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40년간 방대한 문헌과 사진자료를 토대로 자동차문화 전반에 관한 조사/연구/분석/저술/방송/강의를 통해 우리나라 자동차문화의 발전에 기여하고 있는 한국자동차문화연구소 전영선소장의 자동차 이야기 코너입니다.

미국 자동차 역사 - 내쉬 자동차 (1)

페이지 정보

글 : 전영선(webmaster@global-autonews.com)
승인 2015-10-13 07:20:51

본문

1916년 GM의 사장 저리에서 물러나 자신의 사업을 찾던 찰스 W. 내쉬(Charles W. Nash; 1864-1948) 가  토머스 제프리 자동차회사를 인수하고. 1917년 회사 이름을 ‘내쉬 자동차회사(Nash Motor Co.)’로 바꾸고 공장을 확장하여 거대 자동차 메이커로 성장했다. 이로서 제프리 자동차 시대를 풍미했던 브랜드인 람벨러는 사라졌으나 2차 세계대전 직후 다시 소생하여 옛 영화를 잠시 누린 브랜드로 역사에 기록되고 있다.
    
그러면 람벨러 브랜드의 모체인 제프리 자동차를 인수한 내쉬는 어떤 메이커인가? 제프리 자동차는 일생 족보를 네 번이나 바꾸게 만든 미국 메이커로 유명하다. 얘를 들면 한국의 신진 자동차의 일생과 비슷하다. 신진에서 GM 코리아⟶ 새한⟶ 대우⟶ GM 대우 ⟶GM 한국으로 변화무쌍한 역경을 걸어온 것과 유사하다. 제프리, 내시에 이어 마지막으로 허드슨(Hudson) 자동차로 족보를 바꾸어 빅3 (GM-포드-크라이슬러)를 제치기 위해 2차대전 직후 1954년 아메리칸 모터스 (AMC; American Mortors Corporation)로 뭉처 대항했으나 경영 부실과 제품개발 미숙으로 부도가나 1987년 크라이슬러로 흡수 되면서 파란 만장의 리틀 쓰리 메이커는 역사의 뒤안으로 사라졌다
  
옛날로 돌아가서, 찰스 내쉬는 제프리 자동차를 인수하자마자 군용 4륜구동 트럭 개발자 이름을 딴 제프라 콰드에서 내시 쿼드로 브랜드 네임을 바꾸고 대량 조립하기 시작했다. 내쉬 는 세계 1차 대전 말까지 군 트럭 보급의 선두 주자가되었다. 전쟁이 끝난 후, 잉여 쿼드는 민수용으로 사용되어 인기를 끌었다. 나시 자동차는 이 콰드 트럭으로 돈을 엄청 벌었다..
    
][11] 많은 사람들이 구입할 수 있는 중형 대중차를 만들었다. 1920년대와 30년대 내쉬의 광고 카피는 ‘쓴 돈보다 더 많은 이익을 소비자에게 돌려드립니다’(Give the customer more than he has paid for)였다. 광고처럼 값에 비해 품질이 뛰어난 편이어서 대중차로 인기를 모았다.
    
콰드 4륜구동 트럭을 떠나 승용차에서 적당한 가격의 중형차 개발에 공헌하여 성공시킨 기술자는 기술담당 엔지니어였던 닐스 에릭 월버그(Nils Erik Wahlberg) 였다. 그는 미국 최초로 공기 저항을 줄이기 위해 윈드 터널(wind tunel test) 테스트를 도입한 인물이다. 그;뿐만 아니라 난방은 물론 윈도의 서리제거와 오버 헤드 캠 방식 8기통 엔진과 트윈 스파크 플러그 등 혁신적인 기술을 개발해 내쉬차의 가치를 높였다.
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