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이호근 교수는 2002년 국내 최초로 대덕대학에 타이어공학과를 설립했으며, 현재 대덕대학 자동차학부에 재직중인 자동차, 타이어 및 배출가스 관련 환경 분야의 전문가 입니다. 너무도 중요하지만 많은 사람들이 그 심각성을 인식하지 못하는 타이어와 관련된 깊이 있고 다양한 정보를 '이호근 교수의 타이어 교실'을 통해 독자 여러분께 제공하고자 합니다.

메이커별 타이어 가격 경쟁력 비교 분석 (1)

페이지 정보

글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
승인 2014-06-10 20:20:17

본문

■ 국산 제품, 같은 규격 수입 제품보다 저렴해
■ 매장에 따라 같은 제품, 국산 최고 41%, 수입 제품 47% 차이
■ 많이 팔리지 않는 제품, 인터넷이 오프라인 매장보다 오히려 비싸
■ 공장도 가격, 실제 공장 출고가격이 아닌 경우 많아
■ 직영점, 대리점과 구분 어려워 명확한 표시 필요
■ 절반이상(50.2%)이 타이어 가격 적정하지 않다고 생각
■ 타이어구매, 경제성‧편리성보다 매장의 신뢰성(44%) 가장 선호
■ 10중 4명 이상(44%)이 직영점•대리점 가장 선호
■ 10명 중 8명이상(84%)이 수입산과 성능 비슷하면 국산타이어 구매

타이어는 물류비와 재고관리비 부담이 커서 구매력(Buying Power)을 지닌 유통사의 목소리가 클 수밖에 없는 실정으로 가격에 거품이 많다고 판단된다. 더욱이 수입타이어의 경우 유통경로 파악과 경로별 가격에 대한 정확한 정보 및 국산타이어로의 대체 타당성에 대한 평가 자료가 미흡하여 소비자는 그저 수입산이 뭔가 우수하고 가격이 높은 것이 당연하다고 여기는 실정이다.

자동차 관련 산업의 규모가 점차 커지면서, 타이어에 대한 관심도 여러 방면에서 예전과 다른 것을 느끼게 된다. 수도권 미세먼지 혹은 대기환경에 끼치는 영향 분석에 관련된 회의에 참석해 봐도, 최근엔 브레이크 패드와 타이어에서 발생하는 미세 먼지에 대한 영향에 점차 관심을 갖는 것을 알 수 있다. 디젤엔진의 성능이 좋아지고, 배출가스 관련 규정이 점차 강화되면서, 대도시에서 시민들의 건강에 영향을 주는 요인으로 브레이크 패드와 타이어의 미세먼지 비중이 높아지고 있는 실정이다.

더불어 최근 차량들은 정말 발생이 적다. 물론 전자제품의 사용 비중이 높아지면서, 리콜이 많아지는 것도 사실이지만, 대부분의 전자제품 관련 고장은 리콜로 이어지기 때문에 운전자의 부담이 적다. 요즘 최대 관심사는 연비인 것이 분명하다. 연비는 두가지 측면에서 중요하다. 개인적으로 연료비 절감과 공동체 생활로 개념을 확대할 경우 환경 보호 측면에서다. 이렇게 차량 고장이 적다 보니 자동차 유지에 들어가는 비용 중에 타이어 구매 비용이 한 부담한다. 문제는 무작정 저렴한 타이어를 구매하기에는 우리의 입맛이 너무 높아졌다는데 있다. 요즘 웬만한 차량들은 오디오 시스템과 더불어 소음과 진동에 신경을 많이 쓴 흔적이 역력하다. 메이커 특히 국내메이커의 경우 옵션과 더불어 감성에 호소하는 경우가 많다. 이러다 보니 안전성이 비슷하다고 해서, 무조건 저렴한 타이어를 구매하지는 않는 듯 하다. 특히나 RE 즉 교체 시장에서는 대부분 동일한 사이즈에서 프리미엄급으로 교체하는 경우가 많다. 물론 여기에는 판매점의 권유가 크게 작용한다.

이러한 상황에서 과연 국내 타이어 시장의 문제점은 없는가? 타이어 메이커별로 성능의 차이는 없는가? 궁금해진다. 작년(2013년)부터 한국소비자연맹에서 타이어 가격과 성능에 지대한 관심을 보이고 있다. 일단 첫해인 2013년 말에 국내 타이어 유통에 관한 실태조사와 구매 고객에 대한 설문 조사를 대대적으로 실시했고, 이에 대한 발표가 있었다.

