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글로벌오토뉴스 원선웅 기자의 애프터서비스. 글로벌 자동차 시장 분석, 가속화 되고 있는 전동화 전략, 자율주행으로 대표되는 미래 자동차 기술부터 소소한 자동차 관련 상식까지 다양한 주제와 깊이있는 분석이 더해진 칼럼을 전해드립니다.

2월 둘째주 글로벌 핫이슈 5

페이지 정보

글 : 원선웅(mono@global-autonews.com)
승인 2017-02-13 20:28:21

본문

2월 둘째주 글로벌 핫이슈 5에서는 메르세데스-마이바흐 최초의 SUV 공개, 폭스바겐의 소형 디젤 생산 중단, 다임러 그룹의 전동화 투자 확대, 우버와의 자율주행 관련 제휴 소식 등을 전해드립니다.

 

 

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폭스바겐이 기존 소형 디젤 엔진을 2018년 폴로부터 도입되는 마일드 하이브리드 가솔린으로 전환할 예정이다. 이를 통해 더욱 어려워지는 배출가스 규제에 대응하고 소형 디젤 수요의 저하에 대처한다는 계획이다.

 

최근에 공개된 7세대 골프 페이스리프트 모델에는 1.5리터 4기통 직분사 가솔린 엔진과 함께 1.5리터 커먼 레일 디젤이 탑재 될 예정이었다. 그러나 배출가스 규제에 대응하기 위한 디젤 엔진 개발에 드는 비용문제와 유럽시장에서 점차 감소하고 있는 B세그먼트의 디젤 모델 수요가 문제로 인해 파워트레인 부분 전략에 변화가 필요해졌다. 뿐만 아니라 지난해 디젤 게이트의 영향으로 소형 디젤 엔진의 개발을 중지하고 마일드 하이브리드 가솔린으로 전환해 나갈 것을 결정했다고 전했다.

 

폭스바겐은 즉시 모든 소형 디젤 엔진을 철수하는 것은 아니지만, 향후 5년간 점차 판매를 줄여갈 계획이다. 2018년 신형 폴로에 적용되는 1.4리터 3기통 터보 디젤도 취소되었다. 폭스바겐은 소형 디젤 엔진을 대신할 마일드 하이브리드 시스템은 배출가스 감소 뿐만 아니라 비용면에서도 훨씬 저렴하다고 설명했다. 또한 48V 시스템과의 조합을 통해 기존보다 4배 가까운 회생 에너지를 얻을 수 있다고 전했다.

 

 

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다임러 그룹의 디터 제체 회장은 2025년까지 전기자동차 분야에 총 100억 유로 (한화 약 12조 5천억원)를 투자할 계획을 밝혔다. 또한 2025년까지 10여종의 전기차를 출시한다는 계획도 전했다. 다임러 그룹은 2025년까지 신차 판매의 약 25%를 전기자동차가 차지하도록 연구 개발과 생산 설비에 중점적으로 투자한다. 디터 제체 회장은 기자 회견을 통해 전기차 개발 뿐만 아니라 베터리 분야에도 별도로 10억 유로를 투입할 계획 또한 전했다.

 

다임러는 전기자동차 브랜드인 'EQ'를 설립하고 독일 최대의 생산 거점인 진델핑겐 공장과 북부 브레멘 공장에서 생산을 시작한다. 생산 설비 투자뿐만 아니라 경량화 및 베터리 개발에 대한 투자도 늘어날 전망이다. 전기차에 대한 투자 뿐만 아니라 내연기관에 대한 투자도 꾸준히 진행된다. 2025년까지 새로운 엔진 개발에도 30억 유로가 투자될 계획이다.

 

2017년과 2018년에는 전기차와 전장부분의 새로운 모델에 대한 설비 투자와 연구 개발 투자도 증액할 계획이다. 연평균 설비 투자는 71억 유로로 2016년 대비 20% 증가, 연구 개발 투자는 7% 증가한다.

 


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메르세데스-벤츠 브랜드를 산하에 두고 있는 다임러 그룹은 미국의 라이드쉐어링 서비스 업체인 우버와 자율주행 분야를 위한 제휴를 실시한다고 발표했다. 양사의 제휴 목적은 메르세데스-벤츠의 자율주행 자동차를 통해 우버의 라이드 쉐어링 서비스를 이용하는 것으로 다임러 그룹은 우버에 자율주행 자동차를 공급하고 우버는 자사의 라이드 쉐어링에 필요한 자원을 공유하게 된다.

 

다임러는 지난 해 새로운 기업 전략인 'CASE'를 발표하고. 커넥티드 / 자율주행 / 차량 공유 서비스 / 전동화 에 대한 4가지 미래 전략을 공개했다. 다임러그룹과 우버의 이번 제휴는 이러한 전략의 일환으로 다임러 이사회의 디터 제체 회장은 "자동차를 발명한 회사로, 다임러는 자율주행 분야의 리더를 목표로 하고 있다"고 전했다.

 

 

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BMW의 새로운 디자인 책임자로 조제프 카반이 임명되었다. 조제프 카반은 스코다를 포함한 폭스바겐 그룹에서 일했으며, 부가티 베이론을 디자인한 경력이 있다. 한편, 폭스바겐 그룹에 서 BMW로 이적한 도마고 두켓(Domagoj Dukec)은 BMW i 브랜드와 M 브랜드 디자인을 담당하게 된다. 도마고 두켓은 시트로엥 근무 당시 C4 쿠페와 C5 에어 스케이프를 디자인했다.

 

 

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메르세데스-벤츠는 '메르세데스-마이바흐 G650 런들렛을 2017 제네바 모터쇼를 통해 공개한다. 메르세데스 G클래스의 최상위 모델인 메르세데스-마이바흐 G650 런들렛은 럭셔리 4인승 SUV로 벤츠의 서브 브랜드인 메르세데스-마이바흐 브랜드로 출시된다. 브랜드 최초의 SUV 모델이기도 하다. 엔진은 630마력의 6.0리터 V12 트윈 터보 엔진이 탑재된다.

 

뒷좌석 지붕만 열리는 세미 컨버터블 루프가 장착되어 있는 것이 특징으로 G클래스의 롱 휠베이스 섀시를 기반으로 개발되었다. G63 6×6의 러닝 기어와 포털 액슬 섀시가 사용되었으며, 길이는 5,345mm, 전폭은 2110mm, 그리고 전고는 2,335mm이다. 휠베이스는 3,428mm로 S클래스 기반의 메르세데스-마이바흐 S65보다 258mm가 길다.

 

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승하차시에는 도어 하단에서 자동으로 러닝 보드가 나와 탑승을 돕는다. 패브릭 재질의 컨버터블 루프와 함께 뒷좌석 실내도 넉넉한 4인승 모델이다.

 

마이바흐 브랜드의 리무진과 마찬가지로, 실내공간은 전동 유리 칸막이를 통해 앞뒤가 구분되며, 이 파티션은 전기적으로 투명에서 불투명까지 조절 할 수 있다. 또한 에어 챔버와 마사지 기능이 뒷좌석에 적용되어 있다. 또한, 뒷좌석의 센터 콘솔에는 개폐식 테이블도 준비되어 있으며, 10인치 인포테인먼트 시스템도 장착되어 있다.

메르세데스-마이바흐 G650 런들렛은 99대 한정 생산될 예정이다.

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