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40년간 방대한 문헌과 사진자료를 토대로 자동차문화 전반에 관한 조사/연구/분석/저술/방송/강의를 통해 우리나라 자동차문화의 발전에 기여하고 있는 한국자동차문화연구소 전영선소장의 자동차 이야기 코너입니다.

20세기 유틸리티(Utility) 선조는 윌리스 MB 지프
역사적인 세계 4대 동키 카(Donkey cars ; 일꾼 차) -1-

페이지 정보

글 : 전영선(webmaster@global-autonews.com)
승인 2020-12-16 05:10:21

본문

*1940년 윌리스 시험용 지프, 아이젠하워 장군(운전석 옆) 시승

 

서계 2차대전 초에 탄생하여 지구상 험로 할 것 없이 사람과 짐을 싣고 온갖 곳을 누비는 역사적인 4륜구동 소형 당나귀 차(Donkey car)는 4가지 모델이 있다. 시조인 미국의 지프(Jeep), 러시아의 우아즈(Uaz), 영국의 랜드로버 디팬더(Land Rover-Defender), 일본의 랜드 크루저(Land cruiser)이다. 이들 모두 처음에는 전쟁용 목적으로 개발됐다.

 

1940년 2차대전 개막 때 독일군의 우수한 기동력에 당황한 미 국방성은 소형 다목적 군용 차량의 개발을 서둘렀다. 소형 군용차의 기본 사양을 정한 미 국방성은 포드, GM, 크라이슬러, 윌리스 오버랜드 등 130여개의 자동차 메이커에 공개 입찰을 실시했다. 국방성이 요구한 차량의 제원을 보면 차체 크기가 길이 3m, 너비 1.2m 이내이어야 하고 적재량 250kg을 확보해야 하며 공차 중량 590kg의 4륜 구동 방식이었다. 또 40마력 이상의 힘을 내고 산악 전투를 고려해서 등판능력이 우수한 차였다.

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*포드 지프 시작차
 

이와 함께 미 국방성의 사양서를 받는 시점부터 24시간 내에 제반 응찰 서류와 제작도면, 자재 소요표, 원가 계산서를 제출해야 한다는 조건을 달았다. 입찰에 성공한 메이커는 그 순간부터 49일 안으로 시작 차 한 대를, 70대의 시험차를 75일 내에 납품하야 했다. 까다로운 조건 때문에 윌리스 오버랜드, 포드 등 대형 메이커만이 입찰하였고 윌리스 오버랜드와 포드가 최종 낙찰자로 결정됐다. 

 

국방성은 두 회사가 개발한 새로운 4WD 모델을 전선에 투입하기에 앞서 두 회사에 각각 1천500대를 발주하여 미국 전역을 돌며 가혹한 실지 주행 시험을 했다. 1940년 가을부터 1941년 봄까지 추운 알래스카에서부터 따뜻한 하와이, 그리고 열사의 텍사스에서 아리조나 사막과 멕시코를 오가며 실시한 가혹한 테스트였다. 테스트 결과 엔진 성능과 가격에서 윌리스 오버랜드의 MA가 제일 우수한 것으로 나타났다.

 

윌리스 오버랜드가 개발한 MA지프는 앞 뒤 바퀴가 모두 좌우로 회전하는 4륜 조향식 메커니즘이었다. 그러나 이 시스템은 야전용 군용차에는 불안전하다는 이유로 채택되지 못하고 대신 앞바퀴만 조향하는 지프로 개조하도록 국방성으로부터 지시를 받았다. 이 표준 지프의 모델 이름을 MB라 정하고 윌리스와 포드 회사는 종전 때까지 총 60만대를 생산했다.

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*1941년 윌리스 MB 양산차

 

* 윌리스 MB 지프 제원 

 

사양 ; 윌리스 MB (Willys MB)와 포드 GPW는 미군의 1/4 4륜구동의 소형 트럭 

사용 기간 ; 1941 제2차 세계대전과 1950 한국전쟁 

디자이너 ; Karl Probst , Delmar G. Roos

제조사 ; 윌리스 오버랜드 (MB) / 포드 (GPW)

생산 ; 1940 ~ 1945-- 총 647,925eo /윌리스 MB : 359,489 /포드 GPW : 277,896

공차 무개 ; 1,060kg

길이 132 1 / 4 에서 (3.36 m)

폭 62 인치 (1.57m)

높이 1.32 m

엔진 2.2 l 인라인 4 Willys L134 "Go Devil" 60 hp (45 kW, 61 PS)

적재 하중 360kg (800 파운드)

서스펜션 전면 및 후면 판 스프링의 라이브 차축

연료 용량 15 US gal (56.8 L)

1회 주유 주행거리 482.8km

 

최대 속도 65mph (105km / h) [nb 2]

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