필자가 오늘 칼럼에서 이를 다시 언급하는 것에는 이유가 있다. 본 내용에 대한 발표 이후 메이커별로 득실이 있었을 터인데, 필자의 프로젝트 관여 여부와는 무관하게 모든 원망은 필자가 감내했다는 것이다. 당연히 국내 유일의 타이어학과가 있는 대전에 위치한, 한국소비자연맹 대전지부에서 조사가 이루어졌으니, 필자 작품이려니 지례 짐작한 것이다. 지난일에 대해서는 이만 줄이고, 오늘 이렇게 소비자연맹의 보도자료를 조금 각색해 내 놓는 이유가 있다. 일회성으로 끝날 줄 알았던, 소비자연맹의 매서운 평가가 매년 이어질 조짐이다. 올해에는 한 걸음 더 나아가, 타이어의 각종 성능에 대한 평가도 함께 보도할 예정이다.

필자가 많은 고민을 했다. 물러서서 구경할까? 나중에 의견만 말할까? 그런데 타이어에 대한 성능시험과 평가는 너무도 많은 변수가 있어, 공정한 시험을 위한 준비과정과 모니터링이 필요한 것이 사실이다. 이런 이유로 앞으로 매년 이러한 평가에 참여할 수 밖에 없게 되었다.

외국의 경우 이러한 평가가 있기 몇 개월 전에 메이커에 이를 공지하고, 몇 개월 후에 타이어를 구매해 시험에 사용하게 된다. 여기에는 깊은 뜻이 있다. 우리 개념으로는 비밀리에 계획을 세우고, 타이어를 구매한 이후에 알리는 것이 옳다고 보여 진다. 한때 소비자고발이나 불만제로와 같은 프로그램에서 자동차 관련 아이템을 준비하면, 여의도 근처 매장에 부족한 부품을 공수해 놓는 웃지 못 할 일도 생기는 경우가 있기 때문이다. 어차피 방송 관계자 분들은 시간이 부족하기 때문에, 여의도나 영등포 등지에서 관련 제품을 구매하기 때문이다. 외국에서는 이렇게 서너 달 전에 공지하고, 메이커에서 잘못된 제품을 회수하고 성능 좋은 제품을 시장에 퍼뜨릴 시간을 준다. 결국 시험에 사용될 제품을 구매하는 시점 전후로 소비자들도 성능이 개선된 제품을 구매할 수 있기 때문이다. 이러한 과정이 매년 여러 차례 반복되다 보면, 결국은 소비자에게 이득이 된다는 개념인 것이다.

서론이 너무 길어졌다. 작년 한국소비자연맹의 자료를 다시 한 번 살펴본 이후에, 금년에 실시할 타이어 실험에 대해 추가로 설명하기로 하겠다.

배 경

판매점들이 경쟁적으로 붙여 놓은 광고문구( ‘신발보다 싼 타이어’, ‘타이어 2+2, 3+1’, ‘50% 할인’, ‘전국 최저’, ‘이보다 쌀 순 없다’)에 현혹되기 쉽고, 신뢰도 안가고, 혼란하다는 등의 소비자불만이 수시로 각종 소비자 단체에 접수되고 있어, 이에 대한 확인 및 정보제공을 위해 국산‧수입산 타이어의 판매 가격 실태조사와 수입타이어에 대해 대체 가능한 국내 타이어가 있는지 등에 대한 조사가 필요하다. 이를 통해 소비자에게 보다 합리적인 구매 방법을 알려 주는 것이 본 조사의 목적이다. 이에 대전소비자연맹(회장 강난숙)은 공정거래위원회 후원으로 2013년 7월 1일 부터 11월 30일까지 5개월간 대전․충청권을 비롯해 전국 250개 매장에서 판매되고 있는 6개 브랜드(국산 3종, 수입 3종)의 타이어 3,857개에 대한 가격조사 및 전국 남녀 20대 이상 운전자 313명을 대상으로 타이어 선택기준, 브랜드선호도, 신뢰도, 가격에 대한 만족도, 구매경로 등 승용차용 타이어에 관한 소비자 인지도조사(설문조사)를 함께 실시하였다.

