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이호근 교수는 2002년 국내 최초로 대덕대학에 타이어공학과를 설립했으며, 현재 대덕대학 자동차학부에 재직중인 자동차, 타이어 및 배출가스 관련 환경 분야의 전문가 입니다. 너무도 중요하지만 많은 사람들이 그 심각성을 인식하지 못하는 타이어와 관련된 깊이 있고 다양한 정보를 '이호근 교수의 타이어 교실'을 통해 독자 여러분께 제공하고자 합니다.

자동차 타이어와 교통안전(2)

페이지 정보

글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
승인 2008-04-02 12:17:19

본문

오늘은 지난번에 이어 국내 자동차 운행자들을 대상으로 공기압 중요도에 대한 인식과 점검 주기 등에 대해 알아 보도록 하겠습니다. 개인 승용차 1,000대를 대상으로 고속도로 휴게소에서 정밀계측기를 이용하여 공기압과 마모도를 조사했습니다. 공기압 측정용 계측기 및 마모도 측정 장비는 아래와 같습니다.

31754_1.jpg

아래 그림은 실측 장면입니다.

31754_2.jpg

조사결과 조사 차량의 49%가 공기압이 부족한 것으로 나타났습니다.(참고, 과부족은 적정 공기압 대비 20% 이상 부족한 것.)

31754_3.jpg

또한, 90%의 운전자가 공기압이 차량 안전에 중요한 요인이라 대답하면서, 본인 차량의 적정 공기압 수준을 모르는 사람이 63%였습니다. 또한, 70% 정도의 운전자가 공기압 수준을 육안으로 확인하고 15% 정도의 운전자 만이 월 1회 공기압을 점검합니다. 그러나, 아래 그림과 같이 적정 공기압은 눈으로 확인하기가 불가능 합니다.

31754_4.jpg

문제는 적정 공기압을 넣기가 매우 어렵다는 것입니다. 일단 주행 중 타이어가 따뜻할 때가 아니고, 완전히 상온으로 식었을 때가 기준입니다. 그리고, 적정 공기압을 넣었다고 생각해도 정비업체에서 보유하고 있는 공기 주입기의 점검 상태가 문제가 됩니다. 50여곳의 정비업체에서 정밀측정기로 공기 주입기의 성능을 점검한 결과 실제 보다 높게 측정되는 비율이 53%이고, 적정 수준으로 측정되는 공기 주입기는 38%에 불과했습니다.

31754_5.jpg

이러한 결과로 인해 승용차 250대 중 공기압 부족이 47%, 적정이 36%인 상태로 시내 주행하고 있었습니다. 24.8%가 과부족이고 6.4%가 과다로, 약 30%의 차량이 사고 위험성을 갖고 운행중이었습니다.
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