국내 승용차 타이어의 사용 공기압 실태결과와 교통안전공단에서 조사한 국내 승용차의 주행거리 실태조사 결과를 근거로 타이어 공기압 저하로 인해 낭비되는 우리나라 전체의 연료비를 산출하였습니다. 국내 승용차의 등록대수 및 연료별 ℓ당 주행거리와 년간 주행거리를 근거로 계산한 결과 국내 승용차의 대당 년간 평균 연료비는 약 235만원 수준인 것으로 조사되었습니다.

이호근 교수(대덕대학 자동차학부 타이어전공)

국내 승용차 타이어의 공기압 실태조사 결과를 근거로 적정 공기압(30psi) 이하로 사용되는 타이어의 비율과 국내 차량 대수 및 차량 1대당 년간 연료비를 종합하여 분석한 결과 국내 승용차의 공기압 부족으로 낭비되는 국가 전체의 년간 연료비는 약 1260억원 이상인 것으로 나타났습니다.

개인이 승용차용 타이어를 구입하여 80,000km를 평균 80km/h 속도로 주행하는 경우를 가정하여 사용 공기압 수준별로 연료비를 비교하였습니다. 분석 결과 공기압 30psi를 적정 공기압으로 보았을 경우 18psi 공기압으로 주행을 하면 약 160만원 이상의 연료비가 증가하는 것으로 나타났습니다.

■ 결 론

공기압이 감소할수록 변형에 의한 타이어의 내부 손실이 증가하기 때문에 회전저항은 증가하는 경향성을 보입니다. 속도별로는 저속 영역에서의 공기압 영향이 고속 영역에서보다 상대적으로 크게 나타납니다. 공기압 수준별 회전저항 결과를 근거로 개인 운전자의 연료비를 산출한 결과 80,000km 주행거리를 기준으로 공기압이 30psi에서 18psi로 감소할 경우 160만원 이상의 연료비 증가가 발생했습니다.

공기압 수준별 회전저항의 관계와 회전저항과 실차 연비와의 관계를 교통안전공단에서 조사한 국내 승용차 타이어의 주행거리에 적용하여 분석한 결과 국내 승용차 타이어의 공기압이 10% 감소한 상태로 사용될 경우 년간 약 2500억원의 연료비가 증가하고 차량 전체에 적용할 경우 년간 약 3000억원 이상의 연료비가 증가할 것으로 추정됩니다.

승용차 타이어의 공기압 조사 결과를 근거로 국내 승용차의 저압 상태 타이어들을 적정 공기압으로 조정할 경우 절약할 수 있는 연료비는 약 1200억원 이상인 것으로 분석됩니다. 공기압이 증가할수록 타이어의 외경이 커지기 때문에 DRR 및 RPK 값이 커지고 이로 인해 주행거리도 상승합니다. 그러나, 타이어 공기압이 너무 증가할 경우 마모도가 증가하는 문제가 발생합니다.