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구상 교수는 기아자동차 디자인실에서 크레도스 책임디자이너를 역임했으며 기아자동차 북미디자인연구소 선임디자이너를 지내기도 한 자동차디자인 현장에서 잔뼈가 굵은 자동차 전문 디자이너입니다. 현재는 홍익대학교 산업디자인학과 교수로 일하고 있습니다. 이론과 실무를 겸비한 구상교수의 자동차 디자인 이야기는 독자여러분에게 새로운 시각을 제공할 것입니다.

자동차 시트(Seat)의 디자인 - 1

페이지 정보

글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
승인 2007-04-28 11:13:45

본문

일상생활에서 이동거리의 증가와 교통체증 등으로 인한 차량 내의 체제 및 사용시간의 증가와 아울러 차량을 이용한 다양한 형태의 레저개념이 일반화됨에 따라, 고속도로와 장거리 주행의 기회가 증가하고 그에 따라 자연스럽게 차량의 시트에 대한 관심이 높아지고 있다. 차량의 시트는 일반적인 용도의 의자와 달리 수많은 제약조건을 가진다. 대표적인 조건으로서는 움직이는 차량 내에서의 장시간의 사용에도 견디는 내구성과, 승차인원의 최적의 착좌 자세를 얻기 위한 각종 지지기구와 충돌 등과 같은 사고에 대비한 안전설계 및 안전법규의 만족, 승강성에 유리한 형상 등이 있다. 그러므로 좋은 자동차시트는 시트의 형상과 표피재의 재질이나 색상만으로 판단할 수 없고, 착좌자세와 체압분포, 진동특성, 변형강도 등을 포함한 종합적인 관점에서 우수한 점들이 비교적 고른 분포를 가진 제품을 의미하며, 자동차 시트의 디자인을 개발 할 경우에도 이러한 관점에서 작업이 진행되어야 한다.

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한편 인간공학적인 요소는 자동차의 여러 부품들 가운데 시트에서 절대적으로 중요한 요소인데, 그것은 자동차의 시트는 수 만 개의 자동차부품들 중 사람의 신체와 직접 접촉을 하는 유일한 부품임을 감안할 때, 결코 간과할 수 없는 중요한 특성이다. 그런데 이러한 인긴공학적인 요소는 시트의 크기나 패드의 경도(硬度)의 결정은 물론이고 시트의 전체적 형태를 결정함에 있어서도 커다란 비중을 가지고 있기 때문에, 이미 연구된 데이터를 참고로 하게 된다. 이러한 조건에 따라 시트의 디자인은 표피재 질감의 활용과 장식 버튼의 부착, 특징적인 봉재선의 설정과 천연피혁의 사용 등 패션성 및 기호성이 강한 특징 있는 시트가 증가하는 경향을 나타내고 있다. 여기에서 시트의 봉제선(縫製線) 설정은 시트의 단순한 패션성의 측면뿐만 아니라, 시트의 생산성과 착좌감, 그리고 내구성에까지도 영향을 미치는 중요한 디자인요소이다.

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시트의 종류는 형태별로 크게 버킷(bucket)형과 벤치(bench)식, 그리고 헤드 레스트(headrest)가 분리된 로우 백(low back)형과 일체로 만들어 진 하이 백(high back)형이 있으며, 표피와 패드의 제작방법 등에 따라서 다음과 같이 나눌 수 있다.

- 앞 시트(front seat)
프론트 시트는 전반적인 형태를 기준으로 시트의 등받이(seat back)에 헤드 레스트(headrest)가 붙어있는가의 여부에 따라, 헤드 레스트 분리형과 헤드 레스트 일체형으로 나누어진다.
헤드 레스트 분리형은 가장 일반화 된 형태의 것으로, 실내의 개방감과 아울러 특히 뒷좌석 탑승자의 전방 시계의 확보에 유리하기 때문에 세단에 많이 사용되고 있으며, 외관 품질의 고급감 부각에 중점을 두는 것이 보통이다.

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헤드 레스트 일체형의 시트는 주로 소형 승용차 또는 뒷좌석의 비중이 높지 않은 스포츠카와 염가의 승용 밴 형 차량에도 많이 사용된다. 시트의 등받이가 높아 실내의 개방감이 낮고, 출입문이 2개뿐인 차량의 경우에 뒷좌석으로의 승강성이 불리 하지만 주행 시에 착좌감이 좋으며, 후방에서의 추돌 사고 시에 운전자의 경추(頸椎:목뼈)보호에 절대적으로 유리하다. 형상적으로도 경쾌하고 슬림(slim)한 이미지를 주므로 패션성이 높은 것이 특징이다. 일반적인 앞좌석의 주요 기능은 다음과 같다.

․ 운전석의 특징 : 운전하는 시간 동안 거의 고정된 자세로 앉아있어야 하므로 대퇴부가 압박되고, 하중이 힙 포인트(Hip point)에 집중된다. 이것은 혈액순환장애, 근육통증, 근육마비, 조작기능 감소, 안락성 감소 현상 등의 원인으로 작용하게 된다.

․ 조수석의 특징 : 동승자는 운전조작에 특별히 관계되지 않으므로 착좌의 개념이 휴식과 같은 개념으로 보아도 무방하다. 이러한 특성의 만족을 위하여 쿠션부가 넓은 형상의 시트 형태가 요구되나, 실제로는 개발비용과 생산성, 우측운전석 차량 개발에 의한 문제 등으로 운전석의 형상을 기준으로 하여 대칭형으로 제작하는 것이 일반적이다.

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