Ⅰ. 가격 조사

가. 조사 대상

■ 국내산 승용차(소형, 중형, 대형)차량에 장착되는 신차장착용타이어를 대상으로 휠사이즈 14-18 규격별 5종류의 타이어 가격조사

■ 타이어는 일반타이어급(신차장착용 OE타이어)으로 구분하여, 국내타이어 제조회사인 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어, 수입타이어제조사인 미쉐린타이어, 굿이어타이어, 브리지스톤타이어 등 6개 업체의 제품, 총 3,857개를 대상으로 서울, 인천•경기, 광주‧호남, 대전‧충청, 부산‧영남지역의 직영점, 대리점, 할인대장, 정비센터, 대형마트, 인터넷 상 총 250곳의 가격을 조사

■ 조사규격

국내산 승용차(소형, 중형, 대형)차량에 장착되는 일반타이어급(신차 장착용 OE 타이어) 휠 사이즈 5개 규격별(14~18인치) 타이어

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나. 조사 내용 및 방법

■ 제조회사별(브랜드별), 지역별, 매장유형별로 장착비를 포함한 타이어 한 개당 가격조사를 하였다.

■ 타이어를 대상으로 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어, 미쉐린타이어, 굿이어타이어, 브릿지스톤타이어 등 6개 제조회사의 휠 크기별(14~18인치 등 5 종류의 규격)로 동일한 규격에 대한 가격을 조사하였다.

타이어규격은 아래와 같이 번호를 지정하여 조사결과를 정리하였다.

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■ 서울, 인천․경기, 대전․충청, 광주‧호남, 부산․영남 지역의 직영점, 대리점, 할인 매장, 정비센터, 대형마트 등 총 250곳에 대한 방문 및 인터넷조사 등으로 소매가격을 조사하였다.

■ 굿이어타이어와 브릿지스톤타이어 및 미쉐린타이어 등 수입타이어에 대 해서 해외 현지 가격을 조사하여 국내 판매가격과 비교하여 평가하되, 최대값, 최소값 비교로는 적용하지 않았다.

■ 조사된 가격은 상하 5%를 제외하고 평균값을 구하였다.

■ 제조회사별 조사개수, 평균가격, 최대가격, 최소가격을 함께 도시하였다.

□ 최대값(가장 비싼 가격)과 최소값(가장 저렴한 가격)의 차이가 작을수록 가격에 대한 신뢰도가 높다고 판단된다.

다. 조사 결과

■ 동일규격에 대하여 국산이 수입타이어보다 저렴한 것으로 조사되었다.

■ 지역별 가격조사에서는 인터넷 가격의 경우, 많이 판매되는 제품은 오프라인 매장에 비해 저렴한 것으로 조사되었고, 많이 판매되지 않는 제품은 오히려 비싼 것으로 조사되었다.


■ 대형 승용차에 장착하는 규격이 큰 제품(245/45/18) 일수록 지역별 가격 변동이 심하게 발생하고 있는데, 이는 최종 판매점에서의 마진폭이 큰 것이 원인으로 보인다.

■ 지역별로는 서울지역의 가격이 가장 저렴하였으며, 판매물량이 많고, 브랜드별 경 쟁이 있는 것으로 보인다.


▣ 제조회사(브랜드)별 가격조사

■ 규격 1(245/45/18) : 대형 승용차 장착용 타이어

• 대형 승용차량에 장착되는 규격 1(245/45/18)의 개 당 평균 가격은 전반적으로 한국타이어(209,530원)가 가장 저렴하였으며, 그 다음이 금호타이어(222,662원), 넥센타이어(252,877원), 브릿지스톤타이어(257,464원), 굿이어타이어(282,125원), 미쉐린타이어(292,535원) 순으로 저렴하게 나타나 국내제조회사 가격이 수입제품에 비해 저렴한 것으로 조사되었다.

■ 규격 2 (225/55/17) : 대형 승용차 장착용 타이어

• 대형승용차량에 장착되는 규격 2(225/55/17) 타이어는 국내 제조회사인 넥센타이어의 평균가격(150,321원)이 가장 저렴하였으며, 그 다음으로 금호타이어(176,702원), 한국타이어(178,090원), 브릿지스톤(175,753원), 굿이어(219,207원), 미쉐린(228,398원) 순으로 저렴한 것으로 나타났다.

