쿠모상희는 사업이 번창하자 투자, 광산, 화학, 보험사업으로 진출하여 거대기업으로 발전했고, 1873년 미쓰비시상회로 이름을 바꾸었다. 미쓰비시란 세 개의 다이아몬드를 뜻한다. 미쓰비시상회는 ..
2014-03-11
일본 자동차와 산업의 역사 (10) - 품질우선주의로 세계시장을 제패
일본 자동차와 산업의 역사 (10) - 품질우선주의로 세계시장을 제패
2차 대전 직후에 출발한 리틀 세븐(Little Seven)인 후발업체들이 살아남아 지금 모두 튼튼한 회사로 성장하여 세계의 자동차산업을 위협하는 존재가 될 수 있었던 이유는 정부와 금융계의 강력한 뒷받침, 합리적인 투자로 고품질의 경제적인 제품 생산, 그리고 리틀 세븐의 출발영역이었던 경자동차에 빅 투가 발을 들여 놓지..
2014-02-24
일본 자동차와 산업의 역사 (9) - 독일 폭스바겐과 한판 겨루기
일본 자동차와 산업의 역사 (9) - 독일 폭스바겐과 한판 겨루기
당시 일본 자동차업계는 경쟁력이 가장 큰 승용차제조기술의 후진성은 피할 수 없었다. 구미와 20년의 거리가 벌어졌다. 이것을 회복시키는 방법으로 독일로부터 기술을 잽싸게 습득한 일본의 빅 투인 도요타와 닛산은 50년대 말부터 미국시장에 진출할 계획을 세웠다. 그 첫 주자가 도요타 오 미국상륙 첫 시도에 실패를 거울삼아 최..
2014-02-19
일본 자동차와 산업의 역사 (8) - 첫 미국상륙에 창피 당한 일본차
일본 자동차와 산업의 역사 (8) - 첫 미국상륙에 창피 당한 일본차
지금 세계 제2의 자동차 생산국임을 자랑하는 일본은 세계 최대의 자동차 시장인 미국에 상륙하기 까지 무려 54년이 걸렸으나 우리는 31년이 걸렸다. 이것은 최초의 국산 자동차를 만든 시점부터 계산 한 것이다. 일본 자동차가 처음으로 미국에 상륙 했을 때 괄세를 받고 창피를 당했으나 우리는 첫 상륙부터 대환영을 받은 것..
2014-02-10
일본 자동차와 산업의 역사 (7) - 전후 부흥의 기초가 된 한국전쟁
일본 자동차와 산업의 역사 (7) - 전후 부흥의 기초가 된 한국전쟁
전쟁에서 패한 일본은 전쟁의 페허와 경제를 복구하기위해서는 수송의 원동력인 자동차공업을 재개시켜야 했다. 그러나 전후 일본의 경제, 정치, 사회활동은 점령군의 통제를 받아걸림돌이 태산이었다. 게다가 폭격으로 파괴된 생산시설과 금융고갈에 극심한 자재란, 불황등으로 자동차생산 재개에 최대의 위기를 맞았다. 그러나 경제부흥과 ..
2014-02-04
일본 자동차와 산업의 역사 (6) - 승용차기술 소멸위기
일본 자동차와 산업의 역사 (6) - 승용차기술 소멸위기
한편 일본 군부는 1931년 중국을 침략하기 위해 일으킨 만주사변을 선두로 중일전쟁 등 대륙정복의 야망을 달성하기 위해서 군용차 국산화가 더욱 절실했다. 대륙침략에 걸림돌이 되고 국내자동차공업을 육성하고 군용차 자급자족을 위해 1935년 군부는 자동차공업확립요강을 만들어 군용자동차제조사업법을 공포하여 GM과 포드의 급성장..
