이번 주 글로벌 핫이슈 5에서는 토요타의 2016년 판매실적 발표, 볼보의 전동화 전략, 혼다의 GM의 연료전지 공동 생산, 에어버스의 비행 자동차 프로토 타입 공개 소식을 전해드립니다.

기아차 딜러사 100여곳이 최근 기아차의 중국 합작법인인 둥펑위에다(東風悅達)기아에 서한을 보내 수년간 판매저하로 손실이 계속되며 자금난을 겪고 있다고 주장하며, 24억위안(4천147억원)의 보상금을 요구하는 내용의 서한을 보냈다.

딜러 측 대표인 천커윈(陈科云) 씨는 "현재 판매대기 중인 차량 15만대를 보유하고 있고 이는 두달치 판매량을 웃도는 수준"이라며 "많은 딜러들이 쌓인 재고 때문에 은행에서 대출을 받을 수 없고 이같은 상황이 계속되면 수많은 딜러들이 파산할 것"이라고 보상금을 요구한 이유를 밝혔다. 기아차의 통계에 따르면 지난해 중국 내 판매량은 전년보다 4.4% 증가했지만 중국 전체 자동차 판매 증가율 15%에는 못 미쳤다.

혼다와 GM은 연료전지 시스템 생산을 위한 합작사를 새롭게 설립하고 2020년경부터 미국에서 연료전지 시스템의 공동 생산을 시작한다고 발표했다. 8,500만 달러를 투자해 미시간 GM 배터리 공장에 생산라인을 추가하고 약 100명을 신규 고용할 방침이다. 합작사에는 각각 절반씩 출자한다.

연료 전지에 대해 GM의 경영진은 리프트와 같은 라이드쉐어링 서비스와 자율주행 자동차 등에 활용도가 더욱 커질 것으로 전망하고 있다. 뿐만 아니라, 항공 우주 분야 및 군사 분야에도 활용될 가능성이 높다고 보고 있다. 혼다는 연료전지자동차인 '클라리티 퓨얼셀'의 부품을 일본에서 생산하고 있지만, 비용 절감을 위해 미국으로 연료전지 시스템 생산 거점을 옮기는 방침을 밝혔다.

볼보가 미래 파워트레인의 방향성을 발표했다. 2017년 1월 15일 볼보는 1996년 처음으로 채용한 AWD 기술의 발표회장에서 앞으로 모든 파워트레인을 전동화하겠다고 밝혔다. 볼보의 AWD는 등장 이래 많은 진화를 했고 시스템 경량화와 효율성 향상 등을 추구해 왔다.

신세대 볼보에 탑재된 효율적인 액티브 온 디멘드 기술은 네바퀴가 항상 작동상태로 되어 필요에 따라 뒷바퀴에 토크를 배분할 수 있다. 또 전기모터로 뒷바퀴를 구동하는 AWD 시스템도 개발했다. 신형 XC90의 플러그인 하이브리드 버전 T8트윈 엔진에는 뒷바퀴를 모터로 구동하는 전동 리어 액슬 드라이브 유닛을 탑재했다. 볼보측은 미래의 볼보차는 완전 배터리 구동의 EV와 그 외의 파워트레인의 채용으로 모두 전동화할 것이라고 밝혔다.

에어버스 그룹은 현재 자율주행 비행기를 개발 중이며, 올해 안에 프로토 타입을 선보일 예정이라고 발표했다. 에어버스는 이미 ‘도심 비행 모빌리티(Urban Air Mobility)’라는 새로운 사업부를 구성해 개별 수송 개념을 연구해 왔으며, 그 중에는 여려 명을 동시에 태울 수 있는 헬리콥터 형태의 자동차도 있다. 에어버스는 궁극적으로 카쉐어링 프로그램과 마찬가지로 앱을 이용해 비행 자동차를 예약할 수 있도록 할 계획이다.

에어버스의 가장 큰 당면 과제는 자율 비행 시 충돌을 피할 수 있는 기술을 개발하는 것이다. 이 뿐만 아니라 다른 과제들도 산더미처럼 있지만, 만약 비행 자동차가 개발된다면 시간 단축과 함께 편리한 이동이 가능해질 것이다.

토요타 자동차 그룹은 2016년 글로벌 판매 실적을 발표했다. 전체 판매 실적은 전년 대비 0.2% 증가한 1,017만 5,000대로 5년만에 글로벌 판매 1위 자리에서 물러섰다. 2016년 글로벌 판매 1위를 차지한 메이커는 폭스바겐 그룹으로 전년대비 3.8% 증가한 1,031만대였다.

폭스바겐 그룹은 디젤게이트로 인해 일부 지역에서 판매가 감소했지만, 주력 시장인 중국시장에서의 판매가 급증하며 글로벌 판매 1위를 달성했다. 토요타의 경우 대형세단과 SUV의 판매가 증가했던 북미시장에서 해당 부분의 차량 판매가 부진했으며, 경차 시장의 침체로 인해 판매가 감소해 글로벌 판매 2위를 차지했다.