■ 규격 3 (215/55/17) : 중형 승용차 장착용 타이어

• 규격 3(215/55/17)의 평균가격이 넥센타이어(141,432원), 금호타이어(144,621원), 한국타이어(152,494원), 해외제조회사인 굿이어(214,434원), 브릿지스톤(161,600원), 미쉐린(161,511원)순으로 저렴하여 제조회사의 평균가격이 전반적으로 저렴한 것으로 나타났다.

• 최소값과 최대값의 가격 편차가 가장 작은 곳은 금호타이어로 규격 3에 대한 가장 경쟁력이 가장 높은 것으로 판단되었다.

■ 규격 4 (205/65/16) : 중형 승용차 장착용 타이어

• 중형 승용차량용 장착 타이어인 규격 4(205/65/16)는 평균가격이 넥센타이어(120,506원), 금호타이어(126,751원), 한국타이어(131,423원)순으로 수입산인 브릿지스톤타이어 (148,481원), 미쉐린타이어(157,879원), 굿이어타이어(167,415원) 보다 국내제조회사의 타이어가 저렴한 것으로 나타났다.

■ 규격 5 (185/65/14) : 소형 승용차 장착용 타이어

• 소형승용차에 장착하는 것으로 평균 가격이 금호타이어가 72,419원으로 가장 저렴 하였으며, 넥센, 한국, 굿이어, 브릿지스톤, 미쉐린 순으로 저렴하게 조사되었다.
• 가장 저렴한 가격(한국, 금호, 넥센: 55,000원)에 비해 가장 비싼 가격(브릿지스톤 : 76,000원)이 약 38% 비싼 것으로 조사되었다.

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▣ 지역별 가격조사

■ 전반적으로 국내인터넷 가격이 가장 저렴한 것으로 나타났다.

■ 수입타이어인 굿이어타이어와 브릿지스톤타이어의 경우 해외 현지가격도 조사하였는데, 굿이어타이어는 국내보다 평균 최소 35%에서 최대 70% 정도 저렴하여, 장착비가 포함된다 하더라도 국내보다 저렴한 것으로 평가되었다.

■ 그러나, 브릿지스톤타이어는 규격 5를 제외하고는 나머지 규격 4개는 모두 국내에서의 가격이 더 저렴한 것으로 나타났다. 규격 5도 4% 정도 저렴한 것으로 조사되었는데, 장착비를 추가로 포함한다면 국내에서보다 비싸, 결과적으로 브릿지스톤은 해외보다 국내에서의 가격이 전반적으로 저렴한 것으로 평가되었다.

■ 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 등 국내 제조업체 제품과 해외 제조업체인 미쉐린타이어는 전체적으로 서울지역이 가장 저렴하였으며, 굿이어타이어는 전체적으로 광주․호남이 저렴하였다. 브릿지스톤타이어는 전체적으로 강원지역이 가장 저렴하였다.

■ 국산 타이어와 일부 수입타이어가 서울지역에서 저렴한 이유는 수요가 가장 많은 곳이기 때문에 그에 따라 경쟁이 치열하고, 또한 판매점의 매입 물량이 많기 때문에, 제조회사의 할인 폭이 크거나 판매자에 따라 이익을 덜 남기고 박리다매를 하는 것 등이 원인인 것으로 평가되었다.
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▣ 매장별 가격조사

■ 한국타이어

• 대형 승용차에 장착하는 규격 1(245/45/18)에 대해 대형마트가 최대값(242,100원), 국내인터넷(168,545.6원)이 최소값168,545.6원)으로 조사되었다.

• 규격 2(225/55/17)는 대리점이 최대값(200,779원), 국내인터넷이 최저값(133,626원)으로 조사되었다. 규격 3(215/55/17)은 정비센터가 최대값(162,800원), 인터넷이 최소값(132,029원)으로 조사되었다.
• 규격별로 매장간 평균 10%~38% 차이난다.

■ 금호타이어

• 규격 1(245/45/18)은 대리점(지점) 및 대리점의 판매값이 각각 평균 (236,176원), (232,842원)으로 높았으며, 국내인터넷(170,189.3원)이 가장 낮게 조사되었다.

• 규격 2(225/55/17)는 할인매장(167,885.7원)이 가장 비쌌으며, 인터넷(147,113.7원)이 최저값이고, 규격 3(215/55/16)은 대리점(지점) 및 대리점이 각각 (158,701원), (156,162원)으로 높았으며, 할인매장(121,428원)으로 가장 낮게 조사되었다.