2014-01-28
일본 자동차와 산업의 역사 (5) - 미국차 퇴치 위한 군민수용자동차공업
일본 자동차와 산업의 역사 (5) - 미국차 퇴치 위한 군민수용자동차공업
일본 자동차와 산업의 역사 (5)-미국차 퇴치 위한 군민수용 자동차공업 병행보호 절감 미국 차의 위세를 방관할 수 없었던 일본정부는 중공업육성에 자동차공업의 보호가 필요함을 깨닫고 약세의 일본자동차를 보호하기위해 1930년 군부의 주도로 자동차공업확립방안을 세워 상공성에서 시행했다. 이에 따라 우선 난립한 일본메이커와 ..
2014-01-20
일본 자동차와 산업의 역사 (4) - 관동 대 지진과 미국자동차의 침투
일본 자동차와 산업의 역사 (4) - 관동 대 지진과 미국자동차의 침투
1923년 관동 대 지진으로 도쿄가 파괴되면서 철로위주였던 대중수송수단이 마비됐다. 신속한 복구를 위한 경제물동량과 사람의 수송을 위해서는 아무 곳이나 자유롭게 운행할 수 있는 자동차가 가장 적합한 교통수단으로 판단한 도쿄시에서 미국으로부터 포드트럭 셰시(차체를 씌우지 않은 구동 장치) 1,000대를 도입 12인승버스와 ..
2014-01-13
일본 자동차와 산업의 역사 (3) - 군용자동차보호법에 발목 잡힌 자동차
일본 자동차와 산업의 역사 (3) - 군용자동차보호법에 발목 잡힌 자동차
가이신사(快進社)에 이어 미쓰비시조선소에서도 자동차제작에 참여 근대화 시설을 갖춘 미쓰비시자동차회사를 설립하고 1912년에 생산한 피아트 경제형 모델인 티포0를 부분 변경하여 조립한 미쓰비시 A형을 1917년 처음 내 놓았다. 이 차는 일본 최초의 양산 시판차로 꼽고 있으나 일본군부의 군용자동차보호법 때문에 21년까지 2..
2014-01-06
일본 자동차와 산업의 역사 (2) - 자동차 공업의 잉태
일본 자동차와 산업의 역사 (2) - 자동차 공업의 잉태
1905년 대단한 카메니어 였던 다께히도 황태자로부터 프랑스에서 가져온 ‘다라크(Darracq)차를 모방한 일본산 차의 주문을 받은 도쿄자동차제작소의 우찌다가 1907년 일본 최초의 국산 가솔린차인 다꾸리를 만드는데 성공했으나 시판용으로 대량생산은 하지 못했다. 한편 도쿄의 기계기술자였던 하시모도 마쓰지로는 상류층의 ..
2013-12-30
일본 자동차와 산업의 역사 (1) - 자동차의 상륙
일본 자동차와 산업의 역사 (1) - 자동차의 상륙
동양에서 가장 먼저 서구의 기계문명을 모방한 일본은 수입된 자동차들을 보고 자신들의 손으로 직접 자동차를 만들어 내려는 노력을 20세기 초부터 시작했다. 일본에 자동차가 처음으로 등정한 것에 대해서는 여러 가지 통설이 있지만 가장 오래 된 것이 1897년 도쿄에 있던 모터상회가 미국으로부터 오리엔트와 토마스라는 가솔린 자..
2013-12-24
중국의 자동차 산업발전사 (25) - 중국자동차산업 2013년 이후 전망
중국의 자동차 산업발전사 (25) - 중국자동차산업 2013년 이후 전망
중국 자동차산업은 지난 10여 년간 눈부신 발전을 거듭하여 2000년 중국 자동차 판매량이 200만 대를 넘어선 후, 2009년에 1,000만대를 돌파하여 세계 자동차 대국으로 부상했다. 2012년에는 생산량과 판매량이 모두 1,900만대를 돌파하면서 세계 1위의 자리를 차지했다. 중국 로컬브랜드는 지속적인 상승세와 ..
2013-12-17
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