• 중형 승용차에 장착하는 규격 4(205/65/16)제품은 인터넷(113,685.8원)이 가장 저렴하게 조사되었고, 규격 5(185/65/14)는 대리점(69,757.1원)이 가장 저렴하게 판매되는 것으로 조사되었다.
• 규격별로 매장간 평균 10%~38% 차이난다.

■ 넥센타이어

• 대형 승용차 장착용 규격 1(245/45/18)은 할인매장(261,785원)이 최대값, 국내인터넷 (184,618원)이 저렴하였고, 규격 2(225/55/17)는 정비센터(153,589원)가 최대값으로 인터넷(114,297원)이 최소값으로 조사되었다.

• 규격 3(215/55/17)은 최대값이 정비센터 (142,875원)로, 최소값이 대리점 (131,333원) 으로 조사되었다. 규격 4와 규격 5도 정비센터의 판매가격이 최대값이 각각 121,327원, 73,678원으로, 인터넷에서의 가격이 최소값으로 각각 102,991원, 62,412원으로 조사되었다.

• 규격별로 매장간 평균 10%~41% 차이난다.

■ 미쉐린타이어

• 미쉐린타이어는 규격 2, 규격 5를 제외하고, 규격 1, 3, 4 모두 해외에서의 가격이 국내에 비해 평균 10%~30% 저렴하게 나타났으나, 장착비를 포함한다면 국내에서 판매되는 타이어 가격이 더 저렴하거나 비슷한 것으로 나타났다.

• 국내 매장별 최대값과 최소값의 차이는 평균 최소 6%, 최고 12%로 조사되었다.

• 규격 1(245/45/18)의 경우 정비센터(324,631원)가 최대값, 국내인터넷(299,925원) 이 최소값으로 조사되었다. 규격 2(225/55/17)는 정비센터(246,000원)가 최대값, 할인매장(219,425원)이 최저값으로 조사되었다.

• 규격 3(215/55/17)은 정비센터(218,764원)가 최대값, 할인매장(205,755원)이 가장 최소값으로 조사되었다. 규격 4(205/65/16)는 할인매장(174,400원)이 최대값, 국내인터넷(162,700원)이 최소값으로 조사되었으며, 규격 5는 할인매장(99,392원)이 최대값, 정비센터(83,875원)가 최소값으로 조사되었다.

• 규격별로 매장간 평균 6%~18% 차이난다.

■ 굿이어타이어

• 규격1은 할인매장(348,000원)으로 최대값을 나타났고, 국내인터넷(249,927원)이 최소값으로 조사되었다. 규격 2는 할인매장(367,000원)이 최대값, 국내인터넷(248,455원)이 최소값으로 조사되었고, 규격 3은 대리점(236,000원)이 최대값, 국내인터넷(214,845원)이 최소값으로 조사되었다. 규격4는 대리점(177,600원)이 최대값, 국내인터넷(252,633원)으로 최소값을 나타내고 있으며 규격 5는 할인매장(79,000원)이 최대값, 정비센터(76,125원)가 최소값으로 조사되었다.

• 조사대상 5개 규격의 타이어 모두 해외 현지에서의 가격이 국내판매가격보다 최소 50%, 최대 110%까지 저렴하여 장착비를 추가로 포함해도, 국내보다 가격이 저렴한 것으로 평가되었다.


■ 브릿지스톤타이어

• 해외현지에서의 가격이 규격 1, 규격 2, 규격 4에서는 국내보다 오히려 비쌌으며 규격 3은 국내에 비해 4%, 규격 5는 35% 저렴하였으나, 장착비가 포함되다면 규격 3은 국내가 저렴하겠지만, 규격 5는 해외 현지가 저렴한 것으로 평가되었다.

• 규격 1(245/45/18)은 정비센터(265,000원)이 최대값으로, 국내인터넷(246,200원)이 최소값으로 나타났으며, 규격 2(225/55/17)는 대리점(177,825원)이 최대값으로, 할 인매장(157,000원)이 최소값으로 조사되었다.

• 규격 3(215/55/17)은 할인매장(189,000원)이 최대값, 국내인터넷(152,707원)이 최 소값으로 조사되었으며, 규격 4(205/65/16)은 대리점(151,250원)이 최대값으로, 국내인터넷(140,185원)이 최소값으로 조사되었다.

• 규격별로 매장간 평균 7%~23% 차이난